Améliorer l'efficacité des opérations portuaires dans la province de Nghệ An.

Grand potentiel

Selon le plan, Nghe An dispose des ports maritimes suivants : zone portuaire de Cua Lo (comprend actuellement 5 postes d'amarrage, 3 entrepôts et des parcs de stockage d'une superficie de 39 hectares, la capacité totale des 5 postes d'amarrage est d'environ 6 à 8 millions de tonnes de marchandises par an) ;Le port cimentier de VissaiLa commune de Nghi Thiet, dans le district de Nghi Loc, s'étend sur une superficie d'environ 407,15 hectares et peut accueillir des navires de 70 000 à 100 000 tonnes de port en lourd (TPL). Elle comprend également le port pétrolier et gazier DKC (un port spécialisé dans l'importation et l'exportation de produits pétroliers pour les grands navires jusqu'à 49 000 TPL) et le port en eau profonde au nord du port de Cua Lo (dont la construction prévoit un poste d'amarrage pour les navires de 30 000 TPL et un autre pour ceux de 50 000 TPL, sur une superficie d'environ 20 hectares ; le projet est actuellement en cours de finalisation des procédures juridiques).Port de Dong HoiElle a une superficie de 1 096,7 hectares (terres et eaux comprises).

De grands cargos chargent et déchargent des marchandises au port de Vissai - Nghi Thiet. Photo : Sach Nguyen.

Ces dernières années, la province de Nghệ An a attiré de nombreux investisseurs venus y construire des zones industrielles, ce qui a engendré une forte demande d'import-export de marchandises diverses, de conteneurs et de produits spécialisés dans ses ports pouvant accueillir des navires de 70 000 à plus de 100 000 tonnes de port en lourd. Cependant, les infrastructures portuaires de Nghệ An présentent encore de nombreuses limitations.

La zone portuaire de Cua Lo Nord (port en eau profonde de Cua Lo) n'est pas encore aménagée. Actuellement, cinq postes à quai sont opérationnels dans la nouvelle zone portuaire de Cua Lo, mais le chenal du port est envasé (profondeur de -5,9 m), ce qui limite l'accès à quai aux navires de 10 000 à 30 000 tonnes de port en lourd (TPL), avec une charge réduite. La capacité opérationnelle maximale du complexe portuaire de Cua Lo n'est que de 6 à 8 millions de tonnes de marchandises diverses et de conteneurs par an. La demande de marchandises à l'import et à l'export via les ports de la province de Nghệ An devrait augmenter de 20 à 30 millions de tonnes par an dans les prochains mois.

Afin de répondre aux besoins actuels et futurs de développement socio-économique de la province de Nghệ An, le Comité populaire provincial invite les investisseurs potentiels à participer.Développement et exploitation du système portuaire.Ce processus peut impliquer la modernisation, l'extension des fonctionnalités et le développement de ports maritimes spécialisés au sein de la province.

Planification de la zone du port de Cua Lo - Nghi Thiet.

Lors de séances de travail entre le ministère des Transports, le Comité populaire de la province de Nghệ An et des consultants, de nombreuses propositions ont été formulées pour étendre la capacité et les fonctionnalités des terminaux portuaires existants, élargir les voies de navigation afin de permettre l'accès aux ports à des navires de plus grande taille, poursuivre l'examen et le renforcement des capacités logistiques post-portuaires, connecter l'infrastructure portuaire au réseau routier, établir des liaisons avec les ports régionaux tels que Ngệi Sơn (Thanh Hóa) et Vương ơn (Hà Tửnh), et accroître la surface dédiée au transbordement logistique.

Concernant ce sujet, le vice-président permanent du Comité populaire provincial de Nghệ An, Lộ Hong Vinh, a réaffirmé l'importance de la planification portuaire pour la période actuelle jusqu'en 2030 et dans une perspective à l'horizon 2050. De ce fait, la province et les organismes de conseil doivent calculer la capacité de manutention des marchandises au niveau du groupement portuaire régional ; étudier la faisabilité des plans ; effectuer des calculs précis pour la construction et l'exploitation rationnelles des ports maritimes généraux, spécialisés et touristiques ; et examiner les ressources foncières disponibles pour les zones logistiques portuaires, les ports intérieurs et les zones de logistique…

Opérations dans la zone portuaire en eau profonde de Nghi Thiet (Nghi Loc), appartenant à la société par actions Song Lam Cement. Photo : Xuan Thuy

Par ailleurs, le vice-ministre des Transports, Nguyen Nhat, a déclaré que le processus de développement des ports maritimes dans la province de Nghe An était crucial.Nous devons élaborer une stratégie et une vision à long terme.Le processus de planification et de développement est flexible afin que, lorsqu'il y a un volume important de marchandises, des investissements dans la modernisation du port puissent être réalisés sans avoir à demander des modifications au plan, car ces procédures sont très complexes.

Utiliser efficacement les ports maritimes.

Reconnaissant le potentiel de la zone portuaire de Nghi Thiet, d'une profondeur de -9 à -13,5 m, et s'appuyant sur les infrastructures portuaires spécialisées existantes, capables d'accueillir des navires de 70 000 à 100 000 tonnes de port en lourd (exploitées conformément à la décision n° 1625/QD-CHHVN du 17 octobre 2017 de l'Administration maritime du Vietnam), le groupe Vissai et la société par actions Song Lam Cement investissent dans les infrastructures portuaires en vue du développement d'un port polyvalent. Ce projet permettra une utilisation optimale des postes d'amarrage au sein de la zone portuaire spécialisée n° 1.

Des ouvriers ancrent des navires au port de Nghi Thiet. Photo : Sach Nguyen.

À ce jour, la société a achevé l'investissement et la construction des postes d'amarrage 1, 2 et 3, ainsi que de la digue, du système de chenaux, de la zone de mouillage et de la zone d'embarquement et de débarquement des pilotes, pouvant accueillir des navires de 30 000 à 50 000 tonnes de port en lourd (actuellement en exploitation conformément à la décision n° 1052/QD-CHHVN du 9 juillet 2020 de l'Administration maritime du Vietnam). Parallèlement, la société accélère la construction des postes d'amarrage 4, 5, 6 et 7 conformément au plan approuvé. Le Comité populaire de la province de Nghệ An et la société par actions Song Lam Cement ont également proposé au ministère des Transports d'ajouter des postes d'amarrage pour marchandises diverses et conteneurs à la zone portuaire de Vissai Nghi Thiet.

« Grâce à l'approbation du ministère des Transports concernant l'ajustement des dimensions des navires et l'ajout de fonctionnalités au quai n° 1, la zone portuaire de Vissai Nghi Thiet, dans la province de Nghệ An, gagnera assurément en efficacité. Le quai n° 2 joue depuis longtemps un rôle crucial en permettant à la société Song Lam Cement Joint Stock Company d'exporter du clinker et du ciment sur le marché intérieur et vers des dizaines de pays. Autre avantage : la modernisation de la route D4, reliant la route nationale 1A au port de Vissai Nghi Thiet, facilite le transport de marchandises. Nous accélérons la construction et la mise en service des infrastructures portuaires et logistiques liées au stockage, à l'emballage, à l'entreposage et à la manutention des marchandises… afin de répondre aux besoins des entreprises qui doivent charger et décharger des marchandises au port de Vissai, dans la province de Nghệ An », a affirmé M. Hoang Minh Tuan, directeur de Song Lam Cement Joint Stock Company.

Tapis roulant à ciment au port de Vissai - Nghi Thiet. Photo : Sach Nguyen

Nguyen Nguyen