Améliorer l'efficacité de l'exploitation du port maritime de Nghe An

Un grand potentiel

Selon la planification, Nghe An dispose de ports maritimes : la zone portuaire de Cua Lo (qui compte actuellement 5 quais, 3 entrepôts et un parc de stockage de 39 ha, la capacité totale de 5 quais est d'environ 6 à 8 millions de tonnes de marchandises/an) ;Le port spécial de Vissai CementLa commune de Nghi Thiet, district de Nghi Loc, a une superficie d'utilisation des terres d'environ 407,15 hectares, desservant des navires de 70 000 DWT (tonnes) à 100 000 DWT; le port pétrolier DKC (un port spécialisé servant à l'importation et à l'exportation de pétrole pour les grands navires jusqu'à 49 000 DWT); le port en eau profonde de Cua Lo au nord du port de Cua Lo (échelle de construction d'un quai pour les navires de 30 000 DWT et d'un quai pour les navires de 50 000 DWT, superficie d'utilisation des terres d'environ 20 hectares. Le projet est actuellement en phase d'achèvement des procédures juridiques) etPort de Dong Hoia une superficie de 1 096,7 hectares (y compris les zones terrestres et aquatiques).

Navires de gros tonnage chargeant et déchargeant des marchandises au quai de Vissai-Nghi Thiet. Photo : Sach Nguyen

Ces dernières années, la province de Nghe An a attiré de nombreux investisseurs pour la construction de parcs industriels. La demande d'importation et d'exportation de marchandises générales, de conteneurs et de marchandises spécialisées dans les ports pour les navires de gros tonnage (de 70 000 à plus de 100 000 TPL) est donc très forte. Cependant, les infrastructures portuaires de Nghe An restent limitées.

Le port général et à conteneurs du nord de Cua Lo (port en eau profonde de Cua Lo) n'a pas encore fait l'objet d'investissements en construction. Il ne compte que cinq postes d'amarrage en service, et le chenal d'accès au port est envasé (profondeur : 5,9 m), ne permettant l'accostage que de navires de 10 000 DWT à 30 000 DWT à charge réduite. La capacité opérationnelle maximale du pôle portuaire de Cua Lo n'est que de 6 à 8 millions de tonnes de marchandises par an pour les marchandises générales et les conteneurs. On prévoit que la demande de marchandises importées et exportées via le port maritime de la province de Nghe An augmentera pour atteindre 20 à 30 millions de tonnes de marchandises par an dans les prochaines années.

Afin de répondre aux besoins de développement socio-économique de la province de Nghe An à l'heure actuelle et dans la période à venir, le Comité populaire provincial invite les investisseurs potentiels à participer.développement et exploitation des systèmes portuaires maritimesAu cours de ce processus, il est possible de moderniser, d’ajouter des fonctions et d’exploiter les ports maritimes spécialisés de la province.

Aménagement de la zone portuaire de Cua Lo - Nghi Thiet.

Lors des réunions entre le ministère des Transports, le Comité populaire de la province de Nghe An et les consultants, de nombreux avis ont proposé d'élargir l'échelle, d'ajouter des fonctions aux ports investis, d'élargir les itinéraires afin que des navires de plus grande capacité puissent entrer dans les ports ; en même temps, de continuer à examiner pour compléter les capacités logistiques post-portuaires, de connecter les infrastructures portuaires au réseau de trafic routier, de se connecter aux ports régionaux tels que Nghi Son (Thanh Hoa) et Vung Ang (Ha Tinh) ; d'ajouter davantage de zones de transit logistique...

En se référant à ce domaine, le vice-président permanent du Comité populaire provincial de Nghe An, Le Hong Vinh, a affirmé un jour l'importance de planifier les ports maritimes dans la période actuelle jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050. Sur cette base, la province et les unités de consultation doivent calculer la capacité de chargement et de déchargement par l'intermédiaire du groupe portuaire régional ; envisager des plans réalisables ; faire des calculs spécifiques pour construire et exploiter raisonnablement les ports maritimes généraux, spécialisés et touristiques ; examiner les fonds fonciers pour construire des zones logistiques portuaires, des ports secs et des zones logistiques...

Activités au port en eau profonde de Nghi Thiet (Nghi Loc) de la société Song Lam Cement Joint Stock. Photo : Xuan Thuy

Le camarade Nguyen Nhat, vice-ministre des Transports, a déclaré que le processus de développement du port maritime de Nghe Anbesoin de construire une stratégie, une visionLe processus de planification et de développement est ouvert, de sorte que lorsqu'il y a beaucoup de marchandises, nous pouvons investir dans la modernisation du port sans avoir à demander la permission d'ajuster la planification, car ces procédures sont très compliquées.

Exploitation efficace des ports maritimes

Exploitant le potentiel du port de Nghi Thiet, dont la profondeur d'eau est comprise entre 9 et 13,5 m, et le port spécialisé actuellement opérationnel pour les navires de 70 000 à 100 000 TPL (exploité conformément à la décision n° 1625/QD-CHHVN du 17 octobre 2017 de l'Administration maritime vietnamienne), le groupe Vissai et la société par actions Song Lam Cement investissent dans des ports en vue d'une exploitation portuaire générale. Ainsi, il est possible d'exploiter raisonnablement les ports de la zone de quai spécialisé n° 1.

Des ouvriers ancrent des navires au quai de Nghi Thiet. Photo : Sach Nguyen

Français Actuellement, la Société a achevé l'investissement dans la construction des quais n° 1, 2, 3 et du brise-lames, du système de voies navigables, de la zone d'eau, de la zone de prise en charge et de dépose des pilotes pour accueillir des navires jusqu'à 30 000 - 50 000 DWT (actuellement en exploitation et en exploitation conformément à la Décision sur l'annonce portuaire n° 1052/QD-CHHVN du 9 juillet 2020 de l'Administration maritime du Vietnam). Dans le même temps, la Société accélère la construction des quais n° 4, 5, 6, 7 conformément au planning approuvé. Le Comité populaire provincial de Nghe An et la Song Lam Cement Joint Stock Company ont également proposé au Ministère des Transports d'ajouter la fonction de quais généraux et de quais à conteneurs à la zone du port maritime de Vissai Nghi Thiet.

« L'approbation par le ministère des Transports de l'ajustement de la taille des navires et des fonctions supplémentaires du quai n° 1 aura sans aucun doute des effets positifs sur la zone portuaire de Vissai Nghi Thiet Nghe An. Depuis longtemps, le quai n° 2 contribue grandement à l'exportation de clinker et de ciment national de Song Lam Cement vers des dizaines de pays. L'axe D4 reliant la route nationale 1A au port maritime de Vissai Nghi Thiet a également été modernisé et investi pour répondre aux besoins de transport de marchandises. Nous promouvons la construction et l'achèvement de ports maritimes et de systèmes de services logistiques pour le stockage, l'emballage, le conditionnement, l'entreposage et la circulation des marchandises, afin de répondre aux besoins des entreprises souhaitant charger et décharger leurs marchandises via le port de Vissai Nghe An », a affirmé M. Hoang Minh Tuan, directeur de Song Lam Cement Joint Stock Company.

Tapis roulant en ciment au quai Vissai - Nghi Thiet. Photo : Sach Nguyen