L'histoire de l'homme qui court face au train.

Bien souvent, ils couraient dans la direction opposée à celle du train.

Même plusieurs semaines après les faits, le conducteur Ha Danh Minh (né en 1985 et résidant dans la commune de Lang Thanh, district de Yen Thanh) se souvient encore très bien de l'image du garde-barrière Duong Van Kien courant à toute vitesse dans la direction opposée, brandissant un drapeau et une lampe. Sans le signal d'arrêt d'urgence donné par ce garde-barrière ce jour-là, Minh est persuadé qu'un drame se serait produit.

Les agents de passage à niveau doivent obligatoirement regarder dans la direction du train lorsqu'il passe. Photo : An Quynh.

« Le 29 août 2022, vers 13h36, alors que le train AH11, reliant Hanoï à Hô Chi Minh-Ville, signalait son approche du passage à niveau du pont Loi au km 273+620, le garde-barrière fermait la barrière pour laisser passer le train. Au passage à niveau automatique situé au km 273+500, à environ 120 mètres au nord de la barrière, des passants ont aperçu mon camion immobilisé sur les voies. Immédiatement, le garde-barrière de service, Duong Van Kien, a traversé le pont ferroviaire en courant vers le passage à niveau automatique et a donné le signal d'arrêt d'urgence. Le conducteur du train AH11 a immédiatement perçu le signal et s'est arrêté d'urgence à environ 120 mètres de l'endroit où mon camion était immobilisé. Grâce à cet arrêt d'urgence, j'ai eu la chance d'échapper à la mort et mon véhicule est resté intact », a raconté Minh.

M. Minh n'est qu'une des nombreuses victimes que M. Kien a sauvées. M. Duong Van Kien (né en 1976, originaire de la commune de Dien Yen, district de Dien Chau) travaille dans le secteur ferroviaire depuis près de 29 ans. Il est actuellement employé sur la ligne Cho Sy, au sein de la société Nghe Tinh Railway Management Company Limited. Tout au long de sa carrière, il a secouru avec succès de nombreux trains bloqués aux passages à niveau.

L'image de M. Duong Van Kien courant à contre-sens du train pour lui signaler de s'arrêter a été extraite d'une caméra le 29 août. Photo : fournie par le sujet.

Aujourd'hui encore, M. Kien se souvient parfaitement de son service ce matin de fin février 2020. Vers 10 heures, alors qu'il était de service comme garde-barrière au passage à niveau situé au km 273+620 de la ligne ferroviaire Nord-Sud, il a reçu un appel de son supérieur l'informant que le train AH1 traversait la gare de Yen Ly. M. Kien a suivi la procédure de fermeture des barrières. À ce moment précis, un semi-remorque immatriculé 37C - 15747, tirant une remorque immatriculée 37R - 009.90, conduit par Pham Dinh T. (né en 1989, domicilié dans le district de Quynh Luu), a traversé la voie ferrée Nord-Sud depuis une route locale et s'est immobilisé au niveau du passage à niveau. Le semi-remorque était bloqué à environ 120 mètres de l'endroit où travaillait M. Kien. Ce dernier a rapidement traversé le passage à niveau et a couru vers le camion, tout en faisant des signaux d'urgence. Grâce à cela, le train AH1 a pu s'arrêter à temps, à environ 80 mètres du semi-remorque, évitant ainsi un grave accident de la circulation.

« C'était une situation d'urgence absolue. Grâce à mes réflexes et à mon expérience, j'ai couru vers le train pour lui signaler de s'arrêter ; sans cela, la situation aurait été extrêmement dangereuse. Cinq minutes ont suffi pour éviter les conséquences inimaginables d'un accident ferroviaire », a confié Kien.

Lorsque nous l'avons interrogé sur les personnes qui le qualifiaient d'« homme prédestiné » aux accidents ferroviaires, M. Kien a simplement souri et déclaré : « Il semble que chaque fois qu'un accident se produit, cela arrive presque toujours pendant mon service. Je suis certain que tout agent de passage à niveau qui sent un danger imminent est prêt à faire de son mieux pour minimiser les accidents inutiles. »

Il nous a ensuite raconté son expérience la plus marquante de 2016. Ce jour-là, après avoir fermé la barrière, il a aperçu un homme âgé traversant les voies. À mi-chemin, l'homme a trébuché et s'est retrouvé coincé sur les rails. Kien s'est alors précipité et l'a dégagé. À peine étaient-ils libres qu'un train est arrivé. On a appris plus tard que l'homme était un étranger, ne connaissait pas la région et, du fait de son âge, n'avait absolument pas vu le train. Immédiatement après, sa famille a contacté Kien et l'équipe du passage à niveau pour les remercier chaleureusement.

Nous l'avons interrogé sur les dangers liés au sauvetage de personnes, et Kien a souri en disant : « Dans ces moments-là, comme tout se passe si vite, les agents de sécurité des passages à niveau doivent agir avec détermination ; il n'y a pas le temps de réfléchir. Ce n'est que lorsque j'y repense chez moi ou que je regarde les images de la caméra que j'ai peur. Mais cette peur est insignifiante comparée à mon éthique professionnelle et à mon souci de la sécurité de tous. »

L'acte héroïque de Kien, qui lui a permis de sauver le plus de vies, remonte à ses 20 ans, soit deux ans seulement après son embauche. Il travaillait alors au passage à niveau situé au km 270+575 sur la ligne ferroviaire Yen Ly. Vers 19 heures, après avoir entendu l'annonce du standard téléphonique signalant l'arrivée imminente du train TN1 reliant Hanoï à Saïgon, Kien s'apprêtait à fermer la barrière lorsqu'un riverain l'informa qu'un camion sept places était en panne à un passage à niveau dépourvu de barrière automatique, au km 266+200, à environ 4 km de la barrière. Il se précipita aussitôt sur sa moto le long des voies. Arrivé sur place, il aperçut sept passagers dans le camion, à seulement 400 mètres du TN1. Il courut alors dans la direction opposée au train, faisant des appels de phares et agitant un drapeau pour demander l'arrêt immédiat du train. Heureusement, le conducteur du TN1 l'aperçut à temps et arrêta le train à une cinquantaine de mètres du camion en panne.

C’est peut-être à partir de ce moment que sa vocation à sauver des vies a commencé ; après 29 ans de travail dans ce domaine, il a sauvé au moins 6 vies.Voiture bloquée sur les voies ferréesLors d'une conversation avec nous, M. Kien a humblement confié que non seulement lui, mais aussi les responsables des chemins de fer en général, s'efforcent toujours de minimiser les pertes en vies humaines et matérielles, plaçant la sécurité au-dessus de tout.

Secrétaire adjoint exemplaire de la section du parti

En 1994, Duong Van Kien a obtenu son diplôme de l'école professionnelle ferroviaire et a été affecté à la société par actions ferroviaire Nghe Tinh.

M. Duong Van Kien donne le signal de sécurité, se préparant à accueillir le train au passage à niveau. Photo : An Quynh.

Au départ, il travaillait au passage à niveau de la section Yen Ly de la route au km 270+575. En 1998, il a été affecté au passage à niveau du km 273+620 sur la section Cho Sy de la route, où il travaille encore aujourd'hui.

La principale mission d'un agent de passage à niveau est de répondre au téléphone de l'agent de service, de noter avec précision les horaires d'arrivée des trains pour abaisser les barrières et d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules traversant le passage à niveau. Ce travail peut paraître simple, mais Kien et ses collègues sont soumis à une forte pression temporelle et à une réglementation stricte.

Chaque agent de passage à niveau travaille par roulement. Chaque roulement dure 12 heures : le roulement du matin de 6 h à 18 h et celui de nuit de 18 h jusqu’au lendemain matin. Une fois en service, il leur est formellement interdit de quitter leur poste ou de dormir. Le travail devient encore plus pénible pendant les vacances et le Têt (Nouvel An lunaire), périodes où le trafic ferroviaire est renforcé.

Kien a confié : « Il y a des moments où l’équipe de jour voit passer une vingtaine de trains ; l’équipe de nuit en voit passer encore plus, environ 25 ou 26. » Malgré la charge de travail, il reste optimiste et travaille avec tout son enthousiasme et son sens des responsabilités pour le travail auquel il se consacre.

Chaque agent de passage à niveau est tenu d'enregistrer l'heure exacte du passage du train, conformément à la réglementation. Photo : An Quynh

En 1999, grâce à ses performances exceptionnelles et constantes, M. Duong Van Kien a été admis au Parti à l'âge de 23 ans. Conscient des responsabilités et du rôle pionnier d'un membre du Parti dans le secteur ferroviaire durant la période de restructuration, il s'est efforcé sans cesse de perfectionner ses compétences professionnelles. Il a également eu l'honneur de figurer parmi les cinq délégués représentant la Société nationale des chemins de fer du Vietnam au 10e Congrès national d'émulation en 2020.

En 2021, M. Duong Van Kien a reçu un certificat de félicitations du ministre des Transports pour ses réalisations exceptionnelles dans le cadre du mouvement d'émulation visant à assurer la sécurité et l'ordre routiers durant la période 2016-2020. Il est également un secrétaire adjoint exemplaire de la section du parti de Sy Market Road.

Notre conversation s'est terminée lorsque M. Kien a repris son poste. Adieu à « l'homme qui avait le don de gérer les accidents ferroviaires », nous laissant de tendres souvenirs de ses mains affairées à consigner les horaires des trains et du sourire inlassable du garde-barrière Duong Van Kien, qui a œuvré sans relâche pour la sécurité de chaque train passant au passage à niveau…

An Quynh