L'histoire de l'homme qui a couru contre le train

Plusieurs fois, je cours dans la direction opposée du train

Bien que plusieurs semaines se soient écoulées, le conducteur Ha Danh Minh (né en 1985, résidant dans la commune de Lang Thanh, district de Yen Thanh) se souvient encore très bien de l'image du garde-barrière Duong Van Kien, brandissant un drapeau et des feux, courant précipitamment en sens inverse. Si le garde ne lui avait pas donné le signal d'arrêt d'urgence ce jour-là, M. Minh n'aurait pas été certain que cette « terrible » chose ne lui serait pas arrivée.

Il est obligatoire pour les gardiens de regarder dans la direction du train lorsqu'il passe. Photo : An Quynh.

« Vers 13h36 le 29 août 2022, alors que le train AH11 en direction de Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville donnait le signal de se préparer à franchir le passage à niveau du pont Loi, au kilomètre 273+620. Les agents de la barrière fermaient la barrière pour accueillir le train, lorsqu'au passage à niveau automatique du kilomètre 273+500, à environ 120 mètres au nord de la barrière, des personnes ont découvert que le camion que je conduisais était coincé sur la voie ferrée. Immédiatement, l'agent de la barrière de service, Duong Van Kien, a traversé le pont ferroviaire en courant vers la barrière automatique, tout en signalant un arrêt d'urgence. Le conducteur du train AH11 a immédiatement détecté le signal et a effectué un arrêt d'urgence à environ 120 mètres de l'endroit où mon camion était coincé. Grâce à cet arrêt d'urgence, j'ai eu la chance d'échapper à la mort et le véhicule n'a pas été endommagé », se souvient M. Minh.

M. Minh n'est qu'une des nombreuses victimes sauvées par M. Kien. M. Duong Van Kien (né en 1976, originaire de la commune de Dien Yen, district de Dien Chau) travaille dans le secteur ferroviaire depuis près de 29 ans. Il travaille actuellement à la compagnie ferroviaire du marché Sy, Nghe Tinh Railway Management One Member Co., Ltd. Durant son mandat, il a sauvé de nombreux véhicules bloqués à la barrière.

L'image de M. Duong Van Kien courant dans la direction opposée au train pour signaler au train de s'arrêter a été extraite de la caméra le 29 août. Photo : fournie par le personnage.

Jusqu'à présent, M. Kien se souvient encore clairement de son quart de travail du matin de fin février 2020. Vers 10 heures, alors qu'il surveillait le passage à niveau situé au kilomètre 273+620 de la ligne ferroviaire Nord-Sud, il a reçu un télégramme de l'agent de service l'informant que le train AH1 passait par la gare de Yen Ly. Il a alors suivi les procédures correctes pour fermer la barrière. À ce moment-là, le tracteur immatriculé 37C - 15747, tirant une remorque 37R - 009.90, conduit par Pham Dinh T. (né en 1989, résidant dans le district de Quynh Luu), venant de la rue résidentielle traversant la ligne ferroviaire Nord-Sud, s'est retrouvé coincé sur la voie ferrée au passage à niveau. Le tracteur était à environ 120 mètres de l'endroit où travaillait M. Kien. M. Kien a rapidement traversé le passage à niveau et a couru vers le camion, tout en faisant un signal d'urgence. Grâce à cela, le train AH1 s'est arrêté à temps à environ 80 mètres du semi-remorque, évitant ainsi un grave accident de la circulation.

« À ce moment-là, l'urgence était telle que, grâce à mes réflexes professionnels et à mon expérience, je ne pouvais que courir vers le train pour lui faire signe de s'arrêter, sinon c'était très dangereux. Cela n'a pris que cinq minutes, mais cela a suffi pour éviter les conséquences imprévisibles d'un accident ferroviaire », a expliqué M. Kien.

Lorsque nous lui avons demandé pourquoi on le qualifiait d'« homme prédestiné » aux accidents ferroviaires, M. Kien a simplement souri et répondu : « Il semble qu'il y ait un accident tous les jours, presque toujours pendant mon service. Je suis sûr que tout agent sentant un danger imminent est prêt à tout pour minimiser les accidents inutiles. »

Il nous a ensuite raconté le souvenir le plus mémorable de 2016. Cette fois, alors qu'il venait de fermer la barrière, il a aperçu un vieil homme qui la franchissait pour traverser la voie ferrée. Cependant, arrivé au milieu de la route, le vieil homme est tombé et s'est retrouvé coincé sur les rails. À ce moment-là, Kien a couru vers lui et l'a porté hors des rails. Lorsqu'ils sont sortis tous les deux, le train arrivait. Après enquête, nous avons appris que le vieil homme venait d'un autre endroit, qu'il était âgé et peu familier du terrain, et qu'il n'avait donc absolument pas remarqué l'arrivée du train. Immédiatement après, la famille du vieil homme a tenté de contacter Kien et l'équipe de la barrière pour les remercier.

Nous l'avons interrogé sur les dangers potentiels du sauvetage. M. Kien a souri et a déclaré : « À ce moment-là, l'incident s'étant produit si rapidement, les gardes-barrières ont dû agir avec détermination, sans trop réfléchir. Ce n'est qu'en rentrant chez moi et en y repensant ou en regardant la caméra que j'ai eu peur. Mais cette peur était moins grande que l'éthique professionnelle et le désir de sécurité de tous. »

C'est à l'âge de 20 ans, après seulement deux ans de travail, que M. Kien a sauvé le plus de vies. Il travaillait alors au passage à niveau des kilomètres 270 et 575, sur la ligne Yen Ly. Vers 19 heures, après avoir entendu l'opérateur annoncer le départ imminent du train TN1 de Hanoï pour Saïgon, M. Kien a entamé la procédure d'inspection pour fermer la barrière. Il a appris qu'à 4 km de la barrière, un camion de 7 places était tombé en panne au passage à niveau sans barrière automatique, situé aux kilomètres 266 et 200. Il a immédiatement longé la voie ferrée à moto. À son arrivée, il a constaté que le camion transportait 7 passagers et qu'il n'était qu'à 400 mètres du train TN1. Il a rapidement couru dans la direction opposée, allumant ses phares et agitant un drapeau pour demander au train de s'arrêter d'urgence. Heureusement, le conducteur du train TN1 l'a reconnu à temps et a arrêté le train à près de 50 mètres de l'endroit où la voiture était tombée en panne.

C'est peut-être à partir de ce moment-là que le destin de sauver des vies s'est imposé à lui. Après 29 ans de carrière dans le secteur, il a sauvé au moins six cas.voiture coincée sur la voie ferrée. En nous parlant, M. Kien nous a humblement confié que non seulement moi, mais aussi le personnel ferroviaire en général, gardons toujours à l'esprit de minimiser autant que possible les dommages humains et matériels, en donnant la priorité à la sécurité.

Secrétaire adjoint du Parti exemplaire

En 1994, M. Duong Van Kien a obtenu son diplôme de l'École des chemins de fer et a été affecté à la société par actions des chemins de fer de Nghe Tinh.

M. Duong Van Kien donne un signal de sécurité pour se préparer à accueillir le train au passage à niveau. Photo : An Quynh.

Au début, il travaillait à la barrière de la route de Yen Ly, au kilomètre 270+575. En 1998, il a été affecté au poste de barrière du kilomètre 273+620 de la route du marché de Sy, où il travaille toujours.

La tâche principale d'un brigadier consiste à répondre au téléphone, à enregistrer soigneusement l'heure d'arrivée du train pour lever la barrière et ainsi assurer la sécurité des personnes et des véhicules lors du passage au carrefour. Le travail paraît simple, mais M. Kien et ses collègues doivent composer avec la pression du temps et la réglementation stricte de la profession.

Chaque gardien travaille par équipes. Chaque équipe dure 12 heures : l'équipe du matin commence de 6 h à 18 h et l'équipe du soir de 18 h au lendemain matin. Une fois en poste, il leur est strictement interdit de quitter le poste de garde ni de dormir. Le travail devient encore plus difficile pendant les vacances et le Têt, lorsque les trains multiplient les trajets.

M. Kien a déclaré : « Il arrive que l'équipe de jour ait une vingtaine de trains qui passent ; l'équipe de nuit en a davantage, environ 25 ou 26. » Malgré les difficultés, il reste très optimiste, travaillant avec tout son enthousiasme et son sens des responsabilités pour le poste qui lui est confié.

Chaque portier est tenu d'enregistrer l'heure exacte de passage du train, conformément à la réglementation. Photo : An Quynh

En 1999, grâce à l'excellence de ses tâches, M. Duong Van Kien a été admis au Parti à seulement 23 ans. Comprenant les missions et le rôle pionnier d'un membre du Parti des chemins de fer pendant la période de restructuration, il a constamment étudié pour améliorer ses qualifications professionnelles. Il a également eu l'honneur de faire partie des cinq délégués de la Société des chemins de fer du Vietnam à participer au 10e Congrès national d'émulation patriotique (2020).

En 2021, M. Duong Van Kien a reçu un certificat de mérite du ministre des Transports pour ses nombreuses réalisations dans le mouvement d'émulation visant à assurer la sécurité et l'ordre du trafic au cours de la période 2016-2020. Il est également le secrétaire adjoint exemplaire de la cellule du parti de Sy Market Road.

Notre conversation s'est terminée lorsque M. Kien a repris son poste. Il a dit au revoir à « la personne exposée au risque d'accident ferroviaire », laissant derrière lui de belles images des mains affairées à enregistrer les horaires des trains et du sourire indéfectible du garde-barrière Duong Van Kien, qui a fait de son mieux pour assurer la tranquillité de chaque train qui passe…