Plus de 2,3 millions de tonnes de marchandises ont transité par le port de Nghe Tinh.
Le premier semestre a été marqué par de nombreux défis pour le port de Nghệ Tịnh, liés à la répartition des marchandises et à la persistance du ralentissement économique. Toutefois, grâce à diverses solutions commerciales et à une grande détermination, le trafic total a atteint 2 351 557 tonnes, soit une hausse de 6,18 % par rapport à la même période en 2023.
Problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement
En juillet, le temps était maussade au port de Nghệ Tĩnh, avec des tempêtes et des systèmes de basse pression approchant du large, créant une atmosphère chaotique pour la manutention des marchandises. Un grand navire de plus de 10 000 tonnes, en provenance de Chine, accosta et attendait de charger du potassium, tandis que d'autres navires chargeaient de la pierre blanche. À ce moment-là, trois ports fonctionnaient simultanément dans la zone portuaire de Cua Ló et Nghi Thiệt (Nghi López) : le quai n° 6 du port de Cua Ló (appartenant à la compagnie Viet Nhất), le port de Vissai et le port de Nghệ Tĩnh. De ce fait, les navires accostaient à différents quais, dispersant les marchandises auparavant concentrées au port de Nghệ Tĩnh. Par conséquent, le volume de marchandises manutentionnées diminua et de nouveaux problèmes apparurent, obligeant les responsables portuaires à se concentrer sur leur résolution afin d'assurer la pérennité de l'activité.
M. Yen Van Phuc, directeur adjoint de l'entreprise de chargement et de déchargement du port de Cua Lo, a déclaré : « Le port de Cua Lo n'accueillant actuellement que des navires de moins de 13 000 tonnes, les plus gros navires ont été déroutés vers le port de Vissai, ce qui a entraîné une diminution du volume de marchandises. Au cours du premier semestre 2024, le volume de minerai de barytine transitant par le port de Cua Lo n'a atteint que 100 474 tonnes, soit une baisse de 43,08 % par rapport à la même période en 2023. Cette situation s'explique par le fait que ce produit nécessite de grands navires d'une capacité de 40 000 à 60 000 tonnes de port en lourd (TPL), et que ces navires ne peuvent accoster au port de Cua Lo en raison de la faible profondeur des quais. De plus, l'accostage implique le transbordement de la cargaison sur des navires plus grands par barges, ce qui engendre des coûts plus élevés. Par conséquent, afin de réduire leurs coûts, les clients ont transféré leurs cargaisons de minerai de barytine vers le port de Vissai. »
Les expéditions de minerai de fer au cours des six premiers mois de 2024 ont atteint 385 049 tonnes, soit une baisse de 2,93 % par rapport à la même période en 2023. Ce recul de la production s’explique par le fait que les clients utilisent des navires de plus grande capacité et se tournent vers l’exploitation minière au port de Vissai.
Face à une concurrence féroce, les entreprises membres de l'association ont échangé leurs points de vue et se sont unanimement engagées à éviter toute concurrence déloyale. Par ailleurs, le port de Nghệ Tĩnh met l'accent sur un service client d'excellence, un professionnalisme irréprochable et l'utilisation optimale de ses machines, équipements et grues, atouts majeurs d'un port de premier plan dans la région.
M. Bui Kieu Hung, directeur général du port de Nghe Tinh, a déclaré : « Malgré ces difficultés, le trafic de certaines marchandises transitant par le port a également progressé, notamment pour les engrais, différents types de pierres et les aliments pour animaux. »
Plus précisément, la production de divers types d'engrais a atteint 659 555 tonnes au cours du premier semestre 2024, soit une hausse de 75,42 % par rapport à la même période en 2023. Cette augmentation s'explique par le fait que plusieurs clients ont privilégié l'importation de ce produit pour le marché intérieur vietnamien ; l'usine de potassium du Laos a augmenté sa capacité de production et s'est concentrée sur le transit de marchandises via le Vietnam en vue de leur exportation vers la Chine. La production de divers types de pierres a quant à elle atteint 171 088 tonnes, soit une hausse de 5,44 % par rapport à la même période en 2023. Cette augmentation est due à la hausse des commandes des clients taïwanais et sud-coréens durant cette période, contribuant ainsi à l'accroissement du volume de ce produit transitant par le port.
La production d'aliments pour animaux a atteint 91 839 tonnes au cours du premier semestre, soit une hausse de 50,19 % par rapport à la même période en 2023. Cette augmentation s'explique par la reprise positive du secteur de l'élevage au Vietnam après les difficultés rencontrées ces dernières années. La part croissante de l'élevage dans la production agricole et l'augmentation du revenu disponible des consommateurs sont des facteurs importants qui dynamisent le marché national des aliments pour animaux.
Toutefois, grâce à des efforts concertés, le chiffre d'affaires total du port de Cua Lo a atteint 119,6 milliards de VND au cours du premier semestre 2024, soit une hausse de 10,39 % par rapport à la même période de l'année précédente et représentant 59,81 % de l'objectif fixé pour 2024. Les impôts dus à l'État ont été intégralement payés et le bénéfice avant impôt s'est élevé à environ 13 milliards de VND.
Efforts pour surmonter les difficultés
Comme indiqué précédemment, outre la concurrence pour le fret, le port de Nghe Tinh rencontre également des difficultés liées à sa proximité avec les zones résidentielles, ce qui perturbe les opérations portuaires pour certaines marchandises en raison des nuisances sonores et de la poussière. Par exemple, concernant le minerai de fer, à partir d'avril 2024, la compagnie s'est concentrée sur l'exportation des cargaisons déjà stockées sur le terminal et a réduit le volume des importations.
Un autre problème non résolu est la surpopulation des bateaux de pêche, surtout par temps de pluie, de tempête ou de dépression tropicale. C'est également à cette période que de nombreuses marchandises doivent être livrées rapidement aux clients, mais les quais sont souvent occupés par des bateaux de pêche au mouillage. Un emplacement a été prévu pour un abri temporaire pour ces bateaux, mais le financement fait défaut. De plus, la route d'accès publique à l'extérieur du port, destinée à desservir les riverains et à éviter la zone de production, n'a toujours pas été construite.
Par ailleurs, la production de nombreuses autres matières premières a également diminué, notamment celle du bois rond, avec une production de 8 999 tonnes au cours du premier semestre 2024, soit une baisse de 56,31 % par rapport à la même période en 2023 ; et celle du charbon, avec une production de 53 524 tonnes au cours du premier semestre 2024, soit une baisse de 37,11 % par rapport à la même période en 2023. Cette diminution s’explique par la rareté du charbon à la source, la priorité accordée aux centrales thermiques et la baisse de la demande de charbon dans les provinces de Nghệ An et de Hộ Đứnh. La baisse de la production de ces matières premières est également due à l’envasement du chenal d’accès au port, dont la profondeur n’est plus que de 0,5 mètre. Enfin, elle est également imputable au déplacement et à la réorganisation du système de stockage des marchandises ainsi qu’à la nécessité d’assurer l’assainissement de l’environnement.
M. Bui Kieu Hung, directeur général de la société par actions du port de Nghe Tinh, a ajouté : « Pour assurer sa pérennité et maintenir l’emploi de plus de 300 personnes, le port met actuellement en œuvre une stratégie visant à développer l’activité hors de ses limites portuaires, notamment dans le transport de marchandises et l’utilisation de machines et d’équipements pour des services de proximité. Par ailleurs, l’accent est mis sur l’amélioration de la productivité et de la qualité des produits et services offerts aux clients, ainsi que sur le renforcement des investissements et la modernisation des installations, des infrastructures, des équipements et des outils de production. L’entreprise place le client au cœur de ses priorités, prospecte de nouveaux clients dans les zones industrielles et les usines, tout en renforçant sa gestion, en réduisant ses coûts et en améliorant son efficacité opérationnelle. »
Concernant la pollution environnementale, le port de Cua Lo s'efforce de la minimiser grâce à diverses mesures, telles que l'investissement et la modernisation des infrastructures routières internes, des quais, des entrepôts, des systèmes de filets anti-poussière, des aspirateurs, des camions-citernes, etc., et continue d'accorder la plus grande attention à cette question. De plus, le port veille à la santé de ses employés grâce à des examens médicaux réguliers, une assurance maladie, des congés payés et des primes pour les idées novatrices et les améliorations techniques. D'autres problèmes sont traités en collaboration avec la municipalité, l'autorité portuaire et le poste de garde-frontière du port de Cua Lo afin de mettre en œuvre des solutions dans les meilleurs délais.
