Proposition visant à réglementer la vitesse de conception des routes.
Le ministère des Transports a proposé une réglementation sur la vitesse de conception des routes afin de mettre en œuvre les dispositions de l'article 26, paragraphe 1, de la loi sur les routes.
Le ministère des Transports est en train de rédiger une circulaire stipulant la vitesse et la distance de sécurité pour les véhicules à moteur et les véhicules spécialisés circulant sur les routes.
Le ministère des Transports a déclaré que la circulaire n° 31/2019/TT-BGTVT du 29 août 2019, émise par le ministre des Transports (réglementant la vitesse et la distance de sécurité des véhicules à moteur et des véhicules spécialisés participant à la circulation routière), a été promulguée pour fournir des directives détaillées sur la mise en œuvre de la loi de 2008 sur la circulation routière.
À ce jour, la loi de 2008 relative à la circulation routière a été remplacée par la loi n° 36/2024/QH15 relative à l'ordre et à la sécurité routières et par la loi n° 35/2024/QH15 relative aux routes, toutes deux entrant en vigueur le 1er janvier 2025. Il est donc nécessaire de publier une circulaire réglementant la vitesse et les distances de sécurité des véhicules à moteur et des véhicules spéciaux circulant sur les routes (remplaçant la circulaire n° 31/2019/TT-BGTVT du 29 août 2019 du ministre des Transports) afin d'assurer la mise en œuvre rapide des deux lois dès leur entrée en vigueur le 1er janvier 2025.
Selon le ministère des Transports, le contenu et la structure du projet de circulaire restent essentiellement inchangés par rapport à la circulaire n° 31/2019/TT-BGTVT ; le projet propose de mettre à jour les modalités de publication et de modifier certains éléments afin de se conformer aux nouvelles réglementations des deux lois remplaçant la loi de 2008 sur la circulation routière, et propose également d’ajouter certains éléments pour mettre en œuvre les dispositions de l’article 26, paragraphe 1, de la loi sur la circulation routière concernant la vitesse de référence des routes.
vitesse de conception de la route
Selon le projet, la vitesse de conception des autoroutes est divisée en trois niveaux comme suit :
- Le niveau 120 a une vitesse de conception de 120 km/h ;
- Le niveau 100 a une vitesse de conception de 100 km/h ;
- Le niveau 80 a une vitesse de conception de 80 km/h ; pour les endroits avec un terrain particulièrement difficile ou lorsque des facteurs de défense et de sécurité nationale sont une préoccupation, une vitesse de conception de 60 km/h peut être appliquée.
Le projet précise que sur les voies rapides, il peut exister des tronçons de classes de vitesse différentes, mais ces tronçons doivent avoir une longueur minimale de 15 km et l'écart de vitesse de référence entre deux tronçons consécutifs ne doit pas excéder 20 km/h. Si une voie rapide applique une classe de vitesse de référence supérieure à 20 km/h, elle doit comporter un tronçon de transition d'au moins 2 km avec une classe de vitesse de référence intermédiaire.
vitesse de conception de la route
Selon le projet, la vitesse de référence pour les routes (à l'exclusion des autoroutes) est déterminée par la classe de conception de la route et dépend du type de terrain comme suit :
Vitesse de conception pour les routes urbaines et les routes rurales.
Le projet stipule clairement que la vitesse de conception des routes en zone urbaine est déterminée conformément au Règlement technique national relatif aux travaux d'infrastructure pour les projets de transport, publié par l'autorité compétente.
La vitesse de référence pour les routes rurales est déterminée conformément aux critères relatifs aux routes rurales approuvés par l'autorité compétente.
L’article 26, paragraphe 1, de la loi routière stipule clairement : la vitesse de référence d’une route est la valeur de vitesse utilisée pour calculer ses caractéristiques techniques. Cette vitesse est déterminée lors des phases d’investissement, de construction, de modernisation et de rénovation de la route afin de garantir la sécurité de la circulation.