La ville de Vinh ouvre des voies techniques et supprime 3 intersections critiques avant le Têt à Ty 2025
Selon le comité de gestion des projets d'investissement de la ville de Vinh, la ville s'efforce de supprimer 3 intersections « goulots d'étranglement » avant le Nouvel An lunaire 2025.
Il s'agit de l'intersection entre la rue Nguyen Truong To et la rue Dang Thai Mai dans le cadre du projet de modernisation et d'élargissement de la rue Nguyen Truong To, quartier Hung Dong, ville de Vinh ; de l'intersection de la route de 24 m reliant la rue Vinh - Cua Lo de 72 m (derrière la zone urbaine Vinaconex 9) à la rue Pham Dinh Toai dans le quartier Nghi Phu et de l'intersection de la route de 24 m reliant la rue Nguyen Chi Thanh à la rue Dang Thai Mai, dans le quartier Hung Dong, ville de Vinh.
Parmi les intersections récemment livrées, le point névralgique de l'intersection entre la rue Nguyen Truong To et la rue Dang Thai Mai, dans le quartier de Hung Dong, mesure près de 100 m de long et les travaux de déblaiement du site sont assez compliqués car de nombreux ménages n'ont pas approuvé le plan initial.
Pour mener à bien les travaux, il est nécessaire de mobiliser et de libérer des dizaines de logements et d'appartements dans le bloc My Hau, quartier de Hung Dong.
Le projet de modernisation et d'élargissement de la rue Nguyen Truong To a débuté en 2018. Cependant, en raison de difficultés de déblaiement du terrain et de la nécessité de rectifier le tracé, le budget d'investissement n'a été ajusté et augmenté qu'en 2022. Ce projet représente un investissement total de 73,5 milliards de VND et concerne une rue de 1,4 km, reliant l'intersection avec la rue Nguyen Chi Thanh à l'intersection avec la rue Dang Thai Mai. Il comprend une chaussée de 12 m de large, des trottoirs de 6 m de large de chaque côté, une chaussée en béton bitumineux, des trottoirs en pavés de tazero, des caniveaux de drainage, des espaces verts arborés et un système d'éclairage public.
De même, selon le tracé prévu pour la route de 24 m, la portion de route reliant la route Vinh - Cua Lo (72 m), située derrière la zone urbaine Vinaconex9, dans le quartier de Nghi Phu, à la route Ly Tu Trong, dans le quartier de Ha Huy Tap, s'étend sur environ 1,2 km. Cependant, en raison de difficultés de déblaiement, seule la première phase, reliant la route Vinh - Cua Lo (72 m) à la route Pham Dinh Toai, soit environ 500 m, est actuellement en cours de réalisation. Sur ce tronçon, 400 m sont en construction depuis 2020 ; les 100 m restants, constituant un goulot d'étranglement, ne seront pas dégagés avant fin 2024.
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En plus des deux intersections critiques mentionnées ci-dessus, la ville de Vinh s'est également mobilisée et a réussi à dégager 3 ménages à l'intersection de 24 m reliant la rue Nguyen Chi Thanh à travers la zone urbaine de Hung Dong jusqu'à la rue Dang Thai Mai, bloc Yen Xa, quartier de Hung Dong.
Un représentant du Comité populaire de la commune de Hung Dong a déclaré : « Ce goulot d'étranglement mesure environ 30 mètres de long, mais il existe depuis des décennies, ce qui rend très difficile le déplacement des habitants de la rue Nguyen Chi Thanh à la rue Dang Thai Mai et empêche la mise en œuvre du projet de zone urbaine dans le bloc Yen Xa, quartier de Hung Dong. »
M. Nguyen Ngoc Phong, directeur du conseil de gestion des projets d'investissement de la ville de Vinh, a déclaré : « Suite aux difficultés rencontrées sur les rues Hai Thuong Lan Ong et Ly Thuong Kiet, avant le Têt, la ville a procédé à la réception technique et à l'exploitation des trois points de blocage susmentionnés, ce qui représente un effort considérable de l'ensemble du système politique. »
En réalité, la décongestion des carrefours congestionnés n'a jamais été chose facile. Ces carrefours ont en commun leur faible longueur, mais le déblaiement des terrains s'avère complexe, nécessitant une importante mobilisation des services municipaux. Récemment, l'État ayant autorisé la ville à appliquer des indemnisations proches des prix du marché, celle-ci a mobilisé les personnes déplacées afin qu'elles reçoivent une compensation et cèdent les terrains pour le chantier.