La ville de Vinh ouvre des voies techniques et supprime 3 intersections « goulots d'étranglement » avant le Têt à Ty 2025

Il s'agit de l'intersection entre la rue Nguyen Truong To et la rue Dang Thai Mai dans le cadre du projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Nguyen Truong To, quartier Hung Dong, ville de Vinh ; l'intersection de la route de 24 m reliant la rue Vinh - Cua Lo de 72 m (derrière la zone urbaine Vinaconex 9) à la rue Pham Dinh Toai dans le quartier Nghi Phu et l'intersection de la route de 24 m reliant la rue Nguyen Chi Thanh à la rue Dang Thai Mai, dans le quartier Hung Dong, ville de Vinh.

Parmi les intersections récemment remises, l'intersection en goulot d'étranglement entre la rue Nguyen Truong To et la rue Dang Thai Mai, dans le quartier de Hung Dong, mesure près de 100 m de long et les travaux de déblaiement du site sont assez compliqués car de nombreux ménages n'ont pas accepté le plan initial.

Pour mener à bien les travaux, il est nécessaire de mobiliser et de libérer des dizaines de foyers et d'unités dans le bloc My Hau, dans le quartier de Hung Dong.

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Le projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Nguyen Truong To a débuté en 2018, mais en raison de difficultés de déblaiement du site et de la nécessité d'ajuster la conception pour redresser le tracé, le capital d'investissement n'a été ajusté qu'en 2022. Le projet a un investissement total de 73,5 milliards de VND, une longueur de 1,4 km du point de départ de l'intersection avec la rue Nguyen Chi Thanh jusqu'au point final de l'intersection avec la rue Dang Thai Mai, une limite de construction de 24 m de large, 12 m de chaussée, des trottoirs de 6 m de large de chaque côté, une chaussée en béton bitumineux, des trottoirs en briques tazero, des fossés de drainage et un système d'arbres verts, et un système d'éclairage des deux côtés de la route.

De même, selon la conception de la route de 24 m, reliant la route Vinh - Cua Lo de 72 m (derrière la zone urbaine Vinaconex9, dans le quartier de Nghi Phu) à la rue Ly Tu Trong, dans le quartier de Ha Huy Tap, la longueur est d'environ 1,2 km. Cependant, en raison de difficultés de déblaiement du site, seule la phase 1 est actuellement en cours de mise en œuvre, de la route Vinh - Cua Lo de 72 m à la rue Pham Dinh Toai, sur une longueur d'environ 500 m. 400 m sont en construction depuis 2020 ; les 100 m restants de goulot d'étranglement ne seront pas déblaiés avant fin 2024.

En plus des deux intersections à goulot d'étranglement ci-dessus, à cette occasion, la ville de Vinh s'est également mobilisée et a réussi à dégager 3 ménages à l'intersection de 24 m de large reliant la rue Nguyen Chi Thanh à travers la zone urbaine de Hung Dong jusqu'à la rue Dang Thai Mai, bloc Yen Xa, quartier de Hung Dong.

Un représentant du Comité populaire de la commune de Hung Dong a déclaré : Ce goulot d'étranglement mesure environ 30 m de long mais existe depuis des décennies, ce qui rend très difficile pour les gens de se déplacer de la rue Nguyen Chi Thanh à Dang Thai Mai, rendant impossible la mise en œuvre du projet de zone urbaine dans le bloc Yen Xa, quartier de Hung Dong.

M. Nguyen Ngoc Phong, directeur du comité de gestion des projets d'investissement de la ville de Vinh, a déclaré : Suite aux goulots d'étranglement de la rue Hai Thuong Lan Ong ou de la rue Ly Thuong Kiet, avant le Têt, la ville a mis dans l'acceptation technique et l'exploitation des 3 « goulots d'étranglement » ci-dessus un grand effort de l'ensemble du système politique.

En réalité, la construction de carrefours de déblocage n'a jamais été simple. Leur point commun est leur rapidité, mais le déblaiement du site est complexe. Les services et unités de la ville doivent mobiliser un important travail. Récemment, lorsque l'État a autorisé la ville à appliquer des prix d'indemnisation proches des prix du marché, elle a mobilisé les personnes déplacées pour obtenir une indemnisation et leur remettre le site de construction.