Identifier les ponts de la « mort » à Nghe An
Nghe An compte actuellement de nombreux ponts considérés comme des « ponts de la mort ». Construits il y a de nombreuses années, ils sont aujourd'hui gravement dégradés, ce qui représente un risque potentiel d'accidents de la circulation.
Un exemple typique est le pont de Ba Ba, qui traverse les hameaux de Gia My et de Xuan Lai, au-dessus de la rivière Vach Bac, dans la commune de Do Thanh, district de Yen Thanh. Construit en 1980, ce pont est aujourd'hui gravement endommagé, rendant sa traversée dangereuse.
D'après les observations, de nombreuses sections des deux culées et de la surface du pont ont été fissurées, créant de larges fissures, notamment le long de la rambarde, qui s'est rompue en trois endroits sur deux à trois mètres de long, avec un tronçon brisé suspendu au milieu de la rivière. Cependant, de nombreuses personnes y passent quotidiennement, surtout aux heures de pointe.
Mme Tran Thi Minh, du hameau de Gia My, commune de Do Thanh, a déclaré : « Le plus effrayant, c'est que la nuit, les garde-corps du pont sont brisés à de nombreux endroits, ce qui peut entraîner des chutes dans le canal à tout moment. Des personnes et des véhicules sont même tombés dans la rivière à plusieurs reprises, mais heureusement, il n'y a eu aucune conséquence fâcheuse pour les habitants. La population attend avec impatience la construction d'un nouveau pont pour des déplacements plus pratiques et plus sûrs. »
M. Luyen Xuan Hue, président du Comité populaire de la commune de Do Thanh, a déclaré : « Il s'agit d'un pont important reliant la route principale au Comité populaire de la commune de Do Thanh et la route nationale 1, mais il est actuellement gravement endommagé. La commune a interdit la circulation des voitures, n'autorisant que le passage des motos et des vélos. La commune recommande à la population d'être prudente lors de la traversée afin d'éviter tout risque d'accident. »
Dans le même contexte, le pont de la ville de Hoa Thanh, dans le district de Yen Thanh, qui enjambe la rivière Dinh, a été construit il y a plusieurs décennies et constitue un important carrefour routier reliant les zones urbaines du district de Yen Thanh. Des panneaux d'avertissement ont été installés pour signaler la fragilité du pont et inciter les véhicules à limiter leur charge.
M. Nguyen Quang Sang, chef adjoint du département économique et des infrastructures du district de Yen Thanh, a ajouté : De 2021 à aujourd'hui, le district de Yen Thanh a modernisé et construit 5 ponts clés, dont le pont Dong Ruong, commune de Long Thanh ; le pont Bau Dai, commune de Lang Thanh ; le pont Van Tu, commune de Van Tu...
Actuellement, dans le district, il existe encore plus de 10 ponts faibles et gravement dégradés affectant la sécurité des déplacements et de la circulation, notamment : le pont Sa Tran, commune de Van Tu ; le pont Long Nhan, pont Yen Moi, commune de Long Thanh ; le pont Ba Ba, commune de Do Thanh...
Le district de Yen Thanh examine les ponts faibles et soumet des demandes de financement aux secteurs provenant de programmes, de projets et de capitaux de l'État pour investir dans la construction et le remplacement de « vieux » ponts afin de créer des conditions de déplacement favorables pour les personnes.
De même, le pont Nghi Trung, dans la commune de Nghi Trung, district de Nghi Loc, a été construit en 1990 pour relier les communes voisines, mais il est aujourd'hui lui aussi en mauvais état. Les observations effectuées sur ce pont montrent que le système de garde-corps est en grande partie endommagé, exposant l'acier. La surface du pont s'est écaillée, alors que le trafic y est très dense.
Selon le ministère des Transports, ces dernières années, Nghe An a bénéficié de l'attention de l'État pour la construction d'une série de ponts de grande envergure sur les rivières et les mers. Cependant, la province compte encore des centaines de ponts dégradés, aux structures fragiles et à la faible capacité portante.
Nghe An a également mobilisé des capitaux auprès des ministères centraux, des branches, des programmes de projets et des organisations sociales pour réparer et reconstruire progressivement les ponts fragiles.