La route de 35 mètres de large dans la ville de Vinh est en très mauvais état.
Après 6 ans d'utilisation, la route de 35 mètres de large dans la ville de Vinh s'est gravement détériorée.
Le danger rôde
Cette route de 35 mètres de large et de plus de 8 kilomètres de long relie la route nationale 46 aux berges de la rivière Lam, traversant les districts de Hung Hoa, Hung Loc, Nghi Duc et Nghi An de la ville de Vinh. Axe de transport essentiel à fort trafic, sa construction a débuté en 2016 et la première phase s'est achevée en 2018, pour un investissement total de 62,7 milliards de VND. Cette route était initialement conçue pour embellir la ville, attirer les investissements et améliorer le quotidien des habitants.
Cependant, depuis plus d'un an, cette route est devenue un point noir en matière de sécurité routière. D'après les observations des journalistes, la chaussée présente de profondes ornières et de nombreux nids-de-poule, notamment aux intersections avec la rue Nguyen Phi Y Lan (quartier de Nghi Duc) et la route provinciale 535 (quartier de Hung Loc). À certains endroits, la chaussée s'est affaissée de plus de 10 cm, formant des « bourres » irrégulières qui exaspèrent les usagers.
M. Nguyen Van Huan, habitant du quartier de Nghi Duc, a exprimé sa frustration : « Lorsque la route a été construite, tout le monde était content car elle facilitait les déplacements et les affaires. Mais cela n’a duré que quelques années. Aujourd’hui, la route est en très mauvais état, poussiéreuse au soleil et inondée lorsqu’il pleut. Surtout, si l’on s’aventure dans les fossés au milieu de la chaussée sans bien maîtriser son véhicule, on risque de tomber. J’ai été témoin de nombreux accidents ici. »
D'après les riverains, la dégradation de la route de 35 mètres est due à l'augmentation soudaine du trafic ces dernières années. Camions transportant des matériaux, semi-remorques et même autobus interurbains l'empruntent constamment. Le revêtement, conçu initialement pour la première phase des travaux, ne supporte plus ces fortes charges, ce qui entraîne des dommages de plus en plus importants. De nombreux accidents se sont produits, notamment aux points noirs comme le carrefour de la route de 35 mètres avec la rue Le Quy Don et le boulevard Vinh-Cua Lo.
Selon les autorités du quartier de Nghi Duc, la dégradation de la route dure depuis environ deux ans et constitue un problème urgent fréquemment soulevé par les résidents lors des réunions. Le quartier a également adressé de nombreux documents et demandes à la ville afin qu'elle investisse dans la rénovation et la réparation de la route dans les plus brefs délais, la plus récente datant du 17 février, date à laquelle le quartier a de nouveau soumis un document à la ville détaillant la situation.
Comment la route de 35 mètres sera-t-elle élargie ?
Compte tenu de la récente détérioration de cette route de 35 mètres de large, le Comité populaire de la ville de Vinh a chargé le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la ville de Vinh de se coordonner avec les unités concernées afin d'effectuer des relevés et de proposer des solutions pour la modernisation et l'élargissement de la route.
Investir dans la modernisation et la rénovation de la route permettra d'assurer une circulation fluide, un éclairage adéquat, un drainage efficace, un assainissement environnemental optimal et contribuera à un paysage urbain civilisé et moderne.
Conformément au plan, la zone de construction du projet s'étend de l'intersection avec la route nationale 46 à l'intersection avec la route longeant la rivière Lam (rue Chu Huy Man) dans la ville de Vinh ; la longueur totale du tracé est d'environ 8,3 km. Plus précisément, selon le plan de zonage approuvé pour les quartiers et les communes : le tronçon traversant la commune de Nghi An mesure environ 1,1 km de long, avec une limite de chaussée de 35 m, une largeur de chaussée de 15 m et des trottoirs de 10 m de chaque côté. Le tronçon traversant le quartier de Nghi Duc mesure environ 2,5 km de long, avec une limite de chaussée de 35 m, une largeur de chaussée de 15 m, un terre-plein central de 4 m et des trottoirs de 8 m de chaque côté.
Le tronçon traversant le quartier de Hung Loc mesure environ 2,1 km de long, avec une limite de 35 m (ligne rouge) ; la largeur de la chaussée est de 15 m ; le terre-plein central mesure 4 m de large ; et les trottoirs de chaque côté font 8 m de large. Le tronçon traversant la commune de Hung Hoa mesure environ 2,6 km de long, avec une limite de 54 m (ligne rouge) ; la largeur de la chaussée principale est de 15 m ; le terre-plein central (séparant la chaussée principale des voies de desserte) mesure 5,5 m de large de chaque côté ; les voies de desserte font 9 m de large de chaque côté ; et les trottoirs de chaque côté font 5 m de large.
Les investissements prévus comprennent : la pose d’une chaussée en béton bitumineux ; la création d’un terre-plein central ; le pavage de trottoirs en dalles imitation pierre ; la construction de bordures et de caniveaux de drainage en béton ; des investissements coordonnés dans le système de drainage des eaux pluviales, l’éclairage, les tranchées, les canalisations techniques et autres infrastructures techniques le long de la route ; le déplacement et la restauration des ouvrages existants. L’élargissement du pont Rao Dung est également prévu afin que ses dimensions transversales soient conformes au plan d’urbanisme approuvé de la commune de Hung Hoa.
M. Nguyen Sy Dieu, vice-président du Comité populaire de la ville de Vinh, a déclaré : « En février 2025, la ville a soumis une proposition au Comité populaire provincial de Nghệ An concernant le plan d’investissement pour ce projet. Ce plan prévoit des rénovations et des améliorations, ainsi que de nouvelles constructions, et devrait être intégré au plan d’investissement public du budget provincial pour la période 2026-2030. »
En attendant l'approbation du plan par la province, la ville chargera les forces compétentes et les autorités locales de renforcer les patrouilles et le contrôle des poids lourds circulant sur cette route, de minimiser sa détérioration et d'étudier l'installation de panneaux de limitation de vitesse et d'avertissements supplémentaires pour les personnes traversant ce secteur.