AITO R7 Ultra устанавливает рекорд по самому низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления в сегменте внедорожников, составляющему 0,217 Cd.

Электрический внедорожник AITO R7 Ultra официально получил сертификат «низкого коэффициента аэродинамического сопротивления» с впечатляющим показателем 0,217 Cd. Это подтверждено как самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди серийных внедорожников в мире на сегодняшний день, превосходящий показатели многих конкурентов в том же сегменте.

Строгие процедуры тестирования CATARC

Генеральный директор и исполнительный вице-президент автопроизводителя г-н Чжао Чанцзян подтвердил, что значение коэффициента диффузии (Cd) шины AITO R7 Ultra, равное 0,217, не является теоретическим. Этот результат был получен путем прямого измерения в аэродинамической трубе Китайского научно-исследовательского центра автомобильных технологий (CATARC) – ведущего испытательного центра в регионе.

Испытания проводились в стандартных условиях эксплуатации, при этом скорость автомобиля поддерживалась на уровне 120 км/ч. Строгое соблюдение национальных стандартов демонстрирует надежность аэродинамического рекорда, установленного этой моделью внедорожника.

Технологические решения для оптимизации аэродинамики.

Для достижения идеального коэффициента аэродинамического сопротивления AITO R7 Ultra оснащен интеллектуальной системой динамической регулировки. На высоких скоростях центр тяжести автомобиля автоматически опускается для уменьшения сопротивления. И наоборот, на низких скоростях дорожный просвет увеличивается для обеспечения оптимальных внедорожных возможностей. Система демпфирования способна производить сотни регулировок в секунду, поддерживая стабильность и устраняя турбулентность воздушного потока.

Помимо подвески, автомобиль также обладает рядом специализированных конструктивных особенностей, обеспечивающих эффективную ветроустойчивость:

• Активная решетка:Она автоматически закрывается на высоких скоростях для уменьшения сопротивления и открывается, когда двигателю требуется охлаждение.
• Система управления воздушным потоком:В его состав входят трехмерный ветроотражатель передних колес, воздушные завесы-дефлекторы и скрытые дверные ручки.
• Тщательно продуманная аэродинамическая конструкция:Лидарные датчики имеют оптимальную форму, днище полностью закрыто, а задняя часть автомобиля выполнена в форме «утиного хвоста» для минимизации турбулентности воздуха в задней части.

Практическая ценность в эксплуатации

Оптимизация коэффициента аэродинамического сопротивления приносит пользователям непосредственную пользу, а не является просто технической характеристикой. По словам г-на Чжао Чанцзяна, такая конструкция помогает автомобилю экономить энергию на практике, тем самым увеличивая запас хода после каждой полной зарядки. В то же время, хорошая аэродинамика также способствует более стабильной и тихой работе автомобиля на высоких скоростях.