Скрытые опасности от крупногабаритных грузовых транспортных средств

Одержимость пешеходами

В городе Винь велосипеды и мотоциклы, перевозящие гофрированное железо и другие металлические конструкции, часто встречаются на таких улицах, как Нгуен Трай, Фан Бой Чау, Чыонг Чинь, Фан Динь Фунг,... где расположено множество предприятий, производящих строительные материалы. На улице Чыонг Чинь, перед заводом по прокатке и штамповке гофрированного железа, часто возникают пробки, поскольку грузовики, перевозящие гофрированное железо с завода, блокируют дорогу. Кроме того, из-за опасения, что острые края гофрированного железа могут ударить людей, участники дорожного движения вынуждены искать укрытия, что ещё больше усугубляет пробку.

На самом деле, общая особенность этих транспортных средств заключается в том, что все они перевозят крупногабаритные грузы, такие как острые железные и стальные предметы, но при этом привязаны лишь несколькими тонкими верёвками. Некоторые транспортные средства, перевозящие крупногабаритные грузы, даже готовы ехать в противоположном направлении, чтобы сэкономить время и расстояние.

Г-жа Тран Хай Йен из района Ле Лой сказала: «Каждый раз, когда я еду по дороге, меня очень беспокоят велосипеды и тракторы, перевозящие крупногабаритные грузы. Если раньше люди говорили, что самое страшное на дороге — это тракторы, то теперь, пожалуй, больше всего на дороге боятся... тракторы, перевозящие гофрированное железо и сталь. «Грузовики, перевозящие железо или штабеля гофрированного железа, острые, как ножи, ходят посреди дороги, и смотреть на них страшно. Я знаю, что они пытаются заработать на жизнь, но они не подвергают опасности других», — сказала г-жа Йен.

Г-н Нгуен Ван Нге из округа Винь Тан рассказал, что каждый раз, когда он отвозит детей в школу, больше всего он боится машин, перевозящих материалы или острые предметы, но они плохо закреплены, петляют по переулкам, мешая движению других транспортных средств. «Машины, перевозящие железо, гофрированное железо и т.д., стали причиной множества трагических происшествий, о которых предупреждали в СМИ. Поэтому я очень надеюсь, что власти строго запретят этот небезопасный вид транспорта», — предложил г-н Нге.

На самом деле, аварий с участием грузовых автомобилей было много. Пострадавший, г-н ДСД из района Ле Лой города Винь, рассказал: «В тот день, в полдень, мне нужно было выйти, и как только я добрался до входа в переулок, я увидел мотоцикл, тянущий самодельную повозку, груженную длинными, извилистыми железными и стальными изделиями».

В этот момент машина свернула в другой переулок, но, к сожалению, столкнулась с препятствием, дала задний ход и застряла в моей машине. Связка железа ударила мотоцикл, и я упал на дорогу. Прежде чем я успел прийти в себя, моя рука запуталась в железных прутьях и поцарапалась. По словам мистера Д., после столкновения он упал на дорогу и потерял сознание. Его отвезли в аптеку, чтобы промыть рану и наложить повязку, и рана зажила почти три недели.

Вспоминая инцидент на улице Тран Фу (город Винь), г-н Нгуен Дык Хунг из коммуны Нги Ким рассказал, что в тот полдень, когда люди проезжали по дороге, они увидели пожилого мужчину, пытавшегося удержать велосипед, беспомощно наблюдавшего за летящими во все стороны листами гофрированного железа. Увидев эту сцену, многим мотоциклистам пришлось бросить свои машины и убежать. К счастью, лишь один кусок гофрированного железа влетел в пикап, не причинив вреда людям.

Нужен разумный и безопасный план транспортировки

Реальность показывает, что иногда, ради удобства, личной субъективности и ради заработка, продавцы и перевозчики готовы рисковать, перевозя крупногабаритные грузы в упомянутом выше небезопасном виде. Это вызывает чувство неуверенности у участников дорожного движения. Многие боятся и думают, что это «машины смерти», «мобильные гильотины»...

Нгуен Ван Зунг, таксист из города Винь, был расстроен: велорикши и тракторы, перевозящие крупногабаритные грузы, часто выезжают на полосы движения, безрассудно обгоняют, не говоря уже о том, что легко теряют управление, что затрудняет урегулирование дорожных ситуаций. Поэтому властям необходимо принять строгие меры и конфисковать транспортные средства. В долгосрочной перспективе предприятиям необходимо разработать более разумный и безопасный план перевозок с использованием специализированного транспорта.

В беседе с нами офицер дорожной полиции города Винь сказал: Столкнувшись с ситуацией, когда велосипедисты и мотоциклисты тянут модифицированные транспортные средства, перевозящие крупногабаритные грузы, полиция города Винь распорядилась сосредоточиться на регулировании ситуации; в то же время поручила полиции районов и коммун пойти в каждый район и дом для распространения информации... Однако в регулировании ситуации по-прежнему возникают трудности, поскольку водители велосипедистов и мотоциклистов зачастую старше 50 лет и имеют сложные семейные обстоятельства.

В процессе обнаружения и обработки грузов офицеры и солдаты усилили пропаганду и разъяснили опасность перевозки крупногабаритных грузов, но из-за необходимости в еде и одежде, а также из-за всё ещё мягких штрафов, этого недостаточно для сдерживания. Многие владельцы транспортных средств всё ещё находят способы работать в нерабочее время или обходить посты ДПС...

Г-н НВТ, человек с многолетним опытом вождения велотранспорта для перевозки грузов, рассказал, что, помимо обычных грузов, он также занимается перевозкой железа и стали, когда кто-то нанимает его для этого. Г-н НВТ признался, что знает, насколько опасна перевозка таких материалов как для него самого, так и для других участников дорожного движения, но из-за своего образа жизни у него нет другого выбора.

По словам г-на Фан Хуэй Чыонга, заместителя главы провинциального комитета безопасности дорожного движения, руководствуясь принципом «Соблюдение закона для формирования культуры дорожного движения», районы и коммуны региона должны продолжать анализировать, пропагандировать и переориентировать работу в случаях использования велосипедов, мотоциклов, буксирующих модифицированные транспортные средства для перевозки железа, стали, крупногабаритных материалов... Функциональным подразделениям, в частности дорожной полиции, необходимо строго соблюдать установленные законом правила. Ведь на самом деле, перевозка листов гофрированного железа длиной более десяти метров (в 5-6 раз превышающей длину кузова транспортного средства) не только нарушает правила безопасности дорожного движения, но и ставит под угрозу жизнь других участников дорожного движения.

По моему мнению, мы не можем оправдывать тяжёлой и напряжённой жизнью перевозку крупногабаритных грузов, нарушая Правила дорожного движения. Это опасный поступок, не ставящий под угрозу жизнь и здоровье как себя, так и других участников дорожного движения. Поэтому, помимо пропаганды, властям необходимо усилить патрулирование и решительно пресекать нарушения, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения и порядок для людей, а также предотвратить несчастные случаи. В то же время, необходимо рассмотреть вопрос об увеличении наказания за это деяние, поскольку, согласно Указу 100/2019/ND-CP, штраф в размере 400 000–600 000 донгов за каждое нарушение слишком мягок и не является достаточным сдерживающим фактором.