Морская безопасность: влияние на региональный мир в Азии.

(Баонгхеан) – Можно сказать, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе наблюдается гораздо больше территориальных и морских споров, чем в любом другом регионе мира. Спор вокруг островов Дяоюй/Сенкаку является важной проблемой в китайско-японских отношениях, вызывая напряженность между двумя странами. Спор вокруг Южно-Китайского моря рассматривается как показатель уровня напряженности или гармонии в отношениях между Китаем и АСЕАН. Страны, участвующие в территориальных спорах в Азии, включая Китай, АСЕАН и др., являются ключевыми членами региона; поэтому отношения между этими странами оказывают значительное влияние, определяя существование, мир и стабильность всего региона.

В последнее время также участились споры о морском суверенитете в Азии. Недавнее размещение Китаем нефтяной платформы «Хайян 981» в водах, находящихся под суверенитетом Вьетнама, вызвало международную обеспокоенность по поводу потенциального усиления нестабильности в Южно-Китайском море. Эта обеспокоенность вполне оправдана. Географически Южно-Китайское море представляет собой полузакрытый водоем площадью около 3,5 миллионов квадратных километров, расположенный на западной окраине Тихого океана, в Юго-Восточной Азии. Оно граничит с несколькими странами Юго-Восточной Азии (Вьетнам, Филиппины, Индонезия, Бруней, Малайзия, Сингапур, Таиланд и Камбоджа) и Китаем. Поэтому Южно-Китайское море напрямую влияет на жизнь сотен миллионов людей в этих странах.

С экономической точки зрения, Южно-Китайское море также содержит важные морские природные ресурсы, имеющие решающее значение для жизни и экономического развития окружающих стран, особенно биологические ресурсы (рыболовство), полезные ископаемые (нефть и газ) и туризм. Южно-Китайское море расположено на жизненно важном морском транспортном маршруте, соединяющем Тихий и Индийский океаны, Европу и Азию, а также Ближний Восток и Азию. Оно считается вторым по загруженности международным морским маршрутом в мире, через который ежедневно проходит около 150-200 судов различных типов, из которых около 50% — суда водоизмещением более 5000 тонн, а более 10% — суда водоизмещением 30 000 тонн и более. Кроме того, экономика многих стран Восточной Азии, таких как Япония, Южная Корея, Тайвань, Сингапур и Китай, в значительной степени зависит от этого морского маршрута. Это важнейшая артерия для транспортировки нефти и других коммерческих ресурсов. Более 90% мировых коммерческих перевозок осуществляется по морю, и 45% из них проходит через Южно-Китайское море. Это демонстрирует огромную важность данного морского региона для всех стран с точки зрения геостратегии, безопасности, морских перевозок и экономики. Следовательно, нестабильность в этом морском регионе серьезно повлияет на безопасность, политические и экономические интересы стран региона.

Китайские корабли обстреляли из водометов вьетнамские суда рыболовной патрульной службы и береговой охраны.

По мнению аналитиков, некоторые региональные споры о суверенитете в Азии связаны не только с экономикой, но и вызывают конфликты в отношениях между крупными державами. Например, некоторые крупные державы, хотя и не вовлечены напрямую в споры, имеют жизненно важные интересы в спорном регионе. Поэтому развитие региональных споров о суверенитете косвенно влияет на отношения между этими странами и странами, участвующими в спорах, вызывая нестабильность в регионе.

Развитие региональных споров о суверенитете, независимо от того, оказывает ли оно положительное или отрицательное влияние на двусторонние отношения, неизбежно запускает «цепную реакцию» в других отношениях, тем самым влияя на политическую обстановку и безопасность всего региона. Более того, появление крупных держав, играющих доминирующую роль в мире, расширит свое влияние за пределы Азии, оказав глубокое воздействие на глобальную ситуацию, мир и безопасность во всем мире.

Тхань Хиен