B-587 Великие Луки: Подводная лодка проекта 677М «Лада» приближается к сдаче в эксплуатацию.
В настоящее время Адмиралтейская верфь вводит в эксплуатацию подводную лодку Б-587 «Великие Луки» после многочисленных задержек; если все пойдет по плану, подводная лодка проекта «Лада» 677М будет сдана в эксплуатацию до конца 2025 года.
Судостроительный завод Admiralty Shipyards прилагает все усилия к этапу приемки дизель-электрической ударной подводной лодки B-587 «Великие Луки» класса «Лада» (проект 677М). После почти двух десятилетий и многочисленных задержек считается, что строительство судна близится к завершению, и его передача заказчику может состояться до конца 2025 года, если график работ будет соблюден.
Этапы прогресса и развития
«Великие Луки» имеют удивительно сложную историю разработки для современной российской программы подводных лодок. Киль был заложен 10 ноября 2006 года под названием «Севастополь» в рамках проекта 677. После длительных технических проблем на головном судне, «Лада Санкт-Петербург», программа была приостановлена в 2009 году.
Проект был возобновлен в 2014 году с улучшенной конфигурацией проекта 677М; в марте 2015 года корабль был переименован в «Великие Луки». В 2019 году прогресс достиг примерно 55%, но дата сдачи в эксплуатацию была отложена до 2021 года. Корабль был спущен на воду 23 декабря 2022 года, появился на параде ВМФ России в 2023 году и вошел в мореходные испытания в декабре 2023 года.
Процесс испытаний проводится в Балтийском море с высокой интенсивностью, с регистрацией погружений на глубину до 100 м к концу 2024 года и до 180 м в июле 2024 года. Каждый цикл включает в себя последовательность операций, выявление проблем и возврат на завод для технической корректировки — такой подход затягивает процесс, но повышает надежность двигательной установки, гидролокационных датчиков и процедур реагирования на чрезвычайные ситуации.
Основные технические характеристики
| Элемент | Информация |
|---|---|
| Дизайн | Проект 677М, однокорпусный, противозацепное покрытие «Молния». |
| Смещение при погружении | 2650 тонн |
| Длина | 67 m |
| Экипаж | 35–36 человек |
| Мотивация | Два дизель-генератора мощностью 1250 кВт; главный электродвигатель мощностью 4050–5500 л.с.; и два вспомогательных электродвигателя мощностью 102 л.с. |
| источник питания | 2 больших аккумуляторных блока, по 120 элементов в каждом. |
| Скорость | В подводном положении: приблизительно 21 узел (38,9 км/ч); на поверхности: приблизительно 10 узлов (18,5 км/ч) |
| Продолжительность миссии | До 45 дней |
| Боевая система | Литиевый комплекс объединяет в себе датчики, систему наведения и систему управления огнём. |
| Снижение уровня шума | Покрытие «Молния», система гашения вибрации. |
Динамика и акустическая сигнатура
Компактная однокорпусная конструкция в сочетании с покрытиями «Молния» и мерами по гашению вибраций значительно снижает уровень шума на судне «Великие Луки», что делает его пригодным для мелководья и сложных морских условий, таких как Балтийское и Черное моря. Хотя Россия разрабатывает воздухонезависимую силовую установку (ВНС) для будущих версий, «Великие Луки» сохраняют традиционную дизель-электрическую конфигурацию.
Огневая мощь и боевые системы
Корабль оснащен шестью 533-мм торпедными аппаратами, способными нести до 18 тяжелых торпед или комбинацию мин. Примечательной особенностью является возможность запуска крылатых ракет «Калибр» через торпедные аппараты, способных поражать наземные цели, надводные корабли или подводные лодки на больших дистанциях; согласно подписи к изображению, дальность поражения наземных целей может достигать 2500 км. В надводном положении корабль может использовать переносные зенитные ракетные комплексы «Игла-1М» или «Верба»; на некоторых изображениях показан крупнокалиберный пулемет, установленный на рубке.
Тактика развертывания
Низкий уровень шума и компактные размеры делают «Великие Луки» пригодным для противолодочной борьбы, защиты баз, морского патрулирования и повышения возможностей сдерживания в условиях прибрежных боевых действий. Благодаря автономности в море до 45 дней и интегрированному сенсорно-боевому комплексу «Литий», судно спроектировано для скрытной эксплуатации и оптимизировано для выполнения задач на мелководье, например, в Балтийском море.
Влияние программы и её роль для Балтийского флота
Завершение строительства «Великих Лук» имеет значение не только для отдельного объекта: оно знаменует собой поворотный момент в усилиях по возрождению проекта 677 «Лада». После того, как фрегаты класса «Санкт-Петербург» столкнулись с рядом технических проблем и рассматривались для вывода из эксплуатации, а не для модернизации к 2023 году, программа застопорилась. Экспортные варианты, такие как проект 677E, «Амур 950» или «Амур 1650», не получили крупных контрактов; бюджетные трудности остановили строительство фрегатов «Вологда» и «Ярославль».
В этом контексте приоритет отдается завершению строительства «Великих Луки» и ее однотипного корабля «Кронштадт», что демонстрирует решимость поддерживать и модернизировать неатомный подводный флот наряду с кораблями класса «Кило»/«Варшавянка», которые находятся на службе уже долгое время. В случае сдачи в срок «Великие Луки» значительно расширят возможности Балтийского флота в противолодочной борьбе, обороне баз и сдерживании береговой обороны.
