Урок 1: «Мутная река»
(Baonghean) – Жители коммун Тхань Донг, Тхань Май, Тхань Нгок… в районе Тхань Чуонг сталкиваются с беспрецедентными трудностями из-за незавершенных проектов строительства дорог. Подрядчик бесследно исчез, районные власти издали лишь формальные распоряжения, дороги остаются грязными, и людям приходится ежедневно ездить по этим «ужасным» дорогам, не зная, к кому обратиться за помощью.
Самый «проблемный» маршрут — это трасса 533, соединяющая коммуны Тханьзянг и Тханьмай с шоссе Хошимина. Строительство этой трассы началось в 2006 году, но до сих пор не завершено. Весь 6-километровый участок выглядит как «река грязи». Глава деревни Намсон, г-н Ле Суан Ан, выразил свое разочарование: «Дорога настолько грязная, что ученикам приходится ездить в школу на воловьих повозках. В деревне более 100 гектаров гибридных акаций, готовых к сбору урожая, но мы не можем их продать. Не говоря уже о том, что жизнь местных жителей зависит от выращивания чая, но из-за сложных дорожных условий мы постоянно вынуждены соглашаться на низкие цены или вообще не можем продать свой чай».
Председатель Народного комитета коммуны Тханьмай, г-н Буй Ван Тханг, добавил: «Эта дорога — главная транспортная артерия коммуны, изолированная с июля 2011 года. Чиновникам из деревни Чунг Сон приходится идти пешком два часа, чтобы добраться до центра коммуны. Нам также приходится идти пешком до коммуны Тханьзянг, чтобы присутствовать на собраниях, прежде чем мы сможем воспользоваться своими мотоциклами. В 2011 году коммуна не смогла реализовать инфраструктурные проекты, такие как строительство начальной школы, 135 проектов и многих домов, потому что транспортные средства не могли перевозить материалы. Строительство этой дороги ведется уже довольно давно, и мы не понимаем, почему оно было заброшено. Мы надеемся, что соответствующие органы быстро найдут решение, чтобы завершить строительство дороги и стабилизировать жизнь людей».
Грязная дорога в коммуне Тхань Нгок (район Тхань Чуонг).
Мы продолжили поиски вдоль дороги коммуны Тхань Нгок, которая изначально представляла собой грунтовую дорогу, долгое время использовавшуюся жителями в обычном режиме. В 2011 году Народный комитет района Тхань Чуонг разрешил строительство дороги, ведущей к полигону отходов, но строительная компания «Минь Куен» лишь выкопала и засыпала некоторые участки дорожного полотна, а затем засыпала их землей. После дождя земля превратилась в грязь.
Несмотря на то, что солнце светило уже три дня, когда мы приехали, вся дорога всё ещё была в грязи. Ученикам начальной и средней школы приходилось идти пешком, толкая велосипеды, или полагаться на взрослых, которые несли их по грязным участкам; многие из них были одеты в грязь. Г-жа Чан Тхи Ха из деревни № 5 посетовала: «Когда несколько дней светит солнце, еще терпимо, но когда моросит дождь, становится невыносимо. Приходится закатывать штаны и нести детей в школу. Иногда мы поскальзываемся и падаем, и уже много случаев растяжений и вывихов. Раздраженные сложившейся ситуацией, жители деревень собрали деньги на покупку гравия для временного асфальтирования дороги. При таком строительстве лучше оставить старую дорогу как есть…» Нгуен Ван Тьен, ученик второго класса начальной школы Тхань Нгок, сказал: «Я уже дважды падал с велосипеда на этой дороге, и теперь мне очень страшно…» Г-н Во Ван Динь, председатель Народного комитета коммуны Тхань Нгок, сказал: «Подрядчику нужно выровнять дорогу, чтобы люди могли ездить и жить спокойно…»
Национальная автомагистраль № 46, соединяющая коммуны Тхань Донг и Тхань Фонг с Чанг Сон и Минь Сон (район До Луонг), имеет длину 6 км и обошлась более чем в 40 миллиардов донгов (дорога 4-го уровня сложности), построенная компанией Vi Len (Ханой). Более двух лет тысячи семей в коммунах Тхань Донг и Тхань Фонг сильно страдают, постоянно живя в условиях грязи. Во время нашей поездки по дороге под палящим солнцем многие участки оставались грязными и непроходимыми, в то время как в более сухих местах проезжающие автомобили поднимали клубы пыли. Председатель Народного комитета коммуны Тханьдонг, г-н Нгуен Доан Тхао, в разговоре с журналистом с досадой покачал головой: «Во время празднования Нового года по лунному календарю было много дождей. Дорога была покрыта густой, извилистой грязью, скользкой от скользких угрей. Машины, ехавшие по ней, застревали в грязи. Временами дорога была полностью перекрыта, и людям приходилось обходить ее пешком до деревни № 5 коммуны Тханьдонг, чтобы добраться до национальной автомагистрали № 46. В настоящее время два моста в коммуне Тханьфонг еще не достроены, и грязь настолько густая, что легко становится причиной аварий для участников дорожного движения».
На вопрос о способах обеспечения бесперебойного движения транспорта на недостроенных дорогах, находящихся в стадии строительства, председатель Народного комитета района Тханьчуонг, г-н Нгуен Хуу Винь, сердито ответил: «Идите спросите г-на Ха (заместителя председателя Народного комитета района Тханьчуонг)» (запись сделана с аудиозаписи).
Наконец, нам удалось поработать с г-ном Нгуен Вьет Тхиеном, руководителем Департамента промышленности и торговли района Тхань Чуонг. Мы узнали, что строительство автомагистрали Тханьзянг – Тханьмай – Хошимин, 8-километрового маршрута стоимостью более 40 миллиардов донгов, ведется ирригационной компанией I. В настоящее время строительная компания получила более 50% финансирования и выполнила почти 50% работ. Во время Тет (Лунного Нового года) компания уложила более 260 м³ щебня на ключевом участке. Мы пока не знаем, когда строительство будет завершено, из-за продолжающихся корректировок бюджета. В целом, наиболее серьезной проблемой в настоящее время остается источник финансирования. Например, строительство 9-километрового маршрута Тханьтхинь – Нгоклам, стоимостью более 30 миллиардов донгов, началось в 2011 году, но строительная компания получила только 2 миллиарда донгов. Что касается маршрута Тхань Донг — Тхань Фонг, маршрута от свалки до Тхань Нгок и т.д., районные власти дадут указание подрядчикам начинать строительство в сухую погоду.
Несмотря на осведомленность о текущих трудностях с финансированием, Народному комитету района Тханьчуонг необходимо пересмотреть транспортные проекты. Если финансирование уже выделено, следует ускорить темпы строительства. Если финансирование ограничено, необходимо принять меры в координации с соответствующими ведомствами и подрядчиками, используя технику и оборудование для выравнивания и подготовки дорог, обеспечивая удобное передвижение для населения.
(Продолжение следует)
Ван Труонг
