Урок 2: Когда пробуждается потенциал
Путешествуя по сельской местности, мы ощущали изменения вдоль легендарного маршрута Хо Ши Мина. Горный хребет Чыонгшон, извивающийся через горные города, деревни, леса и чайные плантации, осветил 29 коммун в центральном и горном регионе. Это стало основой для развития потенциала и ресурсов этих населенных пунктов... -->> Статья 1: Процветающий хребет
Коммуна Нгиа Бинь, являющаяся воротами в район Тан Ки, теперь может похвастаться обновленным центром, расположенным прямо рядом с шоссе Хо Ши Мина. В центре коммуны Нгиа Бинь теперь находятся культурный центр, администрация коммуны и школы всех уровней, построенные по высоким стандартам. Рядом с ней расположена рыночная зона Нгиа Бинь, где также были инвестированы средства в строительство прочных коммунальных домов и убежищ. Немного дальше находятся небольшие поселения с пышными черепичными крышами, фруктовыми садами и обширными лесами, цепляющимися за предгорья.
Секретарь партийной организации коммуны Нгиа Бинь, Во Динь Мон, с энтузиазмом продолжил разговор: «Раньше эта территория была пустынной. Когда началось строительство дороги, коммуна призвала людей переселиться в окрестности административного центра, чтобы сформировать коммунальный центр. Теперь в центре проживает большое количество людей. В этом районе также есть рынок, расположенный прямо рядом с дорогой, который служит местом потребления и обмена товарами для жителей других населенных пунктов: Нгиа Хоп, Нгиа Донг (Тан Ки), коммуна Нгиа Лок (Нгиа Дан), а также здесь торгуют многими товарами из Куинь Луу и Йен Тхань. Благодаря удобному транспортному сообщению, жители Нгиа Бинь с энтузиазмом сажают акации и мелалеуки для получения древесины, поэтому лесные угодья коммуны сейчас занимают 2900 гектаров, что делает ее коммуной с наибольшим количеством лесных угодий по сравнению с другими коммунами в Тан Ки».
Благодаря дорогам у людей появляется возможность найти работу и зарабатывать. В коммуне Нгиабинь 20% домохозяйств занимаются торговлей вдоль дорог и в деревнях, особенно в сфере распределения сельскохозяйственной продукции. В Нгиабинь насчитывается 7 семей, специализирующихся на предоставлении услуг по продаже сельскохозяйственной продукции. Кукуруза, маниока, арахис, фасоль, кунжут... которые производят люди, скупаются на месте, что устраняет прежнюю проблему нераспроданных товаров. Некоторые домохозяйства инвестировали в приобретение транспортных средств, в то время как те, у кого нет средств, арендуют их, стремясь перевозить сельскохозяйственную продукцию в обоих направлениях – с местных рынков в другие места для потребления, а затем доставлять товары первой необходимости из города местным дистрибьюторам и киоскам, удовлетворяя повседневные потребности населения.
В городах и деревнях вдоль шоссе Хо Ши Мина многие воспользовались возможностью инвестировать в землю по обеим сторонам дороги, чтобы открыть бизнес, например, мастерские по ремонту мотоциклов и автомобилей, киоски с едой и напитками, а также развлекательные заведения. Теперь поездки по дороге стали беззаботными, и недостатка в ресторанах и киосках с едой нет. Цены на землю в густонаселенных районах вдоль дороги сейчас очень высоки. Тхань и Лоан, супружеская пара из города Хань Лам (район Тхань Чуонг), которые владеют бизнесом по ремонту мотоциклов, рассказали: «Мы поженились 10 лет назад, и при некоторой финансовой поддержке родителей в 2008 году решили купить участок земли вдоль дороги в городе Хань Лам, чтобы начать свой бизнес. Цена составляла 15 миллионов донгов за квадратный метр. Сейчас цена на землю утроилась. Город Хань Лам теперь полон магазинов и сервисных киосков. Жизнь людей стала намного благополучнее».
Наиболее впечатляющее и заметное изменение на 134-километровом участке через провинцию Нгеан, пожалуй, наблюдается на нулевом километре в городе Лат (район Тан Ки). Почти 3-километровый участок через этот город спроектирован как двухполосная дорога с двумя полосами для автомобилей в каждой стороне и оборудован высоковольтными уличными фонарями. Вдоль обеих сторон дороги теперь расположено множество магазинов, ресторанов, отелей и различных других предприятий, удовлетворяющих потребности населения. В тот вечер мы остановились в городе Лат. Ночью, когда включались уличные фонари, горожане стекались на дорогу, чтобы прогуляться вокруг нулевого километра. Вдоль тротуаров располагались многочисленные торговые палатки с закусками. Время от времени мы встречали комфортабельные спальные автобусы, курсирующие по маршруту Север-Юг, которые ненадолго останавливались, чтобы пассажиры могли увидеть нулевой километр на этой исторической дороге, ключевой ориентир в войне сопротивления против США.
Г-н Нгуен Дуй Тхуи, секретарь районного комитета партии Тан Ки, подтвердил: «Шоссе Хо Ши Мина — это возможность для Тан Ки расшириться, интегрироваться, обменяться опытом и развиваться. Ранее Тан Ки считался тупиком, в значительной степени игнорировался, и его социально-экономическое развитие шло медленно. Сейчас транспортная сеть Тан Ки очень удобна. Шоссе Хо Ши Мина соединяет его с Ханоем, а также с северными и южными провинциями. 38-километровый участок шоссе Хо Ши Мина, проходящий через Тан Ки, соединяется с национальной автомагистралью № 7, национальной автомагистралью № 48 и сетью более мелких дорог, связывающих коммуны с шоссе Хо Ши Мина, и все они заасфальтированы».
На пересечении возле километрового столба № 0, соединяющегося с провинциальной дорогой 15А, ведущей в До Луонг, Дьен Чау и город Винь, протяженность маршрута составляет 90 км. Сегодня правительство планирует построить памятник «Арьергард, стоящий лицом к линии фронта», проект национального исторического значения, способствующий воспитанию патриотических традиций и революционного духа у молодого поколения. Наряду с шоссе Хо Ши Мина и несколькими другими туристическими направлениями в этом районе, Тан Ки имеет все шансы стать очень привлекательным туристическим центром в будущем. В настоящее время шоссе Хо Ши Мина считается «основой», движущей силой местного социально-экономического развития, охватывающей не только сельское хозяйство и лесное хозяйство, но и бизнес и сферу услуг. Лесное хозяйство является сильной стороной Тан Ки с момента строительства шоссе Хо Ши Мина. Площадь вновь посаженных лесных массивов ежегодно достигает и превышает установленные целевые показатели.
В районе Аньшон только две коммуны, Кхайшон и Каошон, пересекаются шоссе Хо Ши Мина. Однако благодаря своему выгодному расположению на пересечении шоссе Хо Ши Мина и национальной автомагистрали № 7, на перекрестке Три Ле в коммуне Кхайшон, он стал ключевым районом для будущего развития. В 2004 году в районе Аньшон было запланировано строительство поселка Три Ле.
После нескольких минут беседы с заместителем председателя Народного комитета коммуны Кхай Сон, г-ном Нгуен Тат Хонгом, мы узнали, что планируемая территория поселка Три Ле составляет 180 гектаров, и многие жители других районов в настоящее время скупают землю для строительства домов. Вокруг перекрестка Три Ле уже 228 домохозяйств занимаются бизнесом и производством. Недавно рядом с этим перекрестком образовался импровизированный рынок. По вечерам местные жители привозят овощи, фрукты, рыбу, мясо и т.д., чтобы продавать их в импровизированных киосках, установленных прямо рядом с национальной автомагистралью № 7. Поскольку это не обеспечивает безопасность дорожного движения, местные власти неоднократно пытались «снести» его, но безуспешно. В ближайшем будущем Кхай Сон планирует выделить земельный участок под рынок, чтобы удовлетворить потребности и чаяния населения.
Транспортный бизнес — это самый новый и быстрорастущий сектор услуг в Кхайсоне сегодня. По словам г-на Хонга, в настоящее время 3 семьи инвестировали в приобретение 4 спальных автобусов (работающих по маршруту Север-Юг) и 2 пассажирских автобусов (на 24 места); около 30 грузовых автомобилей грузоподъемностью 1,5-5 тонн; и 8 семей, работающих на экскаваторах в рамках проектов развития сельских районов и занимающихся перевозкой строительных материалов. После завершения планирования строительства города Три Ле несколько предприятий провели обследование территории для строительства автобусной станции и небольшого промышленного кластера.
Горные коммуны района Тхань Чуонг характеризуются промышленным производством и торговлей чаем. Май — пик сезона сбора чая, поэтому, прибыв в коммуну Тхань Дык, посетители ощущают сладкий и слегка горьковатый аромат свежих чайных почек. На протяжении поколений жители коммун Тхань Дык, Хань Лам, Тхань Ми, Тхань Хуонг, Тхань Тинь, Тхань Ан и Тхань Тхуй в основном занимались выращиванием чая. Семья г-на Дам Хуй Тинь в коммуне Тхань Дык занимается выращиванием чая уже 39 лет. Рассказывая о прибыльности выращивания чая, г-н Тинь с энтузиазмом поделился: «В 2000 году моя семья посадила 0,6 гектара чая, и сейчас мы ежегодно собираем 8-10 тонн свежих почек. Текущая цена на предприятии по переработке и обслуживанию чая в Хань Ламе составляет 3200 донгов/кг. Это означает, что в этом году чайная плантация моей семьи принесет от 25 до 30 миллионов донгов». При таком уровне дохода, утверждает г-н Тинь, ни одна другая культура в этом регионе не может с ним сравниться. На протяжении поколений местные жители полагались на выращивание чая, чтобы бороться с бедностью и улучшать свое благосостояние.
Господин Нгуен Тхань Донг (коммуна Тхань Май, район Тхань Чуонг) собирает чай.
Посетив предприятие по переработке и обслуживанию чая «Хань Лам» (корпорация «Нге Ан Чай»), директор предприятия г-н Чан Фи Хунг добавил: «В настоящее время общая площадь чайных плантаций предприятия составляет 550 гектаров, из которых 500 гектаров уже заняты выращиванием чая. Сейчас пик сезона сбора урожая чая для фермеров, поэтому сотрудники предприятия постоянно заняты закупкой и переработкой чая. Производственная мощность чайного завода предприятия составляет 30 тонн свежих чайных почек в день. Закупая продукцию корпорации, отдел продаж и сотрудники предприятия выезжают на места и закупают сырье, поэтому в пиковые сезоны чайный завод работает на полную мощность. По расчетам г-на Хунга, с 1 гектара чайных плантаций в среднем получается 15 тонн свежих чайных почек в год, что эквивалентно более чем 45 миллионам донгов, из которых около 30-35% приходится на себестоимость, оставляя производителям чая прибыль в размере 65-70%».
Известно, что в районе Тханьчуонг в настоящее время насчитывается более 4000 гектаров чайных плантаций, на которых расположены 4 предприятия по переработке чая, принадлежащие чайной корпорации Нгеан. Кроме того, вдоль шоссе Хо Ши Мина находится около 40 небольших частных мастерских по переработке чая. Одной из текущих проблем является жесткая конкуренция в сфере купли-продажи между чайными предприятиями, входящими в состав корпорации, и этими частными мастерскими по переработке чая.
Г-н Хунг заявил, что в настоящее время самая большая трудность заключается в том, что многие производители чая, несмотря на инвестиции со стороны государства через Чайную корпорацию и Предприятие, продают собранный урожай частным фабрикам. В результате сумма задолженности производителей чая перед Предприятием по-прежнему превышает 2 миллиарда донгов.
В ходе нашего исследования среди производителей чая мы выявили четыре основные причины: Во-первых, существует значительная разница в ценах между государственными предприятиями и частными перерабатывающими заводами. В настоящее время государственные предприятия закупают чай по цене 2800-3000 донгов/кг, а частные — по 3500-3800 донгов/кг. Во-вторых, условия оплаты с частными перерабатывающими заводами быстрее и удобнее, чем с государственными. В-третьих, возможно, что некоторые семьи из-за лени и безответственности не хотят погашать долги перед государственными предприятиями и вместо этого продают свой чай частным предприятиям. Наконец, некоторые семьи, испытывая нехватку рабочей силы, нанимают рабочих для сбора чая и продают его близлежащим перерабатывающим заводам, чтобы сэкономить на транспортных расходах. Однако основной причиной остается разница в ценах между государственными и частными предприятиями.
Вдоль тропы Хо Ши Мина мы также наткнулись на пчелиные фермы, расположенные в густой тени акациевых лесов. Именно здесь зародилось кочевое пчеловодство...
Сюань Хоанг
