Заключительная статья: Необходимо проактивное решение.

(Baonghean.vn)Экологические последствия импорта металлолома в коммунах Дьен Хонг и Дьен Тхап района Дьен Чау весьма очевидны. Помимо разрешенного импорта, существует множество случаев незаконного ввоза опасного металлолома, содержащего химические вещества, загрязняющие окружающую среду. Поэтому крайне важно внедрить превентивное решение (контроль импорта на этапе его происхождения), соответствующее текущей ситуации.

Подполковник Тран Фук Тхинь (руководитель группы 2, Департамент экологической полиции, полиция провинции Нгеан) заявил: «Ввоз металлолома разрешен законом, но, пользуясь мягкой государственной политикой в ​​отношении импорта и экспорта, многие лица ввозят в страну запрещенные товары, такие как использованные свинцово-кислотные батареи и медицинские отходы».

Совсем недавно, 23 июня 2011 года, сотрудники пограничного контроля в координации с провинциальной таможней обнаружили и изъяли грузовик с лаосскими номерами UN-4590, за рулем которого находился Май Ван Бинь, проживающий в коммуне Дьен Хонг, район Дьен Чау. Грузовик перевозил 19 тонн свинцово-кислотных аккумуляторов, импортированных из Лаоса через пограничный пункт Ча Ло (провинция Куанг Бинь), в Дьен Хонг для утилизации.

Однако выявленные недавно нарушения составляют лишь малую часть сложной реальности импорта металлолома. И хотя закон уже содержит четкие положения о наказаниях за нарушения природоохранного законодательства, такие как штрафы в размере от 2 до 10 миллионов донгов за ввоз металлолома в нарушение государственных норм охраны окружающей среды.

Штрафы за ввоз технологий, машин, оборудования, отходов или веществ, не соответствующих стандартам охраны окружающей среды, варьируются от 10 до 100 миллионов донгов, или тюремное заключение от условного срока до 10 лет. Однако те, кто ввозит опасные отходы, по-прежнему находят способы обойти закон и избежать контроля со стороны властей, например, перевозят грузы ночью или организуют патрулирование, чтобы остановить и спрятать товары, если заметят сотрудников правоохранительных органов. Более того, некоторые владельцы даже избегают личного присутствия при оформлении ввоза, ложно декларируют товары и нанимают транспортную компанию для доставки их на пункт переработки. Такая практика создает значительные трудности для властей в контроле и урегулировании ситуации.

Кроме того, в природоохранных органах наблюдается нехватка персонала, оборудования (особенно высокотехнологичных сканирующих устройств, способных обнаруживать опасные вещества), а координация между соответствующими ведомствами ограничена. Поэтому эффективность борьбы с незаконной деятельностью в этой области пока не так высока, как показывает реальная ситуация.

Поэтому крайне важно в первую очередь усилить информационные кампании, чтобы рассказать людям о воздействии импорта лома на окружающую среду. Одновременно необходимо внедрить специальные правила и меры сдерживания для предотвращения, борьбы и устранения нарушений природоохранного законодательства в секторе импорта лома. В частности, для контроля за опасными отходами крайне важна улучшенная координация между таможней, природоохранными органами и местными властями в районах со значительной деятельностью по импорту и переработке лома. Только тогда мы сможем надеяться, что импорт лома принесет экономические выгоды, одновременно защищая окружающую среду.

Данг Куонг