Обсуждается вопрос о переносе железнодорожного вокзала Сайгона после инцидента на мосту Гэнь.

После обрушения моста Гень многие предложили перенести железнодорожный вокзал Сайгона на окраину города, чтобы разгрузить транспортные пробки.

«Любое мнение о том, что вокзал следует полностью перенести на окраину города, безусловно, исходит от людей, не обладающих экспертными знаниями в области городского планирования и транспорта», — заявил преподаватель Ха Нгок Чыонг, постоянный член Союза ассоциаций науки и техники города Хошимин, комментируя нынешние настроения в пользу переноса Сайгонского вокзала.

Все железнодорожные вокзалы расположены в центре города.

В начале своего рассказа г-н Чыонг, старший приглашенный преподаватель в области железнодорожного и метрополитного строительства в Транспортном университете Хошимина, подтвердил, что Сайгонский вокзал невозможно перенести в Бьенхоа или даже на окраину города. По его словам, планирование вокзала — это важный вопрос, который был решен и утвержден Министерством транспорта и правительством еще в 2013 году.

Железнодорожный вокзал должен располагаться в центре города; это универсальный принцип планирования во всем мире. Спрос на железнодорожные перевозки в центре города очень высок. Перенос вокзала в пригороды был бы крайне затруднительным, и количество пассажиров, безусловно, значительно сократилось бы. В качестве примера можно привести обрушение моста Гень, в результате которого пассажиров пришлось перевозить на автомобилях в Бьенхоа, и количество пассажиров резко сократилось.

Некоторые жители хотят перенести железнодорожный вокзал Сайгона в пригороды, чтобы уменьшить пробки. Однако для перевозки 1000 человек в пригороды, чтобы они сели на поезд из центра города, потребуется около 30 автобусов. При среднем количестве рейсов поездов в день в 10, это потребует более 300 автобусных рейсов. «Это может фактически усугубить пробки на въездах в город», — пояснил г-н Чыонг.

Кроме того, национальная система городских железных дорог должна быть взаимосвязана, чтобы обеспечить адекватное обслуживание пассажиров, поскольку она обслуживает не только жителей северных и центральных провинций, но и жителей восточных и западных регионов. Поезда должны доставлять пассажиров как можно ближе к центру города.

Сотрудники железнодорожного вокзала Бьенхоа неустанно работали, будучи «невольно» вынуждены принимать очень большое количество пассажиров из-за обрушения моста Гень.

Согласившись с этим, доктор Фам Сан, эксперт по транспорту, заявил, что городское планирование — сложная проблема. Эксперты, Министерство транспорта и правительство проанализировали все плюсы и минусы, прежде чем принять решение о сохранении Сайгонского вокзала в центре города.

Железнодорожный вокзал в центре города не только решает проблему крупномасштабных пассажирских перевозок, но и оказывает влияние на экономику, общество и национальную оборону Хошимина, крупнейшего города Вьетнама.

«Не следует использовать пробки на дорогах как предлог для переноса железнодорожного вокзала Сайгона в пригороды. Пробки усугубятся, когда большое количество автобусов будет перевозить пассажиров из центра города в пригороды для посадки на поезда», — предупредил доктор Санх.

По его словам, здесь важно найти способы улучшить и модернизировать железнодорожный транспорт, а также более рационально составить расписание поездов. Что касается проблемы пробок, то необходимо более комплексное решение, такое как сокращение количества частных автомобилей и развитие системы общественного транспорта с высокой пропускной способностью, безопасностью и скоростью.

Завершение строительства линий метро — задача неотложная.

Г-н Лам Тхиеу Куан (представитель Народного совета города Хошимин) предложил наиболее удобный вариант переноса железнодорожного вокзала Сайгона в район Бинь Чьеу (округ Тху Дык), чтобы воспользоваться преимуществами недавно построенной дороги Фам Ван Донг. Одновременно он предложил расширить дорогу Хо Вьет Нге Тинь и национальную автомагистраль № 13 от перекрестка Ханг Ксань до Бинь Чьеу, а также построить дополнительный мост на полуострове Тхань Да.

После завершения строительства надземной железной дороги от Бинь Триеу вокзал Сайгона останется центральным пассажирским транспортным узлом, используя существующую железнодорожную линию. Таким образом, вокзал Сайгона также будет соединен с линией метро № 2 (Бен Тхань – Тхам Луонг) и северо-западными воротами города.

Пассажиры садятся в поезд на вокзале Сайгона.

Лектор Ха Нгок Чыонг считает, что плотность движения в городе растет, особенно количество частных автомобилей. Он утверждает, что необходимо незамедлительно построить надземную железную дорогу между станцией Бинь Чьеу и существующей станцией Сайгон. В настоящее время премьер-министр одобрил проект надземной железной дороги от Бинь Чьеу до Хоа Хунга, сохранив при этом станцию ​​Сайгон в качестве пересадочного узла национальной железнодорожной линии.

«Цель национальной и городской железных дорог — соединить их для наиболее удобного удовлетворения транспортных потребностей людей. Поэтому сохранение целостности Сайгонского вокзала, безусловно, поможет беспрепятственно соединить эти две железнодорожные линии», — сказал профессор Чыонг. Разделяя его мнение по этому вопросу, доцент доктор Нгуен Минь Хоа, эксперт по городскому планированию, отметил, что ключевой проблемой является поиск решений для уменьшения транспортных заторов. Доктор Хоа сказал: «Город должен сосредоточить все свои усилия на как можно более быстром строительстве линий метро, ​​особенно линий 1 и 2. Только тогда проблема транспортных заторов будет решена, а вопрос с Сайгонским вокзалом будет проще. Если будет построена надземная железнодорожная линия от Бинь Триеу до Сайгонского вокзала, это сократит количество железнодорожных переездов на 14 уровней, вызванных железной дорогой».

Преподаватели Технологического университета Хошимина и Вьетнамского национального университета считают, что перенос железнодорожного вокзала Сайгона в Биньзыонг или Бьенхоа совершенно нецелесообразен. Для такого крупного города, как Хошимин, наличие железнодорожного вокзала в центре города крайне важно.

Однако, учитывая нынешнее резкое увеличение плотности транспортного потока, перенос Сайгонского вокзала в Биньчжиу, прямо на пересечении национальной автомагистрали № 13 и кольцевой дороги Таншоннят – Биньлой, также является хорошим решением, если будут инвестированы средства в автобусные маршруты и соединительную инфраструктуру. Это крупный перекресток, доступный для жителей провинций Биньфуок, Биньзыонг и Донгнай.

Согласно Zing.vn