Нестабильная профессия судостроителя

Два года назад (2017) судостроительное предприятие семьи г-на Нгуена Ван Санг в коммуне Куинь Тхо (Куинь Лыу) работало бесперебойно, получая многочисленные заказы от рыбаков на строительство лодок.

В частности, с момента принятия Постановления правительства № 67, направленного на поддержку строительства новых судов рыбаками, с 2015 по 2017 год на его предприятии было построено 12 судов грузоподъёмностью более 800 л.с. и 14 судов нестандартного назначения. После завершения строительства суда вышли в море и достигли высокой эффективности.

Многие судостроительные деревни в Нгеане работают на низком уровне. Фото: Вьет Хунг

Однако с 2018 года по настоящее время его верфь не построила ни одного нового рыболовного судна, более 50 судостроителей остались без работы и были вынуждены искать подработки. Г-н Санг сказал: «После передачи двух новых рыболовных судов в марте 2018 года верфь не работала; машины и оборудование долгое время ржавели, а около 70 неиспользованных деревянных брусков были замочены в пруду для консервации. Все судостроители разъехались на другие работы, судостроительное производство на верфи практически закрылось».

По словам рыбаков, строительство новых судов в прибрежных районах, таких как Куинь-Лыу, город Хоангмай и Дьенчау, было наиболее активным в 2017 году, когда действовала политика поддержки со стороны центрального, провинциального и окружного правительств. Только в 2017 году в Нге Ане было построено более 200 новых судов грузоподъемностью 400 л.с. и более, в результате чего общее количество судов для морского рыболовства превысило 1450. Однако с 2018 года строительство новых судов замедлилось: во всей провинции было построено всего 12 новых судов.

Из-за длительного простоя судостроительное предприятие г-на Нгуена Ван Санг в коммуне Куинь Тхо (Куинь Лыу) находится под угрозой из-за повреждения оборудования стоимостью в миллиарды донгов. Фото: Вьет Хунг

Известно, что основная причина заключается в том, что политика поддержки больше не действует, а также в том, что судовые ресурсы практически «насыщены», а рыболовство неэффективно из-за роста цен на сырье и нехватки рабочей силы. В уезде Куинь-Лыу в 2017 году было построено более 30 новых морских судов, но с середины 2018 года и по настоящее время не построено ни одного нового судна.

Рыбак Нгуен Ван Мань из коммуны Сонхай (Куинь Лыу) сказал: «Многие рыболовецкие хозяйства также хотят инвестировать в строительство новых судов оффшорного лова, но это также зависит от условий каждого региона. Между тем, строительство нового судна требует больших капиталовложений, а банковские кредиты ограничены. Кроме того, причина этой проблемы заключается в том, что в последнее время эффективность эксплуатации судов оффшорного лова низкая, стоимость топлива и орудий лова выросла, цены на морепродукты нестабильны, поэтому с начала года многие рыболовные суда застряли на берегу, поэтому рыбаки не спешат инвестировать в строительство новых судов».

В настоящее время в Нгеане насчитывается около 20 судостроительных и судоремонтных предприятий с сотнями рабочих. Среди них ряд крупных судостроительных предприятий в коммунах Куиньтхо, Тьентуй, Куиньнгиа (Куиньлыу), Куиньлап (город Хоангмай), Нгитьет (Нгилок) и т. д. Однако многие судостроительные предприятия в Нгеане работают вяло.

Сотни профессиональных судостроителей также остались без работы, поскольку спрос на новое судостроение упал. Фото: Вьет Хунг

Кроме того, более 500 судостроителей в Нгеане не имеют работы, что вынуждает их искать работу в других местах, в результате чего многие традиционные судостроительные деревни рискуют столкнуться с нехваткой рабочих рук и исчезновением.