Недостатки в обеспечении швартовки и укрытия от штормов для судов и лодок.

(Баонгхеан) - В настоящее время в Нгеане насчитывается около 4200 лодок и судов, из которых более 1200 имеют мощность 90 лошадиных сил и более. Однако места для швартовки этих судов недостаточны и не отвечают потребностям рыбаков, особенно в сезон дождей и штормов...

Рыболовецкие лодки стоят на якоре в Лач-Корне (город Хоангмай).

Переполненность причальных зон.

Мы прибыли в устье реки Кон – место стоянки рыболовецких лодок из районов Куиньфуонг и Куиньду, а также коммуны Куиньлап (город Хоангмай). На берегу рыбаки суетливо приводили в порядок свои снасти; у причала были пришвартованы десятки лодок вплотную друг к другу. Рыбак Хо Чунг Кан из квартала Тхан Ай, района Куинь Фуонг, занято распутывая свои сети и выражая свою обеспокоенность: «В последнее время все больше людей инвестируют в более крупные лодки для рыбалки, но всякий раз, когда мы слышим прогнозы погоды о муссонных ветрах и штормах, мы очень волнуемся, потому что нет безопасного места, где можно укрыться, особенно для больших лодок, так как трудно пройти под мостом Кун. Обычно, когда уровень воды низкий, мы можем пройти; но в дни с высоким уровнем воды, особенно когда водохранилище Вук Мау сбрасывает большое количество воды, единственный способ — это пройти под мостом Хоанг Май. Иногда мост Хоанг Май также перегружен, и нам приходится идти до самого Тхань Хоа. Мы, рыбаки, надеемся, что правительство инвестирует в модернизацию водного пути, чтобы мы могли чувствовать себя в безопасности, выходя в море». море."

В устье реки Кен вдоль канала пришвартованы десятки лодок. Проработав в этой профессии более десяти лет, г-н Хо Мау Зыонг, рыбак из деревни № 5 провинции Куиньмин (Куинь Луу), сказал: «Обычно якорная стоянка не представляет особой сложности, но все зависит от приливов и погоды. Самое трудное – это штормовая погода, когда у лодок нет укрытия. В настоящее время на стороне Куиньтхиен в устье реки Куэн на якоре стоит не более 10 лодок, а на стороне Тьентхи – всего несколько десятков судов, в то время как в действительности их около 400, и они принадлежат коммунам Тьентхи, Куиньлонг, Анхоа и Куиньнгиа. Отсутствие безопасной якорной стоянки также привело к тому, что многие владельцы лодок потеряли доверие и стали причиной многочисленных аварий». «Столкновения между рыбаками».

В районе Куинь Луу в настоящее время есть два основных места для швартовки лодок: лагуна Куэн и лагуна Тхой, но здесь находится 1230 рыболовных судов, в том числе 640 крупных судов, занимающихся морским рыболовством. В настоящее время эти места для швартовки вмещают лишь около 50% от фактического числа судов. Нехватка места для швартовки, особенно в конце лунного месяца, когда возвращаются лодки, приводит к перенаселенности, что затрудняет вход и выход лодок. Лодки, прибывающие рано, имеют больше места для швартовки и транспортировки улова на продажу; наоборот, лодки, прибывающие поздно, вынуждены швартоваться дальше от берега, что затрудняет транспортировку улова. Кроме того, из-за заиления лагуны владельцам лодок приходится ждать прилива, чтобы иметь возможность пришвартоваться. В настоящее время в лагуне Куэн ведется строительство трех новых насыпей с причальными столбами общей длиной 2000 метров; В южной части реки Хау в коммуне Ан Хоа продолжается строительство волно- и эрозионностойких дамб. Тем временем ведутся дноуглубительные работы в лагуне Тхой. Учитывая нынешнюю ситуацию с перенаселенностью, районный народный комитет занимается продвижением и мобилизацией ресурсов для модернизации существующих причальных зон; он предложил провинции расширить причальные зоны и рыболовные порты для обслуживания судов, выходящих в море. Кроме того, он поручил коммунам регулировать движение судов и дал указание судовладельцам организовать безопасную швартовку. Судовладельцам крупных судов, не имеющих причальных мест, рекомендуется найти подходящие площадки…

Острая необходимость в модернизации и расширении.

Нгеан — одна из провинций с самым быстрым ростом числа рыболовных судов в стране: ежегодно строится от 80 до 100 новых судов. Это развитие поднимает вопрос о том, как обеспечить адекватную логистику и услуги по размещению судов в штормовых зонах для удовлетворения спроса. В настоящее время в провинции запланировано создание 5 штормовых убежищ: Лач Ван, Лач Куэн, Лач Тхой, Лач Ло и Лач Кон, а также одной региональной якорной стоянки — якорной стоянки Куа Хой, обслуживающей провинции Нгеан, Ха Тинь и Тхань Хоа. Эти 6 якорных стоянок обеспечивают укрытие для более чем 3000 судов. Все якорные стоянки были и продолжают модернизироваться. В Дьенчау завершено строительство штормовой убежищной зоны Лач Ван, вмещающей более 500 судов; проект Лач Ло, финансируемый за счет кредита Всемирного банка и управляемый Министерством сельского хозяйства и развития сельских районов, находится в стадии реализации и предназначен для обслуживания судов мощностью менее 250 лошадиных сил. В 2013 году в якорную стоянку в лагуне Тхой (Сон Хай - Куинь Луу) было инвестировано 80 миллиардов донгов из государственной программы строительства убежищ от штормов. В настоящее время также ведется развитие якорной стоянки в Куа Хой, в которую Министерство инвестировало 150 миллиардов донгов. Кроме того, Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов инвестирует в модернизацию и расширение рыболовного порта в лагуне Куэн, а также в дноуглубительные работы и в модернизацию якорной стоянки в лагуне Корн.

Однако проблема заключается в значительном увеличении количества лодок и судов, многие из которых имеют мощность 400-1000 лошадиных сил, в то время как водные пути мелководны, что затрудняет вход и выход. Заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов г-н Чан Хуу Тьен вспомнил прошлогодний сезон тайфунов, когда всего за час до того, как тайфун обрушился на район моря Нгеан, сотни судов, ожидавших якорной стоянки и укрытия в устье реки Ван (Дьенчау), оказались на мели из-за мелководья и низкого уровня воды. Более крупным судам пришлось искать якорную стоянку у моста Хоангмай. Г-н Тьен заявил: «Хотя мы очень обеспокоены, в последние годы из-за ограниченного финансирования и скудного капитала (всего несколько десятков миллиардов донгов в год), инвестиции в укрытия от тайфунов для лодок и судов требуют значительных затрат, а реализация проектов носит непоследовательный характер, многие проекты задерживаются, что приводит к растрате средств». Например, в 2012 году район Куинь Луу получил инвестиции на проект строительства причальной зоны в устье реки Кон, рассчитанной на 500 судов, с общим капиталом около 80 миллиардов донгов, но проект до сих пор не завершен из-за нехватки финансирования.

Несмотря на сохраняющиеся проблемы, следует подтвердить, что с точки зрения политики инвестиции в развитие рыболовного сектора в целом и убежищ от штормов в частности получили должное внимание. Однако с быстрым ростом числа судов и резким увеличением количества вновь построенных лодок в последние годы логистика рыболовного сектора, включая места швартовки и убежища от штормов, не успевает за развитием и становится неадекватной. Указ № 67 о некоторых мерах поддержки развития рыболовства рассматривается как стимул для ускорения строительства мест швартовки.

Текст и фотографии:Тху Хуен