Порт, в который было инвестировано более 400 миллиардов донгов, был полностью занят рыболовецкими судами.
(Baonghean.vn) — Инвестор завершил строительство портов № 5 и № 6 порта Куало для приёма судов водоизмещением 30 000 тонн. Однако весь порт занят рыбацкими лодками, что делает заход грузовых судов невозможным.
Первая очередь причалов № 5 и № 6 порта Куа Ло, строительство которых было инвестировано компанией Tuan Loc Construction Joint Stock Company, была завершена и введена в эксплуатацию в соответствии с графиком. Однако весь причал часто заблокирован рыболовными судами рыбаков.
 |
| Рыболовные лодки занимают весь причал № 5 и № 6. Фото: Тран Чау |
Г-н Нгуен Хонг Сон, директор компании Cua Lo Port Company Limited, представляющий инвестора, заявил: «Мы вложили 400 миллиардов донгов в строительство порта, чтобы привлечь инвестиции в провинцию и удовлетворить потребность в швартовке судов водоизмещением 30 000 тонн. Однако сразу после строительства порта рыбаки уже оставили свои суда на стоянке и не могли принимать грузовые суда».
Известно, что весь 225-метровый причал часто занят рыбаками, возвращающимися в порт, во время муссонов, штормов и даже в ясную погоду. На поверхности причала женщины сушат рыбу и креветки.
 |
| В порту рыбаки спокойно ремонтируют рыболовные снасти после выхода в море. Фото: Тран Чау |
В разговоре с несколькими рыбаками они рассказали: «Мы много лет обращались к властям, но никто не выделил нам причал для наших лодок. Сейчас у нас нет места для швартовки, поэтому мы вынуждены швартоваться в порту Куа Ло».
Г-н Нгуен Хонг Сон, директор Cua Lo Port Company Limited, сказал: «Мы надеемся, что все уровни, отрасли и город Кыало обратят внимание на эту проблему; если ситуация сохранится, это повлияет на инвестиционную среду, а также на интересы бизнеса, и судоходные компании также не захотят забирать и доставлять товары».
 |
| Женщины сушат рыбу и креветки в порту после того, как корабли и лодки возвращаются в док. Фото: Тран Чау |
Не только компания порта Куало, но и порт Нгетинь, эта ситуация приводит к неэффективному использованию человеческих ресурсов и снижению конкурентоспособности. Каждый раз, когда прибывает грузовое судно, сотрудники порта мобилизуются, чтобы призвать судовладельцев переместить свои суда в другое место. Однако иногда судовладельцев невозможно найти, поэтому крупным судам приходится ждать снаружи, что обходится очень дорого.
