Bentley Continental GTC — суперроскошный кабриолет для вьетнамских магнатов

Британский роскошный спортивный кабриолет оснащен 6.0-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом мощностью 567 лошадиных сил и 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF.

В 2014 году, вслед за Rolls-Royce, Bentley официально вышла на Вьетнам – молодой, развивающийся рынок с достаточно большой клиентской базой. Чтобы проверить уровень азарта вьетнамского магната, Bentley Hanoi представила свои первые две модели: Flying Spur и Continental GTC.

Continental GTC — это, по сути, кабриолет Continental GT, где буква C в названии означает Convertible (кабриолет). Continental GT был впервые представлен в 2003 году, а семь лет спустя Bentley представила второе поколение. В 2011 году британский производитель автомобилей класса люкс представил кабриолет второго поколения с двигателем W12.

Тест-драйв Bentley Continental GTC в Ханое. Фото: Тьен Тхань

Continental GTC унаследовал типичный дизайн Bentley с хромированной решёткой радиатора и круглыми фарами, прославившими этот британский бренд автомобилей класса люкс. Весь кузов и капот обладают аэродинамическими характеристиками, с плавно спускающимися назад линиями. Мягкий трёхслойный верх открывается и закрывается за 25 секунд на скорости менее 30 км/ч. Разработанный в спортивном стиле, Continental GTC, с любого ракурса, остаётся истинным Bentley: британским благородством.

Салон рассчитан на 4 места, но Bentley, похоже, сосредоточился только на передних сиденьях: просторных, удобных, облегающих, с электрорегулировкой в ​​нескольких направлениях и приборной панелью, ориентированной на водителя. Задние же сиденья тесные, с фиксированными спинками, оставляющими место для багажа на крыше, и не подходят для людей ростом выше 1,7 м.

В салоне использованы кожа и панели из ценных пород дерева, украшенные традиционными хромированными деталями Bentley. Мастера прошили салон контрастными белыми стежками. Сядьте в кресло, отрегулируйте позу, нажмите кнопку запуска двигателя, и автомобиль слегка вибрирует. Глубокий звук двигателя и мощный звук 6.0 W12 с двойным турбонаддувом побуждают нажать на газ. Спортивный звук выхлопа глубокий и глухой, не похожий на пронзительный рёв Ferrari.

Роскошный спортивный кабриолет-купе на улицах Ханоя. Фото: Тьен Тхань

Несмотря на то, что это роскошный спортивный автомобиль, к приборной панели легко привыкнуть, даже если немного повозиться. Дизайнеры Bentley тщательно изучили привычки водителя, поэтому всё выглядит просто, но при этом роскошно. Приборная панель выполнена в классическом спортивном стиле и интегрирована с многофункциональным дисплеем. Нажмите кнопку B на рычаге переключения передач, переведите его в положение D, отпустите педаль тормоза, и автомобиль тронется. Плавно нажмите на газ, и дроссельная заслонка отреагирует мгновенно. Поначалу педаль газа не очень отзывчива, кажется, что «зверь» мощностью 582 лошадиные силы вот-вот рванёт вперёд.

Если не сбавлять обороты, кабриолет-купе Bentley ничем не отличается от любого другого автомобиля. Выезжайте на безлюдное место, нажимайте кнопку, чтобы увеличить жёсткость подвески, и на 8-дюймовом сенсорном экране центральной консоли отображаются значения регулировки (+/-) от режима Comfort до Sport. Переведите рычаг коробки передач в положение S, нажмите на газ, и спортивный кабриолет взмывает в воздух, словно стрела, спина словно приклеена к сиденью, голова кружится. Двигатель ревет, выхлопная система словно подбадривает сзади, создавая неописуемый восторг. Заявленное Bentley время разгона от 0 до 100 км/ч составляет всего 4,7 секунды, максимальная скорость — 314 км/ч.

Помимо переключения передач (+/-) на коробке передач, Bentley также оснастил рулевое колесо подрулевыми переключателями, помогая водителю сосредоточиться исключительно на управлении автомобилем. Как и в других автомобилях класса люкс, 8-ступенчатая коробка передач ZF в Continental GTC автоматически переключает передачи при достижении порогового значения оборотов, установленного британским автопроизводителем для контроллера.

Стрелка часов поднялась до 80, затем до 120 и почти достигла 180. Глухой шум двигателя словно подталкивал водителя снова нажать на газ. Помимо шума выхлопной системы, основным звуком, проникающим в салон, был шум шин, трущихся о дорогу. Поскольку Continental GTC относится к спортивной линейке, рулевое колесо довольно тяжёлое для новичков. Однако при движении на высоких скоростях рулевое колесо не затягивается постепенно с увеличением скорости, а остаётся таким же, как и в первый раз, создавая ощущение неуверенности.

Постепенно снизьте скорость до 30 км/ч, нажмите и удерживайте кнопку складывания мягкого верха. Мягкий верх Continental GTC быстро складывается примерно за 25 секунд. После этого закройте крышку верхнего отсека и поднимите два боковых окна, которые соединяются с лобовым стеклом, образуя U-образную форму.

Bentley Continental GTC версии 2013 года. Фото: Тьен Тхань

Инженеры Bentley тщательно продумали конструкцию крыши, чтобы роскошное спортивное купе сохранило аэродинамику, обеспечивая хорошую звукоизоляцию от внешнего пространства. Автомобиль поднимает крышу и движется по шоссе Ланг-Хоа Лак со скоростью 120 км/ч, при этом все пассажиры могут спокойно разговаривать и слушать музыку.

Для тех, кто не боится потратить более 10 миллиардов донгов на покупку Continental GTC, заправка роскошного спортивного купе — дело нехитрое. Bentley заявила, что расход топлива этой модели составляет около 14 литров на 100 км в смешанном цикле, 21,7 литра на 100 км в городе и 9,9 литра на 100 км на шоссе.

Оригинальный Bentley Convertible имеет длину 4807 мм, ширину 2226 мм, высоту 1400 мм и колёсную базу 2746 мм. Вес автомобиля составляет 2495 кг. Автомобиль оснащён 20-дюймовыми спортивными дисками с шинами Pirelli Pzero размерностью 275/40.

По данным VNE