Bentley Continental GTC — суперроскошный кабриолет для вьетнамских магнатов.

Этот британский роскошный спортивный кабриолет оснащен 6,0-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом, развивающим 567 лошадиных сил, в паре с 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF.

В 2014 году, следуя примеру Rolls-Royce, Bentley официально вышла на вьетнамский рынок, молодой, развивающийся рынок с потенциально большой клиентской базой. Чтобы проверить покупательную способность состоятельных вьетнамцев, Bentley Hanoi представила свои первые две модели: Flying Spur и Continental GTC.

Continental GTC — это, по сути, кабриолетная версия Continental GT, где буква «C» в названии означает «кабриолет». Continental GT был впервые выпущен в 2003 году, а семь лет спустя Bentley представила второе поколение. В 2011 году британский производитель автомобилей класса люкс представил модель кабриолета второго поколения с двигателем W12.

Тест-драйв Bentley Continental GTC в Ханое. Фото: Тьен Тхань.

Continental GTC унаследовал фирменный дизайн Bentley с хромированной рамкой и круглыми фарами, которые прославили британского производителя автомобилей класса люкс. Весь кузов и капот имеют аэродинамическую форму с линиями, плавно изгибающимися назад. Мягкая крыша состоит из трех слоев, открывается и закрывается за 25 секунд на скорости ниже 30 км/ч. Разработанный в спортивном стиле, но с любого ракурса Continental GTC остается истинным воплощением Bentley: британское благородство.

Салон рассчитан на четырех человек, но, похоже, Bentley сосредоточилась в первую очередь на передних сиденьях, которые просторны, удобны, обеспечивают хорошую поддержку и имеют электрорегулировку в нескольких направлениях, а также ориентированную на водителя панель управления. Между тем, задние сиденья тесные, со спинками, зафиксированными для размещения багажника на крыше, и не подходят для людей ростом выше 1,7 метра.

В интерьере использована кожаная отделка и отделка из ценных пород дерева, дополненные традиционными для Bentley хромированными акцентами. Мастера использовали контрастную белую строчку. Сев в кресло, поправив осанку и нажав кнопку запуска, вы почувствуете легкую вибрацию автомобиля. Глубокий, резонансный звук двигателя, наряду с мощным ревом, исходящим от 6,0-литрового двигателя W12 с двойным турбонаддувом, заставляет вас нажать на газ. Звук выхлопа — это глубокий, спортивный рокот, а не пронзительный рев Ferrari.

Роскошный кабриолет на улицах Ханоя. Фото: Тьен Тхань.

Несмотря на то, что это роскошный спортивный автомобиль, к приборной панели легко привыкнуть после короткой первоначальной адаптации. Эксперты по дизайну Bentley тщательно изучили привычки пользователей, в результате чего получилось простое, но роскошное ощущение. Приборная панель отличается классическим спортивным дизайном, интегрированным с многофункциональным дисплеем. Нажмите кнопку B на рычаге переключения передач, переключитесь в положение D, уберите ногу с тормоза, и автомобиль начнет движение. Слегка нажмите на педаль акселератора, и дроссельная заслонка отреагирует мгновенно. Поначалу, когда вы еще не освоились с педалью акселератора, этот 582-сильный «зверь» кажется готовым рвануться вперед.

Если вы будете постоянно нажимать на педаль газа, кабриолет Bentley будет ощущаться как любой другой автомобиль. В менее загруженном районе нажмите кнопку, чтобы увеличить жесткость подвески; 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли отображает регулировку +/- (увеличение/уменьшение) от Comfort до Sport. Переключитесь в режим S, нажмите педаль газа до упора, и спортивный кабриолет рванется вперед, как стрела, прижимая вашу спину к сиденью, вызывая головокружение. Рев двигателя и ликование выхлопной системы создают неописуемое ощущение восторга. Bentley заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды и максимальной скорости 314 км/ч.

В дополнение к кнопкам переключения передач +/- на коробке передач, Bentley также интегрировал подрулевые лепестки, позволяющие водителю сосредоточиться исключительно на управлении. Как и в других автомобилях класса люкс, 8-ступенчатая коробка передач ZF в Continental GTC автоматически переключает передачи при достижении порогового значения оборотов двигателя, установленного британским автопроизводителем для блока управления.

Стрелка спидометра поднялась до 80, затем до 120 и почти достигла 180. Глубокий рокот двигателя, казалось, подталкивал водителя сильнее нажимать на педаль газа. Помимо звука выхлопа, основным шумом, проникающим в салон, был звук трения шин о дорогу. Поскольку это спортивный автомобиль, руль Continental GTC довольно тяжелый для начинающих водителей. Однако на высоких скоростях руль не становится тяжелее с увеличением скорости, а остается таким же, как в начале, создавая ощущение неуверенности.

Постепенно снизьте скорость до менее 30 км/ч, затем нажмите и удерживайте кнопку, чтобы открыть крышу. Мягкая крыша Continental GTC быстро складывается примерно за 25 секунд. После закрытия отсека для хранения на крыше и подъема боковых окон они соединяются с лобовым стеклом, образуя U-образную форму.

Bentley Continental GTC 2013. Фото: Тьен Тхань.

Инженеры Bentley тщательно исследовали, как опустить крышу этого роскошного спортивного купе, обеспечив сохранение аэродинамики и превосходную звукоизоляцию от внешней среды. Даже при опущенной крыше и скорости 120 км/ч на трассе Ланг-Хоа-Лак пассажиры могли спокойно разговаривать и слушать музыку.

Для состоятельных людей, которые без колебаний тратят более 10 миллиардов донгов на приобретение Continental GTC, заправка этого роскошного спортивного купе — дело незначительное. Bentley заявляет, что расход топлива для этой модели составляет приблизительно 14 литров/100 км в смешанном цикле, 21,7 литра/100 км в городе и 9,9 литра/100 км на трассе.

Оригинальный кабриолет Bentley имеет длину 4807 мм, ширину 2226 мм, высоту 1400 мм и колесную базу 2746 мм. Его вес составляет 2495 кг. Автомобиль оснащен спортивными 20-дюймовыми колесами с шинами Pirelli Pzero (размер 275/40).

Согласно VNE