В жилых комплексах Нгеана наблюдается нехватка парковочных мест.
Заезд автомобилей на детские площадки и внутренние пешеходные дорожки становится серьезной проблемой во многих многоквартирных домах в Нгеане. Это «удушение» общих жилых пространств не только ухудшает эстетику, но и влечет за собой серьезные последствия для безопасности дорожного движения и пожарной безопасности.
В многоэтажных жилых домах наблюдается нехватка парковочных мест.
В районе Куанг Чунг квартала Тхань Винь многоквартирные дома соседствуют с рядами таунхаусов. Во время посещения этого района мы увидели, что большинство автомобилей припаркованы прямо посреди дороги, образуя длинные очереди, растянувшиеся на несколько километров. На некогда широкой дороге теперь осталось всего две узкие полосы с каждой стороны для проезда других транспортных средств. Не только посреди дороги, но и на тротуарах плотно припаркованы мотоциклы.
Г-н Нгуен Ван Тханг, житель многоквартирного дома CT2A в Куанг Чунге, сказал: «В нашем доме есть подземный паркинг, но он очень маленький и в основном предназначен для мотоциклов. Нам, владельцам автомобилей, приходится искать парковочные места самостоятельно. Большинству приходится парковаться вдоль главной дороги, занимая и тротуар, и саму проезжую часть. Автомобили, оставленные на улице без присмотра или охраны, очень опасны, существует высокий риск кражи или повреждения».
Обсуждая этот вопрос, председатель Народного комитета района Тхань Винь, г-н Нгуен Си Дьеу, заявил: «В настоящее время в районе Тхань Винь находится наибольшее количество многоквартирных домов в городе Винь — более 20 зданий. Несколько проектов все еще находятся в стадии строительства и планируется завершить в ближайшем будущем. Несмотря на большое количество квартир и высокую численность населения, сопутствующая инфраструктура и удобства, особенно парковочные места, не были должным образом спланированы, чтобы соответствовать быстрому развитию общества. Район предлагает соответствующим ведомствам спланировать дополнительные общественные парковки и внедрить интеллектуальные многоэтажные парковочные технологии для оптимизации использования земли и восстановления существующего жилого пространства для жителей».
Наблюдения в жилом комплексе Gia Thinh Phat (улица Нгуен Ду, район Чыонг Винь), 25-этажном здании с более чем 300 квартирами, показывают, что подземная парковка вмещает всего около 200 автомобилей. Из-за наличия множества супермаркетов в этом районе большое количество автомобилей, въезжающих и выезжающих за покупками, еще больше усугубляет пробки.
Аналогичная ситуация наблюдается и в жилом комплексе «Дом мечты 389» (улица Фан Бой Чау, район Винь Хунг). Проект состоит из двух зданий высотой до 26 этажей, но подземная парковка слишком мала. Прямо у дороги, прилегающей к жилому комплексу, автомобили плотно припаркованы в два ряда, что вызывает серьезные пробки. Житель дома, г-н Чан Ван Тханг, говорит, что каждый день после обеда найти место для парковки — это настоящая «битва», и многим приходится парковаться на улице Фан Бой Чау.
Проблема плотной парковки автомобилей не только ограничивает движение других транспортных средств, но и лишает пешеходов места для прогулок после обеда, что приводит к многочисленным негативным последствиям для безопасности в городе.
Кроме того, стремительный рост числа частных автомобилей в последние годы оказывает значительное давление на транспортную инфраструктуру в бывшем городе Винь. Незаконная парковка на тротуарах и дорогах довольно распространена, она не только препятствует движению транспорта, но и ухудшает городскую эстетику, а также создает многочисленные угрозы безопасности для участников дорожного движения. Наблюдения на улице Хонг Банг в районе Тхань Винь показывают, что, несмотря на то, что дорога узкая, с одной стороны граничит с жилым районом и имеет довольно небольшой оставшийся тротуар, многие автомобили по-прежнему припаркованы длинными рядами, занимая транспортное пространство. Захват тротуаров для парковки также часто наблюдается на многих центральных улицах, таких как улица Ле Хонг Фонг, улица Динь Конг Транг, улица Нгуен Тхи Минь Кхай, улица Куанг Чунг, улица Нгуен Ду, улица Нгуен Си Сач и др., что вызывает общественное беспокойство.
Необходимо комплексное решение.
По словам г-на Нгуен Тхе Пхиета, главы Департамента жилищного строительства провинции Нгеан: в настоящее время в провинции введено в эксплуатацию 112 завершенных многоквартирных домов. Эти проекты в основном сосредоточены в районе бывшего города Винь и предоставляют жилую площадь более чем в 25 000 квартир.
С 2025 года по настоящее время в этом районе разрабатываются еще семь проектов, которые, как ожидается, обеспечат рынок примерно 2100 дополнительными квартирами. Проведенные властями исследования показывают, что в большинстве существующих многоквартирных домов наблюдается острая нехватка парковочных мест. Это вынуждает жителей максимально использовать дороги, тротуары и пешеходные зоны для парковки. Последствия включают негативное влияние на порядок и безопасность дорожного движения, потерю городской эстетики и высокий риск проблем с безопасностью и порядком в жилых районах.
Одна из основных причин такой ситуации заключается в том, что оценка и утверждение планов и проектов многоквартирных домов по-прежнему в основном основываются на минимальных стандартах действующих норм, не соответствующих реальным потребностям общества.
Согласно Национальному техническому стандарту по многоквартирным домам QCVN 04:2021/Министерство строительства, минимальная площадь парковочного места составляет 25 м².2для 4 квартир, но не меньше 20 м².2на каждые 100 м2Полезная площадь квартиры должна составлять не менее 6 м².2 Для каждой квартиры предусмотрено место для парковки мотоциклов и велосипедов.
Столкнувшись с очевидными недостатками и основываясь на практических исследованиях, Департамент строительства Нгеана разработал проект новых правил, направленных на увеличение парковочных мест для высотных жилых комплексов.
В коммерческих многоквартирных домах площадь каждой квартиры должна составлять не менее 32 квадратных метров.2 Парковочное место, включая внутреннюю зону движения внутри гаража или парковки. Необходимо обеспечить 1 парковочное место и приблизительно 7 м² открытого пространства.2Данное предложение касается мотоциклов и велосипедов. Такой уровень обусловлен тем, что в среднем каждая семья в современных многоквартирных домах владеет одним автомобилем и двумя мотоциклами. Своевременная и адекватная корректировка правовых ограничений является необходимым шагом для решения первопричины проблемы планирования и предотвращения повторения серьезной перегрузки городской инфраструктуры, наблюдаемой в настоящее время.
Особенно важным фактором является то, что компетентные органы должны пересмотреть, изучить и соответствующим образом скорректировать существующие стандарты. Планирование парковок в новых лицензированных проектах должно быть научно обоснованным, осуществимым и интегрированным с общим планом застройки и местом строительства, чтобы обеспечить долгосрочную перспективу. Это позволит создать рациональное расположение общественных пространств, территорий и парковок, эффективно удовлетворяющее практические потребности жителей, а также требования устойчивого городского развития.
В настоящее время в некоторых новых жилых комплексах активно ищутся решения для снижения нагрузки на парковку. Ярким примером является проект Vinh Heritage (Mipec Trang An), расположенный на участке площадью 40,47 гектара вдоль продолжения улицы Ле Мао в районе Чыонг Винь, где в настоящее время строятся три многоквартирных дома. Одной из главных особенностей является трехэтажная надземная система парковки, построенная непосредственно под каждым зданием. Эта продуманная конструкция полностью отвечает потребностям жителей, снижает заторы на дорогах и обеспечивает абсолютную безопасность транспортных средств от риска затопления.
