Что говорит Министерство транспорта о техосмотре импортных автомобилей?

Однако Министерство транспорта опровергло эту информацию. Заместитель директора Департамента науки и технологий Министерства транспорта г-н Тран Куанг Ха заявил, что эта информация не соответствует действительности.

В частности, по словам г-на Ха, в отношении периода тестирования циркуляр 03 Министерства транспорта регламентирует (регулирует) освобождение от ряда условий в процессе проверки и тестирования импортных транспортных средств по сравнению с транспортными средствами отечественного производства (транспортные средства отечественного производства должны проходить тестирование всех 7 компонентов).

Импортные транспортные средства испытывают только репрезентативные образцы транспортных средств из импортируемой партии и не должны испытывать сопутствующие компоненты, такие как: шины, зеркала, стекла, освещение, огнестойкие материалы салона (для этих компонентов необходимо предоставить только сертификаты); не должны испытывать испытание на испарение в ходе испытания на выбросы, поэтому время и стоимость значительно сокращаются по сравнению с испытанием образцов и сертификацией типа транспортных средств, собранных в стране.

Заявление о том, что тестирование выбросов автомобилей обходится в тысячи долларов на одну импортируемую партию автомобилей, является необоснованным.

Процедура проведения импортной инспекции: после того, как инспекционный орган выборочно отбирает образцы из партии импортируемых транспортных средств (возможно, два образца для одновременного тестирования на выбросы и безопасность), предприятие доставляет транспортное средство на испытательный стенд. Сроки и стоимость испытаний образца транспортного средства следующие:

При проведении испытаний на выбросы от момента получения образца автомобиля в испытательный центр до получения результатов проходит не более двух дней. Стоимость испытаний составляет 27 миллионов за образец (для бензиновых двигателей) и 28 миллионов для дизельных двигателей.

Что касается испытаний на безопасность, испытательный центр принимает образцы транспортных средств для испытаний и возвращает их в тот же день, а протокол испытаний выдаётся на следующий день (при наличии у предприятия достаточной технической документации на образец транспортного средства). Стоимость испытаний составляет 12 миллионов рублей за один образец.

«Поэтому идея о том, что тестирование модели автомобиля может занять до 6–8 недель (не считая времени на подачу документов, проверку автомобиля и выдачу сертификатов, что занимает около половины месяца), а стоимость испытаний на выбросы может составить до 10 000 долларов США, несостоятельна», — подчеркнул г-н Ха.

По словам г-на Ха, при емкости рынка в 300 000 автомобилей в год импортные компании не могут импортировать товары небольшими партиями, поскольку каждая импортируемая партия должна содержать не менее сотни транспортных средств.

Таким образом, отбор образца импортируемого транспортного средства для испытаний на выбросы и безопасность не требует значительных затрат для импортирующего предприятия. Если импортеры действительно экономны, стоимость вышеуказанных испытаний составит около 40 миллионов донгов (что эквивалентно почти 2000 долларам США).

Правительственный указ № 116 был издан в целях реализации Закона об инвестициях, направленного на реализацию Стратегии развития вьетнамской автомобильной промышленности до 2025 года с перспективой до 2035 года в соответствии с Решением премьер-министра № 1168/QD-TTg от 16 июля 2014 года, которая требует обеспечения равенства в управлении качеством импортных транспортных средств с автомобилями отечественного производства, создания условий для отечественных предприятий для инвестирования, расширения производства и обеспечения безопасности качества транспортных средств.

В настоящее время Министерство транспорта подтвердило, что три предприятия — Ford Vietnam Company, Honda Company и Truong Hai Company — активно работают с партнерами в странах-экспортерах над завершением процедур, связанных с получением сертификатов одобрения типа, и импортом автомобилей во Вьетнам (с рынков Таиланда и США) в соответствии с положениями Постановления 116.