Как пользоваться механической коробкой передач в автомобиле с автоматической коробкой передач — необходимые знания для вьетнамских водителей.

Ручной или спортивный режим можно использовать для обгона других транспортных средств, торможения на спуске или просто для улучшения впечатлений от вождения.

Большинство современных автомобилей оснащены автоматическими коробками передач из-за простоты их эксплуатации. В США только около 10% автомобилей имеют механическую коробку передач, в то время как во Вьетнаме многие производители прекратили выпуск моделей с механической коробкой передач. Однако простота автоматических трансмиссий заставляет многих водителей лениться изучать и использовать все их функции, включая ручной или спортивный режимы.

По сути, ручной или спортивный режим — это тип переключения передач, который осуществляется вручную по усмотрению водителя, а не автоматически автомобилем. Переключение передач может производиться с помощью рычага переключения передач или подрулевых лепестков. Существует три основных типа механических трансмиссий: ограниченное количество передач, переключение передач с помощью рычага +/- и переключение передач с помощью рулевого колеса.

1. Измените положение +/- на рычаге переключения передач.

Это наиболее распространенный сегодня тип механической коробки передач, также известный как спортивный режим или механическая коробка передач. Рычаг переключения передач имеет дополнительное пространство для нажатия, а также два символа +/- для увеличения или уменьшения передачи. Этот режим может обозначаться буквой M (Manual), S (Sport) или вообще ничем.

С таким типом селектора передач водитель может переключать передачи по своему желанию, как и с механической коробкой передач. Чтобы переключиться на более высокую передачу, переведите рычаг в положение (+); чтобы переключиться на более низкую передачу, переведите рычаг в положение (-). Если вы больше не хотите ехать в ручном режиме, просто переведите рычаг обратно в положение D, и автомобиль автоматически вернется в предыдущее положение. Водитель может переключаться с режима D на M (S) в любое время, независимо от того, стоит автомобиль или движется.

На некоторых автомобилях, например, на Toyota, функция S (+/-) на самом деле не означает переключение текущей передачи, а скорее указывает на ограничение передачи.

Например, если автомобиль находится на 3-й передаче в режиме D, а водитель переключается в режим S, а затем переключается на 4-ю, 5-ю или 6-ю, эти передачи по-прежнему будут отображаться на приборной панели. Однако без дальнейшего ускорения фактическая передача, на которой находится автомобиль, останется 3-й. Переключение рычага переключения передач на 5-ю бессмысленно; как бы сильно вы ни ускорялись, передача автоматически переключится только на максимальную 5-ю передачу, а не на 6-ю.

На многих автомобилях с электронным селектором передач, таких как Mercedes, если водитель переключается в режим M (ручной), но долгое время не переключает передачи в соответствии со скоростью, автомобиль автоматически вмешивается и возвращается в обычный режим D (движение).

2. Подрулевые переключатели передач

Подрулевые переключатели передач — распространенная функция спортивных автомобилей, автомобилей класса люкс и даже некоторых автомобилей массового производства. Эти переключатели работают аналогично кнопкам +/- на рычаге переключения передач, обычно правая кнопка переключает передачи вверх, а левая — вниз.

В некоторых автомобилях на рулевом колесе есть только подрулевые переключатели, в то время как в других они расположены на рычаге переключения передач (+/-), что позволяет водителю переключать передачи либо с помощью рычага, либо с помощью подрулевых переключателей. Такая конструкция, как правило, предпочтительна для водителей, которые получают удовольствие от вождения.

На автомобилях, оснащенных вариаторной трансмиссией (CVT), для повышения удовольствия от вождения производители могут добавлять подрулевые лепестки, которые, по сути, представляют собой виртуальные передачи. В автомобилях такого типа рычаг переключения передач остается в обычном режиме D (Drive) без режимов M, S (Slow Drive) или +/-. Водитель может переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков во время движения, но после периода бездействия автомобиль автоматически возвращается в обычный режим CVT.

3. Ограничьтесь небольшим количеством чисел.

Большинство старых автомобилей и некоторые современные машины до сих пор используют эту конструкцию. Помимо обычной передачи D, автомобиль также имеет передачи типа 2, 1, 3, 2, 1, 3, 2, L и т. д., в зависимости от производителя, где L обозначает низкую передачу (Low), эквивалентную первой передаче.

В такой конфигурации основная функция механической коробки передач — обгон или использование торможения двигателем, а не переключение на более высокие передачи. Например, если вы едете на 4-й передаче и хотите обогнать впереди идущую машину, водитель может переключиться на 3-ю передачу, чтобы увеличить крутящий момент и быстрее разогнаться.

Другой сценарий — спуск по крутому склону, где автомобиль часто быстро кренится из-за инерции, вынуждая водителя применять тормоза, чтобы замедлить его до безопасного уровня. Длительное торможение с сильным усилием может привести к снижению эффективности тормозной жидкости, что, в свою очередь, может вызвать заклинивание тормозных колодок, их перегрев и проскальзывание. В этой ситуации водителю следует переключиться на более низкую передачу, например, 3, 2, 1 или L, чтобы использовать торможение двигателем; автомобиль автоматически замедлится без необходимости применения тормозов.

Согласно VNE