Следующее поколение Cadillac CT4 и CT5 будет полностью электрическим, на базе технологии Ultium.
По имеющимся данным, GM планирует прекратить выпуск бензиновых версий Cadillac CT4 и CT5, перейдя к электрическому седану на платформе BEV3 с аккумуляторным двигателем Ultium в кузове Sportback, запуск которого ожидается в конце десятилетия.
Cadillac готовится положить конец эре двигателей внутреннего сгорания в своих флагманских седанах CT4 и CT5. Согласно информации, опубликованной GM Authority и цитируемой insideevs, преемники этих двух моделей, вероятно, перейдут на полностью электрическую силовую установку, используя платформу BEV3 в сочетании с аккумуляторной батареей и электродвигателем Ultium от General Motors. Ожидается, что дизайн будет ориентирован на спортивный хэтчбек, отличающийся от традиционных трехсекционных седанов.
Движущими силами трансформации являются снижение продаж, но при этом сохраняется потенциал роста в сегменте электромобилей-седанов.
На рынке, где доминируют внедорожники, седаны Cadillac, несмотря на высокую оценку экспертов, испытывают трудности с достижением значительного роста продаж. В 2024 году продажи CT4 упали на 32%, а CT5 — на 20%, что сделало их самыми медленно продаваемыми моделями бренда, за исключением недавно выпущенного Escalade IQ. Поэтому план по прекращению выпуска бензиновых CT4/CT5 не вызывает удивления.
Несмотря на расширение модельного ряда электрических внедорожников (таких как Optiq и Vistiq), Cadillac по-прежнему нуждается в присутствии в сегменте электромобилей-седанов, где аэродинамические преимущества, низкий дорожный просвет и малый вес часто способствуют увеличению запаса хода. Именно поэтому преемник CT4/CT5 ориентирован на полностью электрическое использование.
Новый силуэт: спортивная спинка, низкая линия бедра, напоминающий модели Escala/Celestiq.
По данным GM Authority, преемники больше не будут традиционными трехсекционными седанами, а получат спортивный дизайн с низкой точкой опоры для оптимизации положения сиденья и аэродинамики. Ожидается, что габариты будут схожи с CT5 и CT6, а дизайн будет напоминать концепт-кар Cadillac Escala или Cadillac Celestiq.
В настоящее время Celestiq — это ультра-роскошный седан Cadillac, выпускаемый ограниченной серией, цена которого начинается как минимум от 340 000 долларов США (приблизительно 8,29 миллиарда вьетнамских донгов — при обменном курсе 1 доллар США ≈ 24 400 вьетнамских донгов). Ожидается, что новые электрические седаны унаследуют фирменный дизайн, но по более доступной цене.
Платформа BEV3, система Ultium: дебют на серийном седане Cadillac.
Cadillac использует архитектуру Ultium в таких электромобилях, как Lyriq, Optiq и Vistiq. По данным источников, преемники CT4 и CT5 будут использовать платформу BEV3, а также аккумуляторную батарею и двигательную систему Ultium, что сделает их первыми седанами (помимо Celestiq), в полной мере использующими экосистему электрификации GM.
Дальность хода и характеристики: целевая дальность 350 миль, потенциал для V-Series/Blackwing.
Крупные внедорожники GM, работающие на двигателе Ultium, уже достигли запаса хода в 300 миль и более (приблизительно 483 км). Благодаря аэродинамическим преимуществам низкого профиля, ожидается, что будущий электромобиль Cadillac сможет проехать около 350 миль (приблизительно 563 км) в идеальных условиях.
Что касается производительности, успех высокопроизводительных вариантов V-Series и Blackwing на платформах с двигателями внутреннего сгорания создает предпосылки для аналогично мощных конфигураций на электрических седанах. Cadillac сейчас готовится к запуску 615-сильного Lyriq-V, который, как утверждается, станет самым быстрым автомобилем марки, что говорит о наличии места для будущих высокопроизводительных вариантов седанов.
Сроки: После завершения жизненного цикла CT4/CT5, в 2026 году, ожидается к концу десятилетия.
Производство CT4 и CT5 продолжается до 2026 модельного года. Поэтому, если темпы разработки продукции останутся стабильными, преемники среди электромобилей-седанов, скорее всего, появятся ближе к концу этого десятилетия. Конкретные сроки пока не подтверждены компанией Cadillac.
Краткое изложение ключевой информации (по данным GM Authority/insideevs)
| Элемент | Информация из источника |
|---|---|
| Ориентация приводной системы | Полностью электрический, в следующем поколении не планируется использование двигателей внутреннего сгорания. |
| Платформа/Технология | BEV3; система аккумуляторов и двигателей Ultium |
| Дизайн | Спортбэк, низкий боковой профиль; не традиционный трехсекционный седан. |
| Ожидаемый размер | Эквивалент Cadillac CT5 и Cadillac CT6 |
| Свяжитесь с нами по вопросам дизайна. | Это вызывает сравнения с концептом Cadillac Escala и Cadillac Celestiq. |
| Ожидаемый диапазон | Примерно 350 миль (≈563 км), исходя из аэродинамических преимуществ по сравнению с внедорожником Ultium (≥300 миль, ≈483 км). |
| Вариант с улучшенными характеристиками | Возможна и аналогичная традиционной конфигурация V-Series/Blackwing; 615-сильный Lyriq-V в настоящее время является эталоном производительности. |
| Время | Вероятнее всего, это произойдет ближе к концу десятилетия, после эры CT4/CT5, в 2026 году. |
| Контекст продаж | По прогнозам, к 2024 году показатель CT4 снизится на 32%, а CT5 — на 20%. |
Быстрая оценка
В рамках перехода GM на электромобили, седан Cadillac следующего поколения станет стратегическим испытанием: сочетание платформы Ultium со спортивным силуэтом кузова хэтчбек позволит сбалансировать аэродинамическую эффективность, стиль и производительность. Если он достигнет запаса хода около 350 миль и сохранит динамические характеристики V-Series/Blackwing, у Cadillac появится возможность перепозиционировать себя в сегменте седанов, который является нишевым, но технологически перспективным.
Информация в этой статье основана на данных GM Authority и insideevs. Подробные технические характеристики, дата начала продаж и цены будут объявлены компанией Cadillac.
