Что следует делать при движении по затопленным дорогам?
Эксперты советуют водителям, движущимся по затопленным дорогам и испытывающим проблемы с двигателем, не пытаться завести его заново, а вызвать службу помощи на дороге.
Согласно данным Национального центра метеорологического и гидрологического прогнозирования, в связи с воздействием тайфуна № 2 23 и 24 июля в северо-восточном, северо-западном регионах и Ханое ожидаются умеренные и сильные дожди и грозы, в некоторых районах – очень сильные ливни. Сильные дожди могут вызвать наводнения на некоторых дорогах, что затруднит передвижение и может привести к поломке транспортных средств.
Автомобильные эксперты советуют водителям избегать затопленных и небезопасных дорог и выбирать альтернативные маршруты. Также следует избегать движения рядом с крупными транспортными средствами или вблизи встречного движения, поскольку эти транспортные средства могут создавать волны, которые легко могут привести к попаданию воды в моторный отсек. Кроме того, водителям следует выключить кондиционер и ехать на низкой передаче.
По словам Нго Дуй Нгока, сотрудника службы спасения на дорогах в районе Май Дич (Нам Ту Лием, Ханой), если автомобиль заглохнет во время движения по затопленным участкам, водителям не следует пытаться завести его снова, так как это может привести к гидроудару, что повлечет за собой очень высокие затраты на ремонт. Поэтому водителям, даже тем, у кого высокий дорожный просвет, необходимо быть очень осторожными при движении по затопленным участкам.
По словам автомобильного инженера Ле Ван Таха, при движении по затопленным участкам без знания глубины водителю следует снизить скорость, чтобы избежать внезапного попадания воды в двигатель, что может привести к гидроудару, деформации или поломке шатуна.
По словам г-на Тача, при медленной езде по глубокой воде двигатель автоматически заглохнет. В этом случае водителю ни в коем случае нельзя пытаться завести двигатель заново, а следует вызвать помощь на дороге. Если водитель попытается завести двигатель, система впуска продолжит работать, и поршни будут очень быстро подниматься коленчатым валом для продолжения процесса сжатия воздуха. Однако количество воды, поступающей в камеру сгорания, будет оказывать огромное усилие в противоположном направлении. Эти две силы деформируют шатун.
«В лучшем случае шатун согнется, а стенка цилиндра поцарапается; в худшем — шатун сломается, что приведет к проколу стенки цилиндра, разрушению двигателя и очень высоким затратам на ремонт. Автомобили, которые ездят по затопленным участкам, должны быть проверены и очищены в автосервисах: проверят воздушный фильтр, воздухозаборник и топливно-воздушную смесь, чтобы предотвратить попадание воды в камеру сгорания и остановку двигателя», — посоветовал инженер Ле Ван Тах.
Гидравлический замок — это явление, при котором вода попадает в камеру сгорания цилиндра через воздухозаборник во время работы двигателя, вызывая блокировку поршня и препятствуя сгоранию топлива в камере сгорания, что приводит к остановке двигателя.
По сравнению с бензиновыми двигателями, дизельные двигатели более подвержены гидроудару и более серьезным повреждениям, поскольку имеют более высокую степень сжатия и меньшую камеру сгорания, поэтому даже небольшое количество воды, попавшее в двигатель, может вызвать гидроудар.
