Что делать при движении по затопленным дорогам?
Эксперты рекомендуют водителям при движении по затопленной дороге и при остановке двигателя не заводить его повторно, а вызвать экстренную помощь.
По данным Национального центра гидрометеорологического прогнозирования, в связи с воздействием шторма № 2 23 и 24 июля в северо-восточном, северо-западном регионах и Ханое ожидаются умеренные и сильные дожди с грозами, в некоторых районах – очень сильные. Сильный дождь приведёт к затоплению некоторых дорог, что затруднит движение транспортных средств и может привести к поломке двигателей.
Автомобильные эксперты рекомендуют водителям не проезжать по затопленной дороге, если она небезопасна, а выбрать другой маршрут. Избегайте движения рядом с крупногабаритными автомобилями или встречными транспортными средствами, поскольку они могут создавать волны, которые легко могут привести к попаданию воды в моторный отсек. Водителям также следует выключать кондиционер и двигаться на пониженной передаче.
По словам г-на Нго Дуй Нгока, спасателя на дороге в районе Май Дич (Нам Ту Лием, Ханой), если автомобиль выезжает на затопленную дорогу и двигатель глохнет, водителю не следует пытаться завести его снова, так как это приведёт к гидравлическому удару, ремонт которого обойдется в немалые деньги. Поэтому, если вы хотите передвигаться по затопленной дороге, водителю следует быть очень осторожным, даже на автомобиле с высоким шасси.
По словам автоинженера Ле Ван Тача, при въезде в затопленную зону, не зная глубины, водителям следует ехать медленно, чтобы избежать внезапного попадания воды в двигатель, что может вызвать гидроудар, изгиб или поломку шатуна.
По словам г-на Тача, если автомобиль едет медленно, а вода глубокая, двигатель автоматически заглохнет. В этом случае водителю ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а лучше вызвать помощь. Если водитель попытается снова запустить двигатель, система впуска воздуха продолжит работать, а поршни будут очень быстро подниматься коленчатым валом, продолжая процесс сжатия воздуха. Однако вода, поступающая в камеру сгорания, создаст огромную ответную силу. Эти две силы приведут к деформации шатуна.
«В лёгких случаях шатун будет погнут, а стенка цилиндра поцарапана. В тяжёлых случаях шатун сломается, что приведёт к проколу в стенке цилиндра, разрушению двигателя и огромным затратам на ремонт. Автомобили, въезжающие в затопленные районы, должны быть отправлены в автомастерскую для проверки и очистки воздушного фильтра, воздухозаборника и воздушного смесителя, чтобы предотвратить попадание воды в камеру сгорания и остановку двигателя», — посоветовал инженер Ле Ван Тах.
Гидроудар — это явление, при котором вода попадает в камеру сгорания цилиндра через воздухозаборник во время работы двигателя, что приводит к блокировке поршня и невозможности сгорания топлива в камере сгорания, что приводит к выходу двигателя из строя.
По сравнению с бензиновыми двигателями дизельные двигатели более подвержены гидроудару и более серьезным повреждениям, поскольку у дизельных двигателей более высокая степень сжатия и меньшие камеры сгорания, поэтому даже небольшое количество воды, попавшее в двигатель, может вызвать гидроудар.
