Необходимы консенсус и сотрудничество народа.

(Baonghean.vn) - Недавно Baonghean.vn получил петицию от нескольких семей из района Ле Мао (город Винь), жалующихся на то, что введение одностороннего движения на улицах Динь Конг Чанг и Нгу Хай негативно сказывается на деловой активности и жизни населения...

Из предложения

В петиции говорилось: «Постановление о создании двух улиц с односторонним движением (улица Динь Конг Транг и улица Нгу Хай) напрямую нарушило социально-экономическую ситуацию в нашем жилом районе, серьезно повлияв на коммерческую деятельность домохозяйств, проживающих на этих двух улицах в частности, и на все улицы и переулки, пересекающиеся с жилыми районами в целом, а также создав локальные пробки на улицах и переулках, пересекающих эти две улицы».

Улица Динь Конг Транг часто была перегружена, пока ее не перевели на одностороннее движение.

«За исключением часов пик, когда ежедневно с понедельника по пятницу перевозят студентов, с 6 до 7 утра и с 5 до 6 вечера, все остальные часы и дни недели на этих двух маршрутах пустуют, пассажиров нет. Бизнес замер, доходы сократились, товары в дефиците, инвестиции в коммерческие объекты обременены банковскими долгами, а жизнь людей нарушена…»

Жители также обратились к властям всех уровней с просьбой «провести инспекцию, обследование и точную оценку текущей ситуации, чтобы разработать соответствующие и разумные решения, которые позволят как уменьшить заторы на дорогах в часы пик, так и создать благоприятные условия для долгосрочной жизни населения».

Давайте перейдём к реальности.

Было установлено, что до введения одностороннего движения на улицах Динь Конг Чанг и Нгу Хай часто возникали сильные пробки рано утром и в часы пик, особенно у ворот трех школ (детского сада, начальной школы и средней школы Ле Мао), что приводило к хаосу и беспорядку из-за узких дорог и высокой плотности движения. Несмотря на то, что Народный комитет города Винь и соответствующие органы власти предприняли множество мер по борьбе с пробками, они оказались неэффективными.

Введение одностороннего движения позволило уменьшить заторы перед тремя школами на улице Динь Конг Чанг.

В свете сложившейся ситуации, на основании документа № 454/UBND-GT Народного комитета провинции о пилотном внедрении одностороннего движения на улицах Динь Конг Чанг и Нгу Хай, 22 января 2016 года Председатель Народного комитета города Винь издал Уведомление № 329 о пилотном внедрении организации дорожного движения. Соответственно, для улицы Динь Конг Чанг: запрещается движение всех видов транспортных средств в направлении от улицы Куанг Чунг до островка безопасности на пятистороннем перекрестке возле почтового отделения провинции. Для улицы Нгу Хай запрещается движение всех видов транспортных средств в направлении от улицы Ле Мао до улицы Куанг Чунг, начиная с 25 января 2016 года.

На некоторых перекрестках между улицами Нгу Хай и Динь Конг Чанг, например, на улице Данг Тат, в часы пик наблюдаются локальные пробки, отчасти из-за того, что автомобили покупателей и предприятий общественного питания незаконно паркуются на проезжей части и тротуарах.

На улице Нгуен Бьеу (напротив средней школы имени Ле Мао) в часы пик часто возникают пробки, потому что некоторые родители, забирающие своих детей, предпочитают ехать по более короткому маршруту, а не использовать другие альтернативные пути.

Председатель Народного комитета района Ле Мао, г-н Нгуен Там Ки, заявил: «Политика одностороннего движения получила серьезную поддержку со стороны правительства и жителей района. На практике пилотная программа одностороннего движения на улицах Нгу Хай и Динь Конг Чанг сделала улицы более свободными и коренным образом решила проблему локальных пробок на этих двух улицах».

Первоначально запрет на движение против потока транспорта также в некоторой степени затронул бизнес некоторых домохозяйств (в районе Ле Мао насчитывается 360 домохозяйств, занимающихся мелкой и средней производственной и коммерческой деятельностью, из которых 150 имеют предприятия, расположенные вдоль улиц Динь Конг Чанг и Нгу Хай).

Кроме того, в часы пик транспортный поток скапливается на пяти перекрестках (Нгуен Бьеу, Данг Тат, Хо Си Донг, Мак Динь Чи, Хонг Банг), большинство из которых узкие и находятся в плохом состоянии, что приводит к авариям и локальным пробкам.

Однако г-н Ки также заявил, что «управление дорожным движением — это неизбежная тенденция в городском развитии в направлении цивилизованности и современности по мере роста населения и объема перевозок. Просто в Нгеане люди еще не привыкли к этому или не адаптировались. Как только они привыкнут, все встанет на свои места…»

Нгуен Ван Ань Лонг, владелец кофейни № 49 (улица Динь Конг Чанг), считает, что введение одностороннего движения негативно сказалось на бизнесе местных жителей, и поэтому предлагает вводить запрет только в часы пик или для автомобилей.

С точки зрения жителей, некоторые предприятия вдоль улиц Динь Конг Чанг и Нгу Хай считают, что запреты на движение автомобилей или ограничения на движение против потока должны вводиться только в часы пик (раннее утро и час пик). «С тех пор, как ввели одностороннее движение, в нашем магазине значительно сократилось количество клиентов, выручка уменьшилась вдвое, а нам все равно приходится платить арендную плату и налоги. На самом деле, пробки возникают только в часы пик и в основном перед тремя школами. Поэтому перекрытие дороги должно осуществляться только с 6 до 7 утра и с 4 до 5 вечера», — сказал г-н Нгуен Ван Лонг, владелец кофейни № 49 на улице Динь Конг Чанг.

Есть также семьи, которые придерживаются позитивных взглядов и сосредоточены на общем благе всего сообщества, например, г-н Тран Нгок Хунг (Hung Dong Furniture) по адресу улица Нгу Хай, 30. Г-н Хунг сказал: «Я занимаюсь мебельным бизнесом уже несколько десятилетий. Честно говоря, запрет на движение против направления движения негативно сказался на семейном бизнесе, но поскольку это государственная политика для сообщества и соответствует неизбежному развитию общества, мы должны преодолеть эти трудности».

Объезд транспортных потоков — оптимальное решение.

Со стороны правительства г-н Нгуен Куок Тханг, глава Департамента городского управления (город Винь), заявил: «Пилотное внедрение одностороннего движения на улицах Нгу Хай и Динь Конг Чанг призвано не только решить проблему пробок в часы пик у ворот этих трех школ, но и удовлетворить общие транспортные потребности населения, поскольку объем пассажиропотока и транспортных средств увеличивается, а дорожная сеть становится уже».

Застройка тротуаров коммерческими помещениями является одной из причин хаоса на улице Динь Конг Чанг.

Перед началом реализации проекта по созданию улицы с односторонним движением власти и соответствующие ведомства провели исследования и отобрали решения и планы. Проект был предложен еще в 2011 году. Во-первых, эти две дороги являются ключевыми транспортными артериями, соединяющими центр города с окраинами, и характеризуются высоким объемом и интенсивностью движения. Во-вторых, на этих дорогах часто происходит незаконное занятие тротуаров, ведется незаконная коммерческая деятельность, а также остановки, повороты и развороты транспортных средств в нарушение правил дорожного движения, что приводит к заторам, несмотря на наличие предупреждающих знаков. В-третьих, многочисленные соединительные дороги между этими маршрутами обеспечивают бесперебойное движение транспорта для жителей.

В действительности, пробки в городе Винь возникают не только на улицах Нгу Хай и Динь Конг Транг, но и на многих других улицах, особенно на перекрестках. За прошедшее время город Винь внедрил множество решений для уменьшения пробок, таких как нанесение дорожной разметки, строительство железнодорожных путепроводов, создание островков безопасности, а совсем недавно – открытие девяти полос для поворота направо на перекрестках, включая перекрестки Нгуен Ду - Нгуен Ван Чой; Нгуен Фонг Сак - Нгуен Ду; Ле Нин - Нгуен Си Сач; Нге Ан - Сиенг Кхуанг с Ле Нин; Фан Бой Чау - Ле Лой; Нгуен Ван Ку - Ле Хонг Фонг; Ле Хонг Фонг - Ле Лой; пятисторонний перекресток на острове Хай Куан; и Нгуен Си Сач - Ха Хуй Тап - Нгуен Ван Ку.

Процесс внедрения затронул многие домохозяйства и предприятия, и пришлось перенести значительную часть подземной инфраструктуры, оптоволоконных кабелей и услуг компании Viettel... ради общего блага. И пилотное внедрение улиц с односторонним движением на улицах Нгу Хай и Динь Конг Чанг не является исключением.

Что касается предложения общественности вводить перекрытие дорог только в часы пик (раннее утро и час пик), майор Нгуен Дуй Ха, начальник отдела дорожной полиции (полиция города Винь), заявил, что это крайне непрактично. В действительности, после почти трех месяцев реализации, наряду с активизацией различных информационных кампаний в первый месяц и настойчивыми усилиями дорожной полиции, отдела по обеспечению общественного порядка (полиция города Винь) и полиции района Ле Мао по обеспечению порядка на контрольно-пропускных пунктах, предоставлению инструкций, напоминаний и выписыванию штрафов, соблюдение правил населением стало более стабильным лишь недавно.

Необходимы консенсус и обмен опытом.

Важно понимать, что концепция «улиц с односторонним движением» в Винье относительно нова, в то время как в крупных городах, таких как Ханой, Хошимин или Дананг, внедрение улиц с односторонним движением или пешеходных зон существует уже давно. Это неизбежная тенденция в городских районах, где инфраструктура не успевает за темпами развития.

После внедрения пилотной программы одностороннего движения на улице Динь Конг Чанг стало меньше заторов.

В настоящее время город Винь стремится к созданию цивилизованного и современного городского пространства, поэтому ему, естественно, необходимо рассмотреть фундаментальные и устойчивые решения для благоустройства города, контроля за транспортными заторами и снижения аварийности. Следовательно, жители города в целом, и жители улиц Нгу Хай и Динь Конг Чанг в частности, должны сотрудничать с партийным комитетом и правительством для общего развития города с целью превращения его в региональный экономический и социальный центр Северо-Центрального региона.

В конечном счете, первыми выгодополучателями являются сами граждане. Помимо этого, властям и соответствующим ведомствам необходимо учитывать и непосредственные трудности, особенно для предприятий, расположенных по обеим сторонам дороги, такие как предоставление частичных налоговых льгот на начальном этапе внедрения одностороннего движения и поиск решений для уменьшения локальных пробок в часы пик на перекрестках... чтобы обеспечить бесперебойную работу предприятий и средства к существованию населения.

Джиа Хуй