Скоростная автомагистраль Дьенчау - Бай Вот готовится к официальной эксплуатации.

Выход пакетов достиг 100%.

Общий объем инвестиций в проект скоростной автомагистрали Дьенчау – Байвот составляет 11 157,82 млрд донгов, из которых около 4 461,80 млрд донгов – это капитал банка-производителя. Строительство автомагистрали осуществляет консорциум подрядчиков, в состав которого входят: Hoa Hiep Company Limited – CIENCO4 Group Joint Stock Company – Nui Hong Investment Company Limited – Truong Son Construction Corporation – VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company. Общая протяженность автомагистрали составляет 49,3 км, она проходит через районы Дьенчау, Нгилок, Хунгнгуен провинции Нгеан (44,4 км) и район Дыктхо провинции Хатинь (4,9 км).

На сегодняшний день совокупный объём работ по проекту достиг 8 595,1 млрд донгов (что составляет 100% от суммы контракта), а возникшая внеконтрактная сумма составляет 73 млрд донгов (предварительно). В частности, 4 строительных пакета выполнены на 100%. Проектное предприятие выделило на проект 8 062,402 млрд донгов.

Проект полностью завершил строительство основного маршрута, и с 30 июня 2024 года дорога временно введена в эксплуатацию. Однако на объекте всё ещё возникают некоторые вопросы, связанные с местными требованиями, выходящими за рамки контракта. Предприятие координирует работу со сторонами для их решения. Кроме того, проектное предприятие координирует работу с Министерством транспорта, Департаментом скоростных автомагистралей, Департаментом управления инвестициями в строительство и Советом по управлению проектами №6 для завершения подготовки документов и приложений к контракту BOT.

Тщательно подготовьте официальные условия эксплуатации

Г-н Зяп Ван Бинь, заместитель генерального директора акционерного общества «Фук Тхань Хунг», реализующего проект, заявил: «Прежде чем взимать плату, Министерство транспорта вынесет решение о разрешении. В настоящее время подразделение продолжает проводить работы по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации основного маршрута, открытого для движения с 30 июня 2024 года».
Подразделение координировало работу с соответствующими ведомствами по вопросам возмещения ущерба и устранения недостатков, допущенных подрядчиками в ходе строительства. Кроме того, были завершены процедуры и составлены отчёты для организации приёмки выполненных работ и ввода их в эксплуатацию, а также для проведения процедур официального взимания платы за проезд; реализован план передачи путепроводов, подземных переходов, железнодорожных переездов и т.д. местным органам власти и Вьетнамскому дорожному управлению.

Проектное предприятие также заключило контракт на надзор за строительством, монтажом и эксплуатацией со следующими подразделениями: Институт транспортной науки и технологий, консалтинговая компания по проектированию больших мостов и туннелей и консалтинговая компания Nghe An 6, которые совместно нанимают консультантов по надзору для надзора за каждым участком. Подписание контракта с подразделением, непосредственно отвечающим за контрольно-пропускные пункты, патрулирование дороги, оперативное решение проблем, возникающих на маршруте, таких как разбросанные товары, дорожно-транспортные происшествия, для обеспечения безопасности работ и защиты имущества.

Хотя плата за проезд ещё не взималась, расходы на аренду, необходимые для обеспечения безопасности трассы, за последние 6 месяцев достигли почти 500 миллионов донгов в месяц. Подразделение также сосредоточилось на инвестировании и установке системы пунктов взимания платы, оснащённых современным оборудованием и техникой, для обеспечения непрерывного сбора платы с транспортных средств, проезжающих по шоссе.

Взимание платы за проезд будет осуществляться только после того, как процедуры, приёмка и пробный запуск будут соответствовать требованиям. Тарифы платы за проезд согласовываются с Министерством транспорта до начала строительства на каждом этапе.

Г-н Зиап Ван Бинь также отметил, что для въезда на шоссе необходимо приобрести карту без остановок. В настоящее время на пунктах взимания платы наличные не взимаются. Транспортные средства, не приобретшие карту без остановок, не смогут пользоваться шоссе в соответствии с положениями Декрета № 32/2014/ND-CP.

Соответственно, транспортные средства должны наклеивать на лобовое стекло метки для непрерывного сбора платы за проезд, чтобы при прохождении через пункт сканирования информация могла быть обработана для обеспечения движения транспортных средств. Взимание платы за услуги по использованию и эксплуатации дорожных сооружений регулируется: с 15 июля 2023 года для автомобильных дорогДля взимания платы за обслуживание дорог необходимо применять систему электронного сбора платы (ETC). Можно наклеивать автоматические бирки на пунктах взимания платы, у агентов или самостоятельно дома.

Плата за проезд по скоростной автомагистрали Дьенчау – Бай-Вот взимается в течение 16 лет и 6 месяцев с момента разрешения властями. По словам подрядчиков, в прошлом из-за ограниченных возможностей передвижения некоторые маршруты BOT часто вызывали протесты со стороны людей, отказывавшихся платить за проезд, поскольку пункты взимания платы были установлены на старых дорогах. Теперь у людей и транспортных средств есть множество вариантов: если они не пользуются скоростной автомагистралью, они могут продолжать использовать старую дорогу, повороты на которой обозначены знаками.

Министерство транспорта заявило: «В ожидании завершения инвестиций и ввода в эксплуатацию остановочных пунктов Министерство поручило ведомствам и подразделениям организовать 8 временных остановок вдоль скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке без остановок. В частности, на участке от Ханоя до Винь, в дополнение к двум остановочным пунктам, действующим в настоящее время на участке Ханой — Ниньбинь, организованы 3 временные станции от Майшона (провинция Ниньбинь) до Винь (провинция Нгеан); на участке от Хошимина до Нячанга имеется 5 временных остановок, включая 3 временные станции от Нячанга до Хошимина и 2 временные станции от Хошимина до Нячанга».