В Кат Нган (Тхань Чуонг) срочно нужен прочный мост.

Тхань ЧуонгЭто низменный горный район. Реки Лам, Гианг, Рао Ган, Ро, а также многочисленные ручьи и овраги пересекают его территорию. В прошлом, по оценкам, во всем районе насчитывалось до 36 паромных переправ. Речные переправы и паромы — это знакомые образы сельской местности, увековеченные в поэзии, музыке и искусстве. Однако переправа на пароме очень неудобна. В солнечные дни это терпимо. Но во время дождей, ветра или наводнений это крайне сложно.

Кат Нган — густонаселенный район, расположенный на северо-западе округа. Центром региона является Чо Чуа, входящий в коммуну Фонг Тхинь. Исторически Кат Нган включал в себя 10 коммун, в том числе лагерь перевоспитания № 6 Министерства общественной безопасности, чайную фабрику Хань Лам, молодежную добровольческую бригаду № 2 и резиновую компанию. В последнее время две коммуны, Нгок Лам и Тхань Сон, переселили в этот район жителей с гидроэлектростанции Бан Ве. Население Кат Нгана составляет приблизительно 65 000 человек.

Подвесной мост через реку Гианг, также известный как подвесной мост Чо Чуа, расположен на отметке 105+970 километров национальной автомагистрали 46C и был построен и введен в эксплуатацию в 1987 году. Подвесной мост через реку Гианг соединяет две коммуны: Тхань Лиен и Фонг Тхинь (район Тхань Чуонг). Фото: Хуй Тху

Старый рынок Чуа является главным рынком для всего региона. В километре от него расположены две средние школы: средняя школа им. Тхань Чыонга 3 и средняя школа им. Кат Нгана. В этом районе также находятся пагода Чун Линь и церковь Чунг Хоа, привлекающие значительное количество людей. В последние годы в часы окончания занятий и во время праздников возникают пробки. В часы пик для регулирования транспортного потока приходится дежурить полицейским…

Жители Кат Нган до сих пор помнят: около 6 утра 19 августа 1985 года (в год Быка) в результате трагической аварии затонула лодка, и 11 учеников средней школы им. Тхань Чыонга 3 навсегда погибли. Атмосфера скорби окутала деревню и школу.

После этого инцидента подвесной мост Чо Чуа был закрыт.Река ГиангСтроительство началось, и мост был торжественно открыт в 1987 году. В то время дороги были неровными и грязными, а основными средствами передвижения были мотоциклы и велосипеды… Мост действительно соединил радости, удовлетворял насущные потребности людей и создал важные условия для социально-экономического развития региона и района.

После аварии власти направили персонал для регулирования движения по подвесному мосту через реку Гианг. Представитель II отдела управления дорогами Вьетнамской дорожной администрации заявил: «После завершения полицией расследования на месте происшествия мы немедленно приступим к восстановлению ограждений и других поврежденных элементов, возникших в результате аварии». (Фото: Хуй Тху)

Спрос на транспортные услуги постоянно растет. Трасса 533 была преобразована в национальную автомагистраль 46C. Дороги улучшаются. Транспортных средств становится все больше и они современнее. Старый, обветшалый подвесной мост вынужден терпеливо нести эту нагрузку. Районным властям пришлось установить предупреждающие знаки с надписью: «Слабый мост, выдерживает только нагрузку менее 7 тонн»; и выделить персонал для контроля и предотвращения проезда по мосту транспортных средств весом более 7 тонн. Одновременно разрешается проезд только одного транспортного средства среднего размера или двух небольших транспортных средств на расстоянии 12 метров друг от друга. Многим группам пассажиров, прибывающим сюда, приходится «пересаживаться» на другие транспортные средства, поскольку автобусам проезд по мосту запрещен.

Если быть точным, то согласно лунному календарю, с разницей всего в 35 лет (всего 8 часов), 19-го числа 8-го лунного месяца, произошло еще одно трагическое происшествие: столкновение автомобиля и мотоцикла на подвесном мосту Чо Чуа, в результате которого погибли все 5 человек! Еще один печальный день, названный в честь реки Гианг!

Можно подумать: на национальной автомагистрали подвесной мост, построенный в эпоху субсидирования, соединяет две стороны грунтовой дороги, обслуживая местное население. После 35 лет суровых испытаний его «историческая миссия» завершена. Жителям региона Кат Нган крайне необходим прочный мост.

Было единогласно решено предложить строительство постоянного моста взамен подвесного моста через реку Гианг в Тханьчуонге.

(Baonghean.vn) - Тем временем, до начала строительства постоянного моста, необходимо незамедлительно принять меры безопасности, такие как установка освещения, светоотражающих элементов, знаков ограничения скорости и активизация информационных кампаний для населения.