Мост поврежден, и, несмотря на знаки «въезд запрещен», автомобилисты по-прежнему игнорируют их и пользуются им.

Изнывая от бремени

Построенный в 1992 году мост Бьен Хоа имеет длину более 40 метров, выполнен из железобетона и перекинут через реку Бунг – важную оросительную артерию, протекающую через приграничную зону между районами Дьен Чау и Йен Тхань (ранее). Когда мост был построен, он стал источником надежды для жителей обеих сторон реки, поскольку значительно сократил расстояния, облегчив сельскохозяйственное производство, транспортировку товаров и взаимодействие между местными жителями.

Однако, спустя более чем три десятилетия, мост серьезно обветшал. Со временем значительно увеличился объем движения транспорта, а суровые погодные условия, особенно ежегодные наводнения, нанесли значительный ущерб многим частям моста.

Утром 29 июля, прибыв на место, мы увидели потрескавшиеся участки балок моста в присутствии г-на Као Динь Ха, главы деревни Фу Лам. Если посмотреть вниз, во многих местах балок виднелись зияющие трещины, обнажающие ржавую арматуру. Даже невооруженным глазом было ясно, что этот мост перекинут через довольно широкий участок реки. На многих участках поверхности моста отслаивалась краска. Перила моста – минимальный элемент безопасности для людей и транспортных средств – были в кое-как отремонтированы, многие поврежденные участки были заделаны железными прутьями. В настоящее время один участок перил находится в плачевном состоянии, почти как… «выпадающие зубы».

Господин Ха рассказал, что на поврежденном участке перил кто-то, управлявший телегой, случайно задел его и упал в реку. К счастью, они умели плавать, иначе их жизни были бы в опасности.

Стоит отметить, что, несмотря на знаки, запрещающие движение автомобилей на обоих концах моста, во время нашего визита многие водители по-прежнему безрассудно проезжали по нему.Большинство водителей прекрасно знали о плохом состоянии моста, но всё равно игнорировали это, объясняя, что у них не было другого выбора, кроме как рискнуть.

Г-н Ха сказал: «Я не знаю, как долго еще прослужит этот мост. Каждый раз, когда я вижу проезжающую мимо машину, я волнуюсь. Все знают, что это опасно, но у местных жителей нет выбора. До коммуны Дьен Нгуен (бывшей) почти 10 километров, а до коммуны Хоп Минь (бывшего района Йен Тхань) еще дальше. Поэтому, даже зная о риске, они все равно им пользуются».

"

В сезон дождей, когда уровень воды в реке поднимается и течение становится быстрым, риск сноса моста очень велик. Если тяжелый транспорт обрушит часть моста, последствия будут катастрофическими. Это не только приведет к материальному ущербу, но и может поставить под угрозу жизни людей…

Г-н Као Динь Ха — глава деревни Фу Лам, коммуна Минь Чау.

В действительности, этот мост ежедневно по-прежнему несет на себе вес сотен автомобилей, несмотря на постоянный риск аварий. Между тем, спрос на перевозки и торговлю между двумя берегами реки постоянно растет.

Стоит отметить, что в настоящее время более 60 гектаров сельскохозяйственных земель, принадлежащих жителям коммуны Миньчау, расположены на другом берегу реки Бунг. Поэтому многим людям ежедневно приходится пересекать этот мост для осуществления своей сельскохозяйственной деятельности.

Г-жа Хуонг, жительница деревни Фу Лам, сказала: «Мне приходится переходить этот мост каждый день. Каждый раз, когда я пересекаю участок с поврежденным ограждением, мне становится страшно. Особенно во время сбора урожая, когда мне приходится возить рис домой на тележке, переходить мост очень опасно. Но если я не буду пользоваться этим мостом, другого пути нет».

Его необходимо в ближайшее время модернизировать.

Помимо угроз безопасности, ветхое состояние моста Бьен Хоа является серьезным препятствием для социально-экономического развития региона. В последние годы в коммуне Минь Чау произошли многочисленные позитивные изменения в инфраструктуре и культурном туризме. В частности, пагода Ко Ам, древний и священный храм, обладающий богатой культурной ценностью, после реконструкции и реставрации привлекла множество туристов и буддистов со всего мира.

Каждый год, особенно в первый и пятнадцатый дни лунного месяца, к пагоде Ко Ам стекается большое количество людей, многие из которых приезжают из коммуны Йен Тхань или других коммун, расположенных выше по течению реки. Однако из-за ветхого состояния моста Бьен Хоа передвижение между двумя берегами реки стало неудобным и опасным, что значительно снижает возможности для транспортного сообщения и развития местного туризма.

Кроме того, этот мост играет решающую роль в развитии торговых связей между двумя регионами с давними традициями сельскохозяйственного производства. Улучшение транспортной инфраструктуры облегчит перемещение и потребление товаров, повысит доходы населения и создаст эффективную экономическую связь.

Председатель Народного комитета коммуны Миньчау, г-н Ле Мань Хиен, заявил: «Мостообразование на мосту Бьенхоа продолжается уже много лет, создавая множество угроз безопасности, особенно в сезон дождей. Избиратели неоднократно поднимали этот вопрос на встречах с представителями Народного совета провинции и представителями Национального собрания. Однако из-за ограниченного местного бюджета ресурсы для ремонта или строительства нового моста до сих пор не выделены».

Г-н Хиен добавил, что, согласно предварительным оценкам, строительство нового моста с современной конструкцией и достаточной шириной для безопасного автомобильного движения потребует относительно больших капиталовложений. Это выходит за рамки возможностей коммуны, поэтому срочно необходимо внимание и поддержка со стороны вышестоящих органов власти.

Учитывая нынешнее состояние моста Бьен Хоа, очевидно, что инвестиции в его модернизацию для обеспечения безопасности дорожного движения, особенно в преддверии сезона дождей, имеют чрезвычайно важное значение. Это не только обеспечит безопасность движения, но и внесет значительный вклад в раскрытие потенциала экономического, социального, культурного и туристического развития всего региона.