Мост поврежден и установлены знаки, запрещающие въезд, однако автомобили все равно ездят.

С трудом неся груз

Мост Бьенхоа длиной более 40 метров с железобетонным каркасом, построенный в 1992 году, перекинут через реку Бунг – важный ирригационный путь, протекающий через границу между районами Дьенчау и Йентхань (старый). Когда мост был построен, он стал надеждой жителей обоих берегов реки, поскольку значительно сокращал расстояние, делая его удобным для сельскохозяйственного производства, перевозки грузов и обмена жильём.

Однако за более чем три десятилетия мост пришёл в серьёзный упадок. Под воздействием времени, возросшей интенсивности движения и суровых погодных условий, особенно ежегодных наводнений, многие элементы моста были серьёзно повреждены.

Утром 29 июля, когда мы были там, господин Као Динь Ха, староста деревни Фу Лам, показал нам треснувшие участки балки моста. Глядя вниз, мы увидели, что во многих местах балка моста обнажилась, обнажая ржавую сталь. Наблюдая невооруженным глазом, мы ясно увидели, что этот мост перекинут через реку с довольно широким пролётом. На поверхности моста много отслоившихся участков. Перила моста – минимальный фактор, обеспечивающий безопасность людей и транспортных средств – находятся в «залатанном» состоянии, многие повреждённые участки залатан железными прутьями. В настоящее время есть участок перил, который находится в состоянии… «выпадающих зубьев».

Г-н Ха рассказал, что прямо у повреждённых перил проезжал автомобиль на прицепе, который, к сожалению, врезался в них и упал в реку. К счастью, он умел плавать, иначе его жизнь была бы в опасности.

Стоит отметить, что, хотя на обоих концах моста установлены знаки, запрещающие движение автомобилей, на самом деле, в то время, когда мы там были, по мосту все еще проезжало много безрассудных машин.Большинство водителей знали о слабом состоянии моста, но все равно игнорировали это, заявляя, что, поскольку другого выхода нет, им придется пойти на риск.

Г-н Ха сказал: «Я не знаю, сколько ещё простоит мост. Каждый раз, когда я вижу проезжающую машину, я волнуюсь. Все знают, что это опасно, но у местных жителей нет выбора. Объезд до коммуны Дьен Нгуен (старой) составляет почти 10 километров, а дорога до коммуны Хоп Минь (старый район Йентхань) ещё дальше. Поэтому, даже зная, что это рискованно, они всё равно идут».

«

В сезон дождей, когда уровень воды в реке поднимается и течёт стремительными темпами, риск смыва моста весьма очевиден. Если тяжёлый автомобиль обрушит пролёт моста, последствия будут ужасающими. Это не только приведёт к материальному ущербу, но и может поставить под угрозу жизни людей...

Г-н Као Динь Ха — глава деревни Фу Лам, коммуны Минь Чау

Фактически, этот мост ежедневно выдерживает вес сотен проезжающих по нему автомобилей, несмотря на риск подстерегающих аварий. Тем временем потребность в транспорте и торговле между двумя берегами реки растёт.

Стоит отметить, что в настоящее время на другом берегу реки Бунг расположено более 60 гектаров сельскохозяйственных угодий жителей коммуны Миньтяу. Поэтому ежедневно многим людям приходится пересекать этот мост, чтобы заниматься сельским хозяйством.

Г-жа Хыонг, жительница деревни Фу Лам, рассказала: «Мне приходится каждый день пересекать этот мост. Каждый раз, когда я прохожу мимо сломанных перил, мне становится страшно. Особенно в сезон сбора урожая, когда приходится везти рис домой на телеге, переходить мост очень опасно. Но если я не пойду сюда, другого пути нет».

Необходимо обновить в ближайшее время

Помимо высокого риска для безопасности, обветшавший мост Бьенхоа также является серьёзным препятствием для социально-экономического развития региона. В последние годы в коммуне Миньтяу произошло множество позитивных изменений в инфраструктуре и развитии культурного туризма. В частности, пагода Ко Ам, древняя священная пагода, имеющая глубокую культурную ценность, после реставрации и украшения привлекает множество туристов и буддистов со всего мира для посещения и поклонения.

Каждый Новый год, а также в дни полнолуния и новолуния к пагоде Ко Ам приезжает множество людей, в том числе из коммуны Йентхань и других коммун верхнего региона. Однако из-за разрушения моста Бьенхоа перемещение между двумя берегами реки стало неудобным и опасным, что значительно снизило потенциал для развития местных туристических услуг.

Кроме того, этот мост играет важную роль в развитии торговых связей между двумя странами с традиционным сельскохозяйственным производством. Удобное транспортное сообщение упрощает транспортировку и потребление товаров, увеличивая доходы населения и создавая эффективную экономическую цепочку.

Г-н Ле Мань Хиен, председатель Народного комитета коммуны Миньтяу, заявил: «Мост Бьенхоа находится в аварийном состоянии уже много лет, что создаёт множество потенциальных рисков для безопасности, особенно в сезон дождей. Избиратели неоднократно высказывали свои рекомендации на встречах с делегатами Народного совета провинции и Национального собрания. Однако из-за ограниченного местного бюджета ресурсы на ремонт или строительство нового моста не выделялись».

Г-н Хиен добавил, что, по предварительным оценкам, строительство нового моста с современной конструкцией, достаточно широкого для безопасного проезда автомобилей, потребует относительно больших капиталовложений. Это выходит за рамки возможностей коммуны, поэтому необходимо внимание и поддержка со стороны вышестоящих инстанций.

Судя по разрушенному мосту Бьенхоа, инвестиции в его модернизацию для обеспечения безопасности дорожного движения, особенно в преддверии паводков, крайне важны. Это не только обеспечивает безопасность дорожного движения, но и вносит значительный вклад в раскрытие потенциала экономического, социального, культурного и туристического развития всего региона.