Задержки на национальной автомагистрали № 7: надвигающаяся угроза и риск потерь.

Несчастные случаи неизбежны.

Наблюдения вдоль национальной автомагистрали № 7, в частности, на участке, проходящем через коммуну Ми Тхань района Йен Тхань, выявили множество недостроенных участков из-за проблем с приобретением земли. Дорожное покрытие сильно изношено, на нем множество выбоин, трещин и отслоений, что затрудняет передвижение. В сезон дождей дорога становится грязной и скользкой, а в сухой сезон покрыта пылью, что значительно ухудшает жизнь местных жителей.

Г-н Чан Минь Чиен, житель коммуны Хоа Сон района До Луонг, рассказал: «Движение транспорта по недостроенному участку дороги сопряжено со значительными трудностями, и из-за выбоин произошло несколько аварий. Мы надеемся, что проект будет реализован быстрее, чтобы обеспечить безопасность людей и транспортных средств, участвующих в дорожном движении».

Кроме того, из-за крайне плохого состояния дороги многие транспортные средства, движущиеся по национальной автомагистрали № 7, вынуждены объезжать этот участок. Чтобы добраться до города До Луонг из коммуны Ми Тхань (район Йен Тхань), водителям приходится объезжать через коммуны Тхуонг Сон и Тхай Сон (на 7-8 км дальше), что увеличивает расход топлива и время в пути.

В частности, участок от пересечения национальной автомагистрали № 7 с скоростной автомагистралью до национальной автомагистрали № 1, проходящий через коммуну Дьен Кат, находится в крайне плачевном состоянии.

Кроме того, наблюдения вдоль национальной автомагистрали № 7 показывают, что на некоторых участках из-за неполной расчистки территории строительство приходится проводить фрагментарно, что приводит к образованию опасных неровностей между новым асфальтовым покрытием и старой дорогой, создавая потенциальный риск дорожно-транспортных происшествий.

Риск задержек проекта и неэффективного расходования инвестиций.

Согласно информации от подразделения управления проектом № 4 – инвестора проекта – задержка проекта в основном связана с трудностями расчистки земельных участков. На сегодняшний день участки вдоль трассы переданы в эксплуатацию примерно на 54,093 км из 55,405 км (что составляет 97,64%). Однако оставшиеся 1,309 км, разделенные на 49 различных участков, еще не переданы.

В частности: в районе Дьенчау имеется 29 участков общей протяженностью около 0,605 км, которые еще не переданы в собственность, расположенных в коммунах Миньчау, Дьентхань, Дьенкат и Дьенфук. В районе Йентхань имеется 20 участков общей протяженностью около 0,703 км, которые еще не переданы в собственность, расположенных в коммунах Конгтхань, Митхань и Вьентхань.

Проект модернизации национальной автомагистрали № 7, общий объем инвестиций в который составляет 1300 миллиардов донгов, начался в сентябре 2022 года и, как ожидается, будет завершен в 2024 году. На сегодняшний день из 714,785 миллиардов донгов уже израсходовано только 581,629 миллиарда донгов, что составляет 81,37% от суммы контракта. Если задержки с расчисткой земель продолжатся, существует очень высокий риск полной остановки проекта.

В данной ситуации Совет по управлению проектом № 4 (инвестор) предлагает соответствующим ведомствам и местным властям принять более решительные меры для решения земельных вопросов. Необходимо усилить коммуникацию и побудить людей соблюдать политику компенсаций, поддержки и переселения в соответствии с действующими правилами, а также достичь консенсуса для ускорения передачи земли.

Ускорить процесс проведения топографической съемки, составления отчетов о выплатах компенсаций и завершения необходимых юридических процедур для начала принудительного строительства в отношении домохозяйств, отказывающихся передать землю. Выделить соответствующие средства для обеспечения своевременной выплаты компенсаций, защиты прав населения и предотвращения затяжных споров.

Заместитель главы 4-го комитета по управлению проектом, г-н Хоанг Ван Чау, заявил: «Если вопрос о приобретении земли не будет окончательно решен в ближайшее время, проект рискует лишиться финансирования и быть передан местным властям в его нынешнем виде. Это повлияет на безопасность дорожного движения, санитарные условия окружающей среды и помешает проекту достичь заявленных целей, а значит, инвестиционный капитал будет потрачен впустую».