Европа терпит неудачу в «зеленой гонке».

Как сообщило РИА Новости 7 января, переход Европы к возобновляемым источникам энергии идет не по плану: запрет на двигатели внутреннего сгорания снят, а срок службы угольных электростанций продлен. «Зеленая гонка» фактически потерпела безвозвратное поражение от Китая, но Европейский союз (ЕС) продолжает призывать промышленность к принятию «экологически чистой» политики.

Брюссель вынужден ослабить свой план «зеленого» перехода. Изначально планировалось полностью запретить неэлектрические автомобили к 2035 году, но Европейская комиссия (ЕК) изменила свое решение. В противном случае автомобильная промышленность перестанет существовать.

Стремление к увеличению производства электромобилей в сочетании с жесткими санкциями нанесло серьезный удар по отрасли. Переход к новому способу производства обходится дорого, а спрос остается низким: европейцы предпочитают китайские электромобили.

В результате немецкая компания Volkswagen закрыла свой завод в Дрездене, а Audi AG объявила о закрытии своего завода в Брюсселе. На заводах Porsche и Ford в Германии произошли масштабные сокращения, в результате которых десятки тысяч человек остались без работы. Согласно исследованию Index for Welt Am Sonntag, количество вакансий в этом секторе сократилось на 15% за первые девять месяцев 2025 года.

Но на этом «зеленая» повестка дня не заканчивается, и промышленники заплатят за эти уступки увеличением затрат. В документе Европейской комиссии говорится: «С 2035 года выбросы должны быть сокращены на 90%, а оставшиеся 10% компенсированы за счет использования низкоуглеродистой стали, производимой в ЕС, а также синтетического топлива (топлива для электроники) и биотоплива».

Однако даже такие экологические проблемы ЕС с трудом может себе позволить. Немецкая газета Süddeutsche Zeitung сообщает, что экологически чистое топливо для металлургических заводов настолько дорогое, что затраты не окупаются.

Олег Шевцов, заместитель генерального директора проектно-инженерной компании № 7, заявил, что главная проблема заключается в том, что существующая инфраструктура еще не готова к эффективной интеграции солнечной и ветровой энергии, которые в значительной степени зависят от погодных условий.

«Даже при существенных субсидиях надежность возобновляемой энергетики остается ниже ожидаемой. Уголь, природный газ и атомная энергия по-прежнему доминируют. Санкции резко повысили стоимость электроэнергии, что также замедляет переход к возобновляемым источникам энергии», — пояснил эксперт Шевцов.

Нидерланды и Германия возобновили работу угольных электростанций. Атомная энергетика больше не используется. В Германии последние атомные электростанции были закрыты в 2023 году.

ЕС планировал заменить выведенные из эксплуатации мощности экологически чистыми источниками энергии, но эти планы пока не были реализованы.

В Румынии задерживается ввод в эксплуатацию газовых и солнечных электростанций, что приводит к продлению срока эксплуатации угольных электростанций. Первоначально закрытие этих станций было запланировано на 2026 год, но Бухарест достиг соглашения с Европейской комиссией о продлении срока закрытия до 2029 года, сообщил министр энергетики Богдан Иван. Он заявил, что это поможет сдержать рост цен и снизить риск отключений электроэнергии в зимний период.

«Уголь — один из самых загрязняющих окружающую среду источников энергии: он производит большое количество углекислого газа, сернистых соединений и вредных выбросов тяжелых металлов. Но в нынешних условиях у ЕС нет другого выбора», — заявил эксперт Олег Шевцов.

Намер Ради, вице-президент Комитета по международному сотрудничеству и экспорту в «Опоре России», указывает на парадокс: автомобили с бензиновыми двигателями представляют угрозу для климата, в то время как угольные электростанции считаются приемлемым исключением. Но логика проста: переход в транспортной сфере может занять годы, а дефицит электроэнергии угрожает экономике уже сегодня.