Chevrolet Corvette C8: компания Tremec выпустила совместимую 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Компания Tremec разрабатывает шестиступенчатую механическую коробку передач с задним расположением дифференциала, которая имеет те же размеры и точки крепления, что и восьмиступенчатая роботизированная коробка передач TR-9080 DCT с двойным сцеплением в Chevrolet Corvette C8. Согласно заявлению, новая коробка передач, как ожидается, будет выдерживать мощность около 1000 л.с., крутящий момент 1085 Нм (800 фунт-фут) и максимальную частоту вращения входного вала 8600 об/мин. Цены, сроки коммерциализации и программные решения для Corvette, позволяющие использовать трехпедальную конфигурацию, пока не объявлены.

Решение для механической коробки передач в среднемоторной версии Corvette C8.

Начиная с поколения 2020 года, Corvette доступен только с автоматической коробкой передач TR-9080 DCT с двойным сцеплением. Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec открывает возможности ручного переключения передач для C8, поскольку она имеет те же точки крепления и размеры, что и существующая DCT. С механической точки зрения, это самый большой прорыв в переходе к трехпедальному управлению на среднемоторной платформе.

Однако многие аспекты интеграции остаются нерешенными: программное обеспечение для управления автомобилем, позволяющее ему «забыть» оригинальную автоматическую трансмиссию, размещение рычага переключения передач в салоне, а также вмешательства в связанные электронные системы. Информация о стоимости и сроках пока не опубликована.

Несущая способность и механическая конструкция

По данным Tremec, новая 6-ступенчатая механическая коробка передач способна выдерживать мощность до 1000 л.с. и крутящий момент до 1085 Нм (800 фунт-фут), при этом предельный крутящий момент на входе составляет 8600 об/мин. Эти показатели указывают на высокую способность к управлению крутящим моментом, что соответствует характеристикам мощных конфигураций Corvette. По данным Car and Driver, эти показатели крутящего момента «звучат так, будто» они были разработаны для ZR1; пока неясно, будут ли окончательные значения скорректированы с учетом предполагаемых 1064 л.с. и 1123 Нм (828 фунт-фут).

Корпус коробки передач изготовлен из алюминия для оптимизации веса и теплоотвода. Система масляного насоса прямого привода героторного типа от впускного вала обеспечивает циркуляцию масла и охлаждение при высоких нагрузках и оборотах — важнейший фактор, учитывая расположение трансмиссии вблизи задней оси.

Механический дифференциал, передаточное число и эффекты работы.

Согласно источникам, в трансмиссии используется механический дифференциал повышенного трения вместо электронно-управляемого дифференциала, применяемого в нынешнем Corvette. Кроме того, количество передач уменьшено с 8 (DCT) до 6 (механическая коробка передач), что может привести к менее отзывчивому ускорению/набору оборотов на оптимальных оборотах в определенных ситуациях. Взамен Corvette C8 лишается возможности ручного переключения передач с помощью педали сцепления и 6-ступенчатой ​​коробки передач.

Сложности интеграции электроники в C8.

Основная проблема, помимо механических аспектов, заключается в уровне управления. В настоящее время C8 по умолчанию оснащен автоматической коробкой передач; для работы в ручном режиме автомобиль необходимо перепрограммировать, чтобы избежать поиска сигналов от оригинальной DCT. Пока нет информации о том, кто будет разрабатывать программное обеспечение и пакет интеграции. Кроме того, расположение рычага переключения передач и педального механизма также вызывает вопросы, которые необходимо решить при практической реализации этой замены.

Не только для автомобилей Corvette: широкий потенциал применения.

По данным журнала Car and Driver, поскольку Ford Mustang GTD использует ту же трансмиссию TR-9080 DCT, он также является потенциальным кандидатом на установку новой 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Конструкция трансмиссии с центральным расположением двигателя открывает возможности для многих высокопроизводительных моделей со среднемоторной компоновкой, а не только для Corvette.

«Это открывает шлюзы», — сказал Дэйв Смит, президент Factory Five Racing. «У нас готовится к выпуску новая модель со среднемоторной компоновкой, которая уже запланирована, и это решение станет большим шагом вперед».

Официальные технические характеристики опубликованы.

Вывод: Возможности расширения функционала пока остаются в ожидании программного решения.

Шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec решает самую большую механическую проблему, препятствующую возвращению механических трансмиссий в Corvette C8: совместимость с роботизированной коробкой передач TR-9080 DCT. Показатели несущей способности говорят о значительном потенциале производительности, а алюминиевое шасси и героторный насос обеспечивают высокую эксплуатационную надежность. Дальнейшие перспективы лежат в области электроники и компоновки салона. Когда эти элементы будут собраны воедино, рынок сможет приветствовать еще одну редкую конфигурацию — среднемоторную версию с механической коробкой передач, не являющуюся эксклюзивной для Corvette.