В США стоимость ремонта автомобилей достигла рекордных показателей: и дело не только в налогах.
Стоимость авторемонта в США выросла на 5% за месяц и на 15% в годовом исчислении. 25-процентный налог на запчасти, износ автомобилей, нехватка квалифицированных специалистов и системы ADAS (Advanced Driver-Assisted Services) приводят к росту счетов потребителей.
Согласно данным Бюро статистики труда США (BLS), средняя стоимость ремонта автомобилей выросла на 5% всего за один месяц, с июля по август, — это самый резкий рост за всю историю наблюдений. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, счета за ремонт на 15% выше и не показывают признаков замедления. Эта новая картина затрат отражает совокупное влияние налоговой политики, структуры автопарка, квалификации квалифицированных специалистов и технологической сложности новых автомобилей.
25% налог и зависимость от импортных комплектующих.
В начале этого года США ввели 25-процентную пошлину на импорт автомобильных комплектующих. Хотя автопроизводители пытаются частично компенсировать потери, чтобы стабилизировать цены на новые автомобили, сервисные центры не имеют такой возможности. Большая часть запасных частей по-прежнему поступает из-за пределов США, поэтому потребители напрямую несут налоговую разницу при замене датчиков, модулей или электронных блоков управления.
Скайлер Чедвик, директор по продуктовому консалтингу в Cox Automotive, прокомментировал: «Налоги — это часть проблемы, но мы также наблюдаем старение автомобилей, нехватку квалифицированных техников и усложнение ремонта автомобилей».
Флот устаревает, и затраты на капитальный ремонт растут.
Средний возраст автомобилей на дорогах США составляет 12,8 лет, что выше показателя предыдущего года в 12,6 лет. С увеличением возраста автомобилей растет и список дорогостоящих работ по капитальному ремонту – таких как замена трансмиссии, подвески или двигателя, – что приводит к увеличению общих затрат на техническое обслуживание и ремонт.
Из-за нехватки технических специалистов значительную часть счета составляют затраты на оплату труда.
В настоящее время на оплату труда приходится приблизительно 60% от общих расходов на ремонт. Нехватка технических специалистов – проблема, неоднократно упоминавшаяся генеральным директором Ford Джимом Фарли – привела к росту заработной платы в отрасли примерно на 7% за последний год (по данным Министерства труда США). Рост затрат на оплату труда в сочетании с увеличением времени ремонта приводит к быстрому росту итоговых счетов клиентов.
Системы ADAS и электрохимия: более сложные и длительные ремонтные работы.
Современные системы помощи водителю (ADAS) и электромеханические системы в новых автомобилях требуют специализированного оборудования, точных процедур калибровки и больших трудозатрат. Даже незначительные столкновения могут потребовать замены или перекалибровки датчиков, камер и радаров, что увеличивает как материальные, так и трудовые затраты.
Высокие цены на автомобили и высокие процентные ставки по кредитам заставляют потребителей отдавать предпочтение ремонту, а не замене.
По данным Edmunds, средняя цена нового автомобиля в августе составляла приблизительно 48 400 долларов. Цены на подержанные автомобили выросли на 26% по сравнению с 2019 годом; для автомобилей с небольшим пробегом (менее 3 лет) рост может достигать 40%. К этому добавляются высокие процентные ставки по кредитам: 20% покупателей новых автомобилей платят более 1000 долларов в месяц, а более 30% покупателей подержанных автомобилей — не менее 600 долларов в месяц. В этом контексте многие потребители предпочитают продлить срок службы своих автомобилей и сосредоточиться на ремонте, а не на покупке новых.
Патрик Андерсон, президент Anderson Economic Group, прокомментировал: «Когда новые автомобили становятся слишком дорогими, потребители будут вкладывать больше времени и денег в ремонт своих старых автомобилей». Однако с быстрым ростом стоимости ремонта «экономия» по сравнению с покупкой нового автомобиля уже не так значительна, как раньше.
Ключевые фигуры
| Цель | Ценить |
|---|---|
| Ежемесячное увеличение затрат на ремонт (7–8) | +5% |
| Рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. | +15% |
| Импортный налог на комплектующие | 25% |
| Средний возраст транспортных средств, находящихся в настоящее время в эксплуатации. | 12,8 лет (вместо 12,6 лет) |
| Доля затрат на оплату труда в счете-фактуре. | ≈60% |
| Повышение заработной платы техника (на 1 год) | ≈7% |
| Средняя цена нового автомобиля (Эдмундс, 8) | 48 400 долларов США |
| Цены на подержанные автомобили по сравнению с 2019 годом. | +26% (для автомобилей с небольшим пробегом — до +40%) |
| Покупатели новых автомобилей платят более 1000 долларов в месяц. | ≈20% |
| Покупатели подержанных автомобилей платят ≥600 долларов США в месяц. | >30% |
Перспективы
В условиях сохраняющихся импортных пошлин на комплектующие, старения автопарка, отставания рабочей силы и усложнения автомобильных технологий, давление на стоимость ремонта в США, вероятно, сохранится. Пользователям, возможно, придется тщательно обдумать, стоит ли продолжать капитальный ремонт или заменить свой автомобиль, учитывая, что оба варианта обходятся дороже, чем раньше.
