История водителя-курьера из западной части провинции Нгеан.

Трудности на долгом пути

Каждый день, куда бы вы ни отправились в высокогорных районах, вы легко можете увидеть курьеров, мчащихся по горным перевалам. По словам этих водителей, уникальная особенность горных регионов заключается в том, что расстояние от города до деревень и поселков очень велико, а жители часто работают в полях, поэтому отсутствует телефонная связь. Следовательно, после согласования времени доставки они должны вовремя выехать на своих машинах; в противном случае они не смогут встретиться с клиентом и доставить товар.

Г-н Ла Тхань Туан из коммуны Та Ка (район Ки Сон) работает водителем-курьером. Каждое утро он привязывает коробки с товарами к своему мотоциклу, чтобы отправиться на склад в город Муонг Ксен за заказами.

Ань Туан рассказала, что для облегчения доставки на большие расстояния в деревни и поселки товары распределяются по соответствующим адресам, от самых дальних к самым ближайшим. Ань Туан отвечает за доставку товаров клиентам из города Муонг Ксен, вдоль трассы 543D, в коммуны Та Ка, Муонг Тип и Муонг Ай, преодолевая расстояние более 80 км.

По словам г-на Туана, работа водителя-курьера не требует особых квалификаций или навыков; всё, что нужно, — это хорошее здоровье, усердие, трудолюбие, а также энергичный и сообразительный характер. Всё, что вам нужно, — это мотоцикл для передвижения, смартфон для связи, удобные способы оплаты по QR-коду и знание местности… и вы сможете зарабатывать на жизнь этой работой.

«Хотя работы всегда хватает, она очень тяжелая. Во-первых, дороги труднопроходимые; от склада в городе Муонг Ксен до деревень нужно проехать 70-80 км на мотоцикле по извилистым горным дорогам».

Еще один недостаток заключается в том, что во многих деревнях и поселках телефонная связь нестабильна, что делает невозможным связь с клиентами. В такие моменты единственный выход — спросить дорогу в деревню, чтобы найти дом, куда нужно доставить товар. Самая сложная часть — это сезон дождей, когда после получения товара и приближения к месту доставки дорога блокируется оползнями, и проезд становится невозможным. Нам приходится звонить клиентам, чтобы узнать об их пожеланиях…», — поделился г-н Туан.

Что касается его дохода, г-н Туан рассказал, что из-за долгих и ухабистых поездок, а также необходимости ежедневной непрерывной эксплуатации мотоцикла, помимо расходов на топливо и масло, ему также приходится регулярно, каждые 2-3 месяца, менять шины, цепи и другие детали. Это тоже значительные расходы. В очень загруженный день г-н Туан может доставить от 50 до 80 заказов, зарабатывая от 500 000 до 900 000 донгов. В сентябре прошлого года г-н Туан заработал почти 10 миллионов донгов, и после вычета расходов на топливо и питание у него осталось 6 миллионов донгов, не считая амортизации транспортного средства.

Ви Ван Куонг из деревни Ло, коммуна Кса Луонг (район Туонг Дуонг), работает водителем-курьером всего более 3 месяцев, но он не помнит всех счастливых и грустных моментов своей работы, включая некоторые «смешные и трогательные» истории.

Г-н Куонг рассказал, что 9 октября он получил 83 заказа, но смог доставить только 61, а оставшиеся 22 вернул. Причинами стали трудности со встречей с клиентами и некоторые клиенты намеренно отказывались принимать товар. Самой сложной задачей было использование клиентами «поддельных» имен, то есть чужих, что делало доставку невозможной. В некоторых случаях он встречался с нужным получателем, но ничего не мог сделать, потому что у них не было денег на оплату, и было много историй, которые невозможно описать словами. Тем не менее, ему удается доставлять 40-50 заказов в день, зарабатывая около 500 000 VND. После вычета 60 000 VND на бензин, 100 000 VND на еду и других расходов, его средний месячный доход составляет 6-7 миллионов VND.

Работа курьера сложна для молодых мужчин, но для женщин она еще более стрессовая. Г-жа Лан, курьер из района Туонгзыонг, рассказала, что езда в одиночку по отдаленным районам с доставкой товаров клиентам часто подвергает ее множеству опасностей, особенно когда ей приходится возвращаться домой поздно ночью, ожидая, пока клиенты заберут свои заказы.

История, которая одновременно смешная и грустная.

Растущая популярность онлайн-бизнеса и покупок в социальных сетях породила профессию курьера. Где бы и когда бы это ни происходило, если у человека есть Wi-Fi, он может просматривать товары и заказывать их. С ростом популярности онлайн-шопинга у курьеров появляется все больше работы.

Поэтому в городах горных районов легко заметить различные пункты доставки. Каждое утро здесь собирается большое количество курьеров, чтобы забрать товары для доставки клиентам в этот день.

Г-жа Нгуен Тхи Ханг, руководитель отделения доставки почты Viettel в городе Тхач Гиам (район Туонг Дуонг), сообщила: В ее отделении работают 7 курьеров, отвечающих за все 18 коммун и городов района. Самые длинные маршруты, по которым работают курьеры, — это дороги в коммуны Хуу Кхуонг, Нхон Май, Май Сон, Сиенг Ми и др.

Заработок курьеров зависит от расстояния и веса заказа. За доставку в пределах города ближайший маршрут оплачивается в размере 5000 VND за заказ, а все остальные маршруты получают фиксированную ставку в 10 000 VND за заказ. Однако оплата также зависит от веса заказа: 10 000 VND за заказ весом 2 кг и менее, и дополнительно 500 VND за кг за заказы весом более 2 кг.

Водители-курьеры — это молодые, здоровые, энергичные и трудолюбивые люди, поэтому они могут доставлять большое количество заказов каждый день, зарабатывая около 12-14 миллионов донгов в месяц (включая такие расходы, как топливо и питание...).

Госпожа Ханг до сих пор помнит множество «смешных и грустных» историй о работе курьером в этом горном регионе. Например, была история о том, как курьер распивал алкоголь с клиентом и так напился, что не мог найти дорогу домой. А ещё были истории о том, как клиенты ругались и угрожали избить курьера, потому что товар не соответствовал ожиданиям, принимая курьера за продавца.

Таким образом, до 10% заказов ежемесячно возвращаются по таким причинам, как: заказ ради развлечения, получение товаров, не соответствующих описанию, или невозможность встретиться с клиентом. Следовательно, курьеры должны быть увлечены своей работой. Однако бывают и случаи, когда сотрудников приходится увольнять из-за их неспособности контролировать себя.

«Бывали случаи, когда водители-курьеры, доставляя товары в деревни, сталкивались со знакомыми клиентами, которые приглашали их к себе домой выпить. Из-за сильного опьянения они оставались ночевать у клиентов, не в силах доставить товар. В результате они не только не доставляли товар вовремя, но и теряли и товар, и деньги, которые везли. Такие водители-курьеры вынуждены прекращать работу», — рассказала г-жа Ханг.

Как видно, работа водителем-курьером является законным источником дохода для части молодых работников в горных регионах. Однако уникальные особенности западного региона провинции Нгеан, с его обширной территорией и сложной транспортной доступностью, особенно к отдаленным деревням и поселкам, несколько влияют на доходы этой профессии водителя-курьера.