История человека, бежавшего навстречу поезду.

Нередко они бежали в противоположном от поезда направлении.

Хотя прошло уже несколько недель, водитель Ха Дан Минь (родился в 1985 году, проживает в коммуне Ланг Тхань, район Йен Тхань) до сих пор отчетливо помнит, как регулировщик железнодорожного переезда Дуонг Ван Киен в спешке бежал навстречу с флагом и фонарем. Если бы не сигнал экстренной остановки, поданный этим регулировщиком в тот день, Минь не уверен, что с ним случилось бы что-то ужасное.

Обязательное правило для регулировщиков на железнодорожных переездах — смотреть в сторону проезжающего поезда. Фото: Ан Куинь.

«Примерно в 13:36 29 августа 2022 года, когда поезд AH11, следовавший из Ханоя в Хошимин, подавал сигнал приближения к железнодорожному переезду Лой-Бридж на отметке 273+620 км, регулировщик переезда закрывал шлагбаум, чтобы принять поезд. На автоматическом железнодорожном переезде на отметке 273+500 км, примерно в 120 метрах к северу от шлагбаума, люди заметили мой грузовик, застрявший на железнодорожных путях. Дежурный регулировщик переезда, Дуонг Ван Киен, немедленно перебежал через железнодорожный мост к автоматическому переезду, подав сигнал к экстренной остановке. Машинист поезда AH11 быстро среагировал на сигнал и совершил экстренную остановку примерно в 120 метрах от места, где застрял мой грузовик. Благодаря экстренной остановке мне повезло избежать смерти, и мой автомобиль остался цел», — вспоминает Минь.

Г-н Минь — лишь одна из многих жертв, которых спас г-н Киен. Г-н Дуонг Ван Киен (родился в 1976 году в коммуне Дьен Йен, район Дьен Чау) проработал в железнодорожной отрасли почти 29 лет. В настоящее время он работает на железнодорожной линии Чо Си в компании Nghe Tinh Railway Management Company Limited. За свою карьеру он успешно спас множество поездов, застрявших на железнодорожных переездах.

Изображение г-на Дуонг Ван Киена, бегущего навстречу поезду, чтобы подать ему сигнал остановиться, было получено с камеры 29 августа. Фото: предоставлено героем.

Г-н Киен до сих пор отчетливо помнит свою смену утром в конце февраля 2020 года. Около 10 часов утра, выполняя свои обязанности регулировщика железнодорожного переезда на 273+620 км Северо-Южной железнодорожной линии, он получил звонок от дежурного офицера, сообщившего, что поезд AH1 проходит через станцию ​​Йен Ли. Г-н Киен выполнил все необходимые действия для закрытия шлагбаума. В этот момент грузовик с прицепом с номерным знаком 37C - 15747, буксирующий прицеп с номерным знаком 37R - 009.90, за рулем которого находился Фам Динь Т. (род. 1989 г.р., проживающий в районе Куинь Луу), пересек Северо-Южную железнодорожную линию с местной дороги и застрял на путях на железнодорожном переезде. Грузовик застрял на путях примерно в 120 метрах от места работы г-на Киена. Г-н Киен быстро пересек переезд и побежал к грузовику, одновременно подавая сигналы тревоги. Благодаря этому поезд AH1 смог вовремя остановиться примерно в 80 метрах от грузовика, избежав серьезной аварии.

«Это была настоящая чрезвычайная ситуация. Руководствуясь профессиональными рефлексами и опытом, я просто побежал к поезду, чтобы подать ему сигнал остановиться, иначе это было бы очень опасно. Всего пяти минут хватило, чтобы избежать невообразимых последствий железнодорожной аварии», — поделился Киен.

Когда мы спросили его о том, почему его называют «человеком, которому суждено» столкнуться с железнодорожными авариями, г-н Киен лишь улыбнулся и сказал: «Кажется, каждый раз, когда происходит авария, это почти всегда случается в мою смену. Я уверен, что любой регулировщик на железнодорожном переезде, который чувствует надвигающуюся опасность, готов сделать все возможное, чтобы свести к минимуму ненужные аварии».

Затем он рассказал нам о своем самом запоминающемся случае в 2016 году. Тогда, после закрытия шлагбаума, он заметил пожилого мужчину, переходящего железнодорожные пути. Однако на полпути старик упал и застрял на рельсах. В этот момент Киен бросился к нему и поднял старика. Как только они оба освободились, приблизился поезд. Позже выяснилось, что старик был приезжим, незнакомым с местностью, и из-за своего возраста совершенно не заметил приближающегося поезда. Сразу после этого семья старика связалась с Киеном и командой, отвечающей за шлагбаум, чтобы выразить свою благодарность.

Мы спросили его об опасностях, связанных со спасением людей, и Киен улыбнулся и сказал: «В такие моменты, когда все происходит очень быстро, регулировщикам на железнодорожных переездах приходится действовать решительно; времени на размышления нет. Только когда я думаю об этом дома или смотрю записи с камер, мне становится страшно. Но этот страх ничто по сравнению с моей профессиональной этикой и моим желанием обеспечить безопасность всех».

Наибольшее количество жизней Киен спас, когда ему было 20 лет, всего через два года после начала работы. В то время он работал на железнодорожном переезде на 270+575 км линии Йен Ли. Около 7 часов вечера, услышав объявление с коммутатора о приближении поезда TN1 из Ханоя в Сайгон, Киен начал осмотр переезда, чтобы закрыть шлагбаум. В это время он получил сообщение от местного жителя о том, что на железнодорожном переезде без автоматического шлагбаума на 266+200 км, примерно в 4 км от переезда, сломался семиместный грузовик. Он немедленно помчался по железнодорожным путям на своем мотоцикле. Прибыв на место, он увидел в грузовике семь пассажиров всего в 400 метрах от поезда TN1. Он быстро побежал в противоположном направлении от поезда, мигая фарами и размахивая флагом, требуя срочной остановки поезда. К счастью, машинист поезда TN1 вовремя заметил это и остановил поезд примерно в 50 метрах от сломавшегося грузовика.

Возможно, именно с этого момента зародилось его призвание спасать жизни; за 29 лет работы в этой сфере он спас как минимум 6 жизней.Автомобиль застрял на железнодорожных путяхВ ходе беседы с нами г-н Киен скромно отметил, что не только он, но и железнодорожные чиновники в целом всегда стремятся свести к минимуму человеческие жертвы и материальные потери, ставя безопасность превыше всего.

Образцовый заместитель секретаря партийного отделения.

В 1994 году Дуонг Ван Киен окончил железнодорожное профессиональное училище и был направлен в акционерное общество "Нге Тиньская железная дорога".

Господин Дуонг Ван Киен подает сигнал безопасности, готовясь приветствовать поезд, пересекающий железнодорожный переезд. Фото: Ан Куинь.

Первоначально он работал на железнодорожном переезде на участке дороги Йен Ли на отметке 270+575 км. В 1998 году его перевели на станцию ​​железнодорожного переезда на отметке 273+620 км на участке дороги Чо Си, где он работает по сей день.

Основная задача регулировщика железнодорожного переезда — отвечать на телефонные звонки дежурного, тщательно фиксировать время прибытия поездов для опускания шлагбаума и обеспечивать безопасность людей и транспортных средств, проезжающих через переезд. Работа может показаться простой, но Киен и его коллеги сталкиваются с нехваткой времени и строгими правилами.

Каждый регулировщик железнодорожного переезда работает посменно. Каждая смена длится 12 часов: утренняя смена с 6:00 до 18:00, а ночная — с 18:00 до следующего утра. Находясь на дежурстве, им категорически запрещается покидать пост или спать. Работа становится еще более тяжелой во время праздников и Тет (Лунный Новый год), когда увеличивается количество поездов.

Киен рассказал: «Бывают моменты, когда в дневную смену проходит около 20 поездов; в ночную — еще больше, около 25 или 26 поездов». Несмотря на напряженный график работы, он сохраняет оптимизм, работая с энтузиазмом и ответственностью за дело, которому посвятил себя.

Согласно правилам, каждый регулировщик железнодорожного переезда обязан фиксировать точное время прохождения поезда. Фото: Ан Куинь

В 1999 году, благодаря своим неизменно выдающимся достижениям, г-н Дуонг Ван Киен был принят в партию в возрасте 23 лет. Понимая ответственность и новаторскую роль члена партии в железнодорожном секторе в период реструктуризации, он постоянно стремился к совершенствованию своих профессиональных навыков. Ему также выпала честь быть одним из пяти делегатов, представляющих Вьетнамскую железнодорожную корпорацию на 10-м Национальном съезде по обмену опытом в 2020 году.

В 2021 году г-н Дуонг Ван Киен был награжден Почетной грамотой министра транспорта за выдающиеся достижения в движении за обеспечение безопасности и порядка на дорогах в период 2016-2020 годов. Он также является образцовым заместителем секретаря партийного отделения отделения на улице Си Маркет Роуд.

Наш разговор закончился, когда г-н Киен вернулся на свой пост. Прощай, «человек, обладавший талантом к разрешению железнодорожных аварий», оставивший нам теплые воспоминания о его трудолюбивых руках, записывавших расписания поездов, и о неизменной улыбке на лице железнодорожного регулировщика Дуонг Ван Киена, который неустанно трудился ради безопасности каждого проходящего поезда…