«Приватизация, которая предполагает лишь продажу нескольких процентов государственного капитала, — это... пустая трата времени».

Министр финансов Динь Тьен Зунг предложил продать более 51%, а то и 100%, акций в рамках соглашений, в которых государству не нужно сохранять какую-либо долю.

Некоторые компании конкурировали за покупку акций сразу после их выставления на продажу.

По словам министра транспорта Динь Ла Тханга, в 2014 году Министерство транспорта успешно провело приватизацию 48 предприятий. В первом квартале 2015 года была определена основная стоимость 24 предприятий, и в 28 предприятиях были созданы комитеты по управлению приватизацией… Министерство транспорта также разработало планы приватизации двух корпораций, Cenco 1 и Cenco 4, и представляет их правительству на рассмотрение в связи с приватизацией оставшегося государственного капитала в восьми корпорациях.

Ожидается, что за последние девять месяцев года министерство приватизирует 100% оставшихся государственных предприятий, в которых государству не нужно сохранять капитал. По словам г-на Тханга, к концу 2015 года в государственном секторе останется всего 16 государственных предприятий, включая предприятия морской безопасности, управления воздушным движением, железных дорог и т. д. Задача непростая, но министерство намерено вложить весь государственный капитал в сильные корпорации и крупные предприятия.

Министр Динь Ла Тханг: После приватизации талантливые люди по-прежнему будут иметь гарантированные рабочие места, в то время как тем, кто не обладает талантом, придется устраиваться на другую работу.

«В настоящее время Министерство транспорта представило премьер-министру план по продаже 80% государственного капитала портов Хайфон и Сайгон, и мы надеемся, что он будет вскоре одобрен», — с нетерпением заявил министр Тханг о продаже государственного капитала в двух крупнейших портах страны.

Говоря о ситуации с приватизацией предприятий транспортного сектора, министр Тханг с энтузиазмом заявил: «После приватизации показатели деятельности предприятий значительно улучшились. В частности, на предприятиях, которые ранее постоянно были вовлечены в судебные разбирательства, после приватизации заработная плата сотрудникам выплачивается 10-го числа каждого месяца, и это явление судебных тяжб прекратилось».

Например, в некоторых государственных учреждениях транспортного сектора, таких как Транспортная больница, перед принятием решения о продаже акций все, от руководства до персонала, беспокоились: «Кто-нибудь купит акции?» и не снизится ли зарплата после приватизации больницы... Но в реальности все оказалось наоборот.

«Как только было объявлено о продаже акций, люди бросились регистрироваться для покупки. Кроме того, были даны обещания, что после приватизации зарплаты сотрудников, от медсестер до директоров, удвоятся и составят в среднем 20 миллионов донгов в месяц. Раньше директора и заместители директоров теряли только свои должности, но теперь они могут быть спокойны. Талантливые люди сохранят свои должности, а тем, кто не обладает талантом, придется устроиться на другую работу», — поделился министр Тханг.

Подтверждая решимость приватизировать государственные структуры в транспортном секторе, такие как здравоохранение, образование и школы, министр Тханг отметил: «Только посредством решительной приватизации этих структур мы сможем сократить численность персонала, улучшить качество обслуживания и снизить уровень коррупции…»

Инвестор хочет выкупить весь пакет акций, то есть 51% государственной доли.

Несмотря на активное содействие процессу приватизации предприятий, «командир» транспортного сектора также посетовал на препятствия, из-за которых процесс приватизации продвигается медленнее, чем ожидалось. Он подчеркнул, что правила, касающиеся продажи целых пакетов акций инвесторам, до сих пор остаются неясными.

«Для крупных предприятий продажа акций небольшими партиями займет очень много времени. Поэтому продажа акций блоками инвесторам — лучший способ выбрать крупных и влиятельных инвесторов для предприятия и ускорить процесс приватизации», — заявил министр Тханг.

Транспортный сектор намерен продать 80% государственного капитала, вложенного в порт Хайфон.

Министр смело предложил правительству разрешить Министерству транспорта самостоятельно вести переговоры и отбирать инвесторов для продажи всего пакета акций, включая продажу 100% государственных акций Вьетнамской автомобильной промышленной корпорации, Cienco 5, Cienco 6 и др., на основе таких критериев, как капитал, возможности и опыт. Он также призвал соответствующие министерства и ведомства оперативно завершить разработку положений о продаже целых пакетов акций инвесторам.

Даже предприятия сталкиваются с бюрократическими препятствиями, когда инвесторы хотят приобрести больше разрешенного количества акций, до 51%, но закон разрешает максимум 49%. Г-н Ле Минь Чуан, председатель совета директоров Вьетнамской угольной и минеральной корпорации, привел пример: «В настоящее время некоторые компании предлагают продать 49%, но клиенты требуют более высокую цену, настаивая на покупке 51%». По словам г-на Чуана, государству необходимо быть более «открытым»; в противном случае, без предоставления инвесторам возможности участвовать в управлении, процесс приватизации будет очень медленным.

Министр финансов Динь Тьен Зунг откровенно заявил, что приватизация государственных предприятий путем продажи лишь нескольких процентов их капитала — пустая трата времени и неэффективна. Он предложил продать более 51% или даже 100% государственных предприятий, где государственная собственность не является обязательной.

Что касается идеи продажи целых пакетов акций инвесторам, г-н Ву Банг, председатель Государственной комиссии по ценным бумагам, считает, что продажа целых пакетов акций имеет решающее значение для изменения корпоративного управления. «Министерствам следует проводить пилотные программы, извлекая уроки из опыта, чтобы оценить ситуацию и разработать типовые правила для проведения аукционов по продаже целых пакетов акций», — сказал г-н Банг.

Кроме того, по словам г-на Банга, инвесторов интересует более четкий график, позволяющий им принимать более взвешенные решения, а следовательно, более раннее раскрытие информации привлечет больше капитала.

Кроме того, необходимо институционализировать и обязать государственные предприятия (ГП) увязывать аукционы с листингом на фондовой бирже для облегчения трансферов. Долгое время сохранялась ситуация, когда предприятия продаются на аукционах, но листинг на фондовой бирже происходит лишь спустя некоторое время, что приводит к замораживанию капитала. Поэтому необходимы санкции и для государственных предприятий, которые завершили приватизацию, но остаются равнодушными и не выходят на фондовую биржу.

Согласно информации от Infonet