Гонка за создание твердотельных батарей: китайские автопроизводители стремятся к коммерциализации к 2025 году.
SAIC, Chery и CATL ускоряют разработку технологии твердотельных батарей с плотностью энергии 600 Вт·ч/кг, что обещает запас хода в 1500 км и превосходную безопасность.
В китайской индустрии электромобилей (EV) назревает важный поворотный момент: ведущие автопроизводители, такие как SAIC Motor и Chery Automobile, официально объявили о планах коммерциализации технологии твердотельных батарей. Это рассматривается как ключевое решение для повышения безопасности и мощности электромобилей, а также для устранения существующих ограничений по запасу хода.
Технология твердотельных батарей: прорыв в области плотности энергии и безопасности.
В твердотельных батареях для проведения ионов между электродами используется твердый электролит, заменяющий жидкие или гелеобразные материалы, применяемые в обычных литий-ионных батареях. По мнению экспертов, это изменение обеспечивает значительно более высокую плотность энергии, одновременно повышая безопасность за счет минимизации риска перегрева или возгорания в случае сильного удара или перезаряда.
Дэвис Чжан, управляющий директор компании Suzhou Hazardtex, считает, что твердотельные батареи — это ответ на вопрос о будущем транспорта. Китайские производители используют свои внутренние цепочки поставок, чтобы занять лидирующие позиции в массовом производстве этих батарей.
| Параметр | Современные литий-ионные батареи | Твердотельные батареи (ожидается) |
|---|---|---|
| Плотность энергии | Примерно 200 Вт·ч/кг | До 600 Вт·ч/кг |
| Рабочий диапазон | 500 км | Более 1500 км |
| Безопасность | Средней степени воспламеняемости (легковоспламеняющийся) | Высокое (трудно воспламеняется или взрывается) |
| Производственные затраты | Низкая цена (~20 000 юаней) | Высокий (в 3 раза выше) |
План коммерциализации «гигантов» CATL и Chery.
Компания Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), занимающая 42% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей, объявила о планах начать серийное производство твердотельных батарей в 2027 году. Гигант ожидает, что эта технология получит широкое распространение на рынке с 2030 года. За первые два месяца текущего года CATL поставила 135 ГВт·ч батарей, сохранив абсолютное лидерство на рынке.
Тем временем компания Chery Automobile удивила всех, выпустив твердотельную батарею с плотностью энергии до 600 Вт·ч/кг, позволяющую автомобилям проезжать более 1500 км на одном заряде. Автопроизводитель из провинции Аньхой планирует оснастить свой внедорожник Exeed EX8 этой полутвердотельной батареей в четвертом квартале этого года. Председатель правления Chery, Инь Тонгюэ, подтвердил, что ставка на технологии батарей следующего поколения является ключевой стратегией для увеличения мировых продаж.
Компания SAIC Motor и ее стремление популяризировать твердотельные батареи.
Компания SAIC Motor, партнер General Motors и Volkswagen, ускоряет работу над моделью MG4. Это первый в мире серийный автомобиль, оснащенный полутвердотельной батареей, стартовая цена которого к 2025 году составит 99 800 юаней (приблизительно 15 550 долларов США).
Эта компания инвестировала более 2,7 миллиарда юаней (394 миллиона долларов США) в стартапы, занимающиеся разработкой аккумуляторных технологий, и строит полноценную линию по производству твердотельных батарей в Шанхае. SAIC ожидает, что широкое внедрение этой технологии начнется уже в следующем году, что обеспечит ей конкурентное преимущество по цене и производительности по сравнению с западными конкурентами.
Проблемы, связанные с производственными затратами.
Несмотря на многочисленные преимущества, стоимость остается самым большим препятствием для развития твердотельных батарей. В настоящее время производство стандартного аккумуляторного блока для электромобиля, обеспечивающего запас хода в 500 км, обходится примерно в 20 000 юаней (2906 долларов США). Однако твердотельные или полутвердотельные версии могут стоить в три раза дороже. Такие производители, как Svolt и CATL, признают, что до оптимизации затрат для крупномасштабного производства еще предстоит преодолеть множество технических проблем.
