Стоимость фрахта при перевозке нефти марки Urals в Индию выросла до 21 миллиона долларов за рейс.
Стоимость транспортировки российской сырой нефти резко возросла по мере восстановления спроса, а также из-за осторожности международных судовладельцев в условиях новых санкций.
Стоимость транспортировки российской нефти марки «Урал» из западных портов в Индию на этой неделе выросла. Согласно рыночным данным и подробным расчетам, этот рост происходит на фоне признаков восстановления спроса и постепенного возобновления нормальной работы портов.
Подробная информация о колебаниях тарифов на основных маршрутах.
Рыночные данные показывают, что корректировка цен происходит одновременно в обоих основных экспортных регионах: Балтийском и Черном морях. В частности, стоимость доставки сейчас примерно на 2 миллиона долларов выше, чем в середине апреля 2026 года.
| Транспортный маршрут | Тип судна | Текущая цена (млн долларов США) | Цены по состоянию на середину апреля 2026 года (млн долларов США) |
|---|---|---|---|
| Балтийский порт (Приморск, Усть-Луга) - Индия | Афрамакс (100 000 тонн) | 18.00 | 16.00 |
| Черноморский порт (Новороссийск) - Индия | Suezmax (140 000 тонн) | 20:00 - 21:00 | 19.00 |
Влияние структуры флота и санкций
Несмотря на то, что экспорт российской нефти в начале апреля 2026 года увеличился по сравнению с предыдущим месяцем, порты Новороссийск и Усть-Луга в настоящее время работают ниже максимальной пропускной способности. Ключевым фактором, влияющим на рынок, является изменение структуры судоходного флота.
В настоящее время большая часть добываемой на Урале нефти транспортируется с помощью «теневого флота» — специализированной группы судов, созданной для обхода западных ограничений. Между тем греческие судовладельцы сохраняют осторожность, ограничивая прямое сотрудничество с Россией из-за опасений по поводу юридических рисков, связанных с международными санкциями.
Правовая точка зрения Европейского союза
Со стороны стран Европейского союза (ЕС) блок пока официально не принял всеобъемлющего запрета на морские перевозки российской нефти. Это считается одной из ключевых мер в 20-м пакете санкций, рассматриваемых против Москвы. Отсутствие окончательного решения помогает поддерживать некоторую ликвидность на рынке транспортировки нефти в краткосрочной перспективе.
