За «крошечной» Toyota 86 миллиардера
Учитывая, что состояние и гараж суперкаров оцениваются почти в 100 миллиардов донгов, многие будут удивлены, узнав, что настоящая радость Куонг До-ла кроется в гораздо меньшем спортивном автомобиле: Toyota 86.
Он не просто купил его, он еще и потратил сотни миллионов донгов, чтобы всего за три месяца превратить этот автомобиль в настоящее произведение искусства.
Он купил машину в феврале, когда пробег был всего 1000 км, и сделка была быстро закрыта всего через час после того, как он выставил её на продажу. Его инвестиции в 86-ю модель были направлены не на броский внешний вид, а на мощные улучшения, которые должны были обеспечить ценные ощущения от вождения и поднять автомобиль до уровня настоящего спорткара.
Список аксессуаров впечатляет: 18-дюймовые диски Rays TE37 S-Plus, окрашенные в холодный бронзово-золотистый цвет, шестипоршневые тормоза GRMN Master Nurburgring Limited Edition, которые обычно встречаются на гоночных автомобилях, знаменитые шведские вилки Ohlins Road & Track для устойчивости и плавности хода, а также сверхвысокопроизводительные шины.
Мало того, титановый выхлоп и титановый коллектор Tomei не только улучшают звук, но и снижают вес, увеличивают мощность и создают характерный «дышащий звук» при ускорении.
Карбоновый кожух двигателя Armaspeed в моторном отсеке не только улучшает эстетику, но и эффективно предотвращает перегрев.
Благодаря компактным размерам (длина 4240 мм, ширина 1775 мм, высота 1320 мм, колесная база 2570 мм), кузову типа «фастбэк» 2+2 и аэродинамическому дизайну, оригинальный 86-й был спортивным.
После лёгкой модификации переднего бампера, заднего диффузора и детализированных фар автомобиль стал ещё более спортивным, аккуратным и зрелым. Изысканный экстерьер в сочетании с мощными аксессуарами делает автомобиль заметным в ночное время, не привлекая к себе внимания, но при этом оставаясь заметным.
Оригинальный 2,0-литровый двигатель FA20 I4 с непосредственным впрыском топлива развивал мощность 204 лошадиные силы и крутящий момент 212 Нм в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач обеспечивал разгон от 0 до 100 км/ч примерно за 7,6 секунды.
Но благодаря таким высококачественным аксессуарам, как вилка Ohlins, тормоза GRMN и диски Rays, автомобиль выходит за рамки обычного спортивного купе. Он превращается в качественный кастом с быстрым откликом, точным прохождением поворотов, плавным ускорением и, что самое главное, звуком титанового выхлопа при каждом повышении оборотов.
Примечательно, что Куонг До-ла взял 86-ю модель в тайное место, чтобы испытать её, и держал это в секрете даже от своей жены, Дам Тху Транг. Это демонстрирует беззаботный стиль игры с машинами, отсутствие стремления покрасоваться и особую ценность уникального опыта вождения.
В то время как многие автолюбители обращаются к суперкарам, чтобы подчеркнуть их ценность или класс, Куонг выбирает простоту, концентрируясь на личных эмоциях.
Будучи пионером в понимании и получении доступа к редким моделям с момента появления первого Lamborghini Gallardo в 2007 году, с этой Toyota 86 он в очередной раз доказывает, что его страсть заключается не только в ценности бренда, но и в опыте вождения, модернизации и личной свободе.
Модель 86 — это не просто автомобиль, но и символ глубокого стиля игры в автомобили магната из горного городка.
