За «крошечной» Toyota 86 миллиардера.
Учитывая состояние Куонг До-ла и его парк суперкаров, оцениваемое почти в 100 миллиардов донгов, многие были бы удивлены, узнав, что настоящая любовь Куонг До-ла заключается в гораздо меньшем спортивном автомобиле: Toyota 86.
Он не просто купил его; он потратил сотни миллионов донгов и всего три месяца на то, чтобы превратить его в настоящее произведение искусства.
Он купил машину в феврале, когда она проехала чуть больше 1000 км, и ее быстро продали, в течение часа после размещения объявления. Его инвестиции в модель 1986 года были направлены не на броский внешний вид, а на улучшение ее характеристик, чтобы обеспечить достойные впечатления от вождения, подняв ее до уровня настоящего спортивного автомобиля.
Список высокопроизводительных компонентов впечатляет настолько, что способен покорить сердца экспертов: комплект 18-дюймовых колес Rays TE37 S-Plus, окрашенных в характерный бронзово-золотой цвет, шестипоршневая тормозная система GRMN Master Nurburgring Limited Edition, часто встречающаяся на гоночных мотоциклах, и знаменитая шведская подвеска Ohlins Road & Track, обеспечивающая стабильность и комфорт, в сочетании со сверхвысокоэффективными шинами.
Кроме того, титановая выхлопная система Tomei и титановый коллектор не только улучшают звучание, но и снижают вес, увеличивают мощность и создают характерный «дышащий» звук при разгоне.
Крышка двигателя из углеволокна Armaspeed в моторном отсеке улучшает внешний вид и эффективно снижает нагрев.
Благодаря своим компактным размерам (длина 4240 мм, ширина 1775 мм, высота 1320 мм, колесная база 2570 мм), компоновке фастбэк 2+2 и аэродинамическому дизайну, оригинальная модель 86 уже тогда обладала спортивными характеристиками.
После незначительных изменений, таких как новый передний бампер, задний диффузор и детально проработанный блок фар, автомобиль выглядит еще более спортивным, элегантным и в то же время изысканным. Утонченный экстерьер в сочетании с высокоэффективными аксессуарами выделяет автомобиль в ночное время, не бросаясь в глаза, но все же привлекая внимание.
Оригинальный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель FA20 с непосредственным впрыском топлива развивал мощность 204 лошадиные силы и крутящий момент 212 Нм, работая в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, что позволяло автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 7,6 секунды.
Но благодаря таким высококачественным компонентам, как подвеска Ohlins, тормоза GRMN и диски Rays, автомобиль превзошел стандарты типичного спортивного купе. Он стал высококачественным автомобилем, созданным на заказ, отзывчивым, точным в поворотах, плавным в разгоне и, что наиболее важно, с характерным звуком титанового выхлопа на высоких оборотах.
Примечательно, что Куонг До-ла отвёз 86-ю модель на тест-драйв в секретное место, сохранив это в тайне даже от своей жены, Дам Тху Транг. Этот поступок демонстрирует непринуждённый и непредвзятый стиль владения автомобилем, а также особое понимание уникальных ощущений от вождения.
В то время как многие автолюбители выбирают суперкары, чтобы продемонстрировать их ценность или статус, Куонг предпочел простоту, сосредоточившись на своих личных чувствах.
Как первопроходец, обладающий ранними знаниями и доступом к редким моделям автомобилей, начавший с первого Lamborghini Gallardo в 2007 году, и теперь представляющий Toyota 86, он еще раз доказывает, что его страсть заключается не только в ценности бренда, но и в удовольствии от вождения, модернизации и личной свободе.
Модель 1986 года — это не просто автомобиль; это также символ утонченного стиля коллекционирования автомобилей этого состоятельного бизнесмена из горного региона.
