Обзор EarthRoamer LTx и SX 2.0: прочный внедорожный кемпер

После 27 лет разработки больших внедорожных кемперов компания EarthRoamer возвращается с моделями LTx и SX 2.0: комплексным обновлением на базе Ford F-550 и совершенно новой моделью на базе Chevy 6500HD. Основное внимание в обновлении уделяется первой в линейке компании 24-вольтовой электрической системе, включающей высокоемкую литий-ионную батарею, инвертор мощностью 9000 Вт и возможность зарядки от солнечных панелей мощностью до 1800 Вт. Цель ясна: повысить энергетическую самодостаточность, оптимизировать работу мощных электроприборов и сократить время зарядки.

Под защитным лакокрасочным покрытием, 43-дюймовыми шинами и внедорожной подвеской скрывается генератор большей мощности в сочетании с новой системой проводки для более быстрой зарядки аккумулятора. Модели LTx и SX 2.0 по сути являются «домами на колесах», способными преодолевать сложную местность, сохраняя при этом высокий уровень комфорта.

Дизайн выполнен в функциональном стиле.

LTx — это обновлённая версия EarthRoamer на базе Ford F-550, дебютировавшего на выставке SEMA, и она продолжает сохранять характерный для «тяжелых» автомобилей стиль: высокий капот, большой дорожный просвет, несущий кузов и детали, оптимизированные для практичности. Полная масса автомобиля (GVWR) LTx достигает 19 500 фунтов, что демонстрирует значительную грузоподъемность его коммерческой платформы шасси.

Модель SX 2.0 делает шаг вперед в плане размеров. Этот увеличенный кузов из углеволокна имеет общую длину 34 фута и ширину 8 футов. Прочная, угловатая форма в сочетании с 43-дюймовыми шинами и внедорожной подвеской остается отличительной чертой EarthRoamer. Благодаря высоте потолка в 7 футов 3 дюйма, SX 2.0 создает ощущение «вертикальной устойчивости», редко встречающееся в внедорожных кемперах.

Домики похожи на квартиры, в них приоритет отдается жилой площади и местам для хранения вещей.

Обе модели оснащены новой L-образной обеденной зоной, которая трансформируется в кровать. В передней части расположена кровать размера «калифорнийский кинг-сайз», а также улучшенная ванная комната и варочная панель Invisacook, спрятанная под столешницей для увеличения полезного пространства. Больший холодильник, расширенные места для хранения и улучшенный экран телевизора приближают жилое пространство к стандартам мини-квартиры.

В рекламе LTx указано, что в нем могут разместиться до четырех человек, в то время как SX 2.0 – благодаря большему корпусу – ориентирован на простор и вместительность, что делает его подходящим для длительных поездок.

Мощный привод, рассчитанный на высокие нагрузки.

Компания EarthRoamer продолжает использовать надежные механические компоненты от двух американских производителей. Модель LTx оснащена 6,7-литровым турбированным дизельным двигателем Power Stroke V8 в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модель SX 2.0 имеет 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax V8 в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison. Обе модели построены на усиленных шасси (Ford F-550 и Chevy 6500HD), что позволяет использовать их с учетом высоких нагрузок, связанных с размещением кузовов кемперов, воды, топлива и оборудования.

Что касается SX 2.0, то 100-галлонный топливный бак, два 5-галлонных бака для слива черного слива и высота потолка в кабине 7 футов 3 дюйма указывают на то, что в основе более крупной версии лежит дальность полета и комфорт при длительных поездках. При длине 34 фута и ширине 8 футов SX 2.0 требует соответствующего объема рабочего пространства в обмен на превосходную грузоподъемность оборудования.

Автономная система питания: 24 В, большая батарея, инвертор мощностью 9000 Вт.

Наиболее заметной технической особенностью является новая 24-вольтовая система питания. По сравнению с предыдущей конфигурацией, схема подключения была переработана для более быстрой зарядки литий-ионного аккумуляторного блока: 24 кВт⋅ч на SX 2.0 и 18 кВт⋅ч на LTx. Инвертор мощностью 9000 Вт (в три раза больше, чем у предыдущего поколения) позволяет одновременно использовать несколько бытовых приборов. На крыше система солнечных панелей может достигать мощности до 1800 Вт, что снижает зависимость от внешних источников питания во время длительных походов. EarthRoamer также использует генератор большей мощности для увеличения скорости зарядки во время работы двигателя.

Безопасность и вспомогательные технологии

В анонсе основное внимание уделяется механическим и электрическим системам; производитель не раскрывает подробности о пакете систем помощи водителю или рейтинге безопасности при столкновении. Учитывая прочное шасси и внедорожные возможности, дуэт EarthRoamer отдает приоритет долговечным компонентам, таким как 43-дюймовые шины, внедорожная подвеска и кузов из углеволокна (на модели SX 2.0), а не передовым системам помощи водителю.

Ценообразование, размещение и график демонстрации товаров.

Цена на LTx начинается от 825 000 долларов. Цена на SX 2.0 — от 1,09 миллиона долларов. EarthRoamer требует внесения депозита в размере 175 000 долларов перед началом процесса кастомизации. Оба автомобиля будут представлены на выставке SEMA в конференц-центре Лас-Вегаса с 4 по 7 ноября 2025 года.

Таблица основных технических характеристик

Вывод: Выдающиеся преимущества, но требуется соответствующий бюджет.

Благодаря 24-вольтовой электрической системе, большим батареям, инвертору мощностью 9000 Вт и солнечным панелям мощностью до 1800 Вт, модели LTx и SX 2.0 укрепляют позиции EarthRoamer в сегменте тяжелых внедорожных кемперов. Модель LTx подходит для пользователей, которым необходимо сбалансированное соотношение размера и комфорта на платформе Ford F-550, а SX 2.0 — выбор тех, кому нужно максимальное пространство и запас хода.

Преимущества: прочная механическая платформа, надежная независимая электрическая система, продуманный интерьер и высококачественные материалы. Недостатки: высокая цена и внушительные размеры (особенно SX 2.0), требующие достаточного рабочего пространства. Тем не менее, для покупателей, готовых инвестировать, новый дуэт EarthRoamer предлагает поистине «роскошный и практичный» отдых на природе.