Обзор YangWang U9 Xtreme: покорение Нюрбургринга

Электромобиль YangWang U9 Xtreme стал самым быстрым серийным электромобилем на трассе Нюрбургринг, преодолев 20,832-метровый (20,832 км) круг за 6 минут и 59,157 секунды. Рекорд был установлен опытным гонщиком Морицем Кранцем 22 августа 2025 года и недавно подтвержден. До этого U9 Xtreme достиг максимальной скорости 496,22 км/ч на трассе ATP в Папенбурге. Компания BYD заявляет о выпуске ограниченной серии из 30 автомобилей; цена пока не объявлена.

В категории коммерческих электромобилей U9 Xtreme превзошел результат Xiaomi SU7 Ultra, составивший 7 минут 4,957 секунды (апрель 2025 года). В категории гоночных автомобилей или прототипов еще быстрее оказались Volkswagen ID.R (6 минут 5,336 секунды), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 минут 22,091 секунды) и Lotus Evija X (6 минут 24,047 секунды).

Аэродинамическая философия для трассы Нордшляйфе.

По сравнению с конфигурацией, оптимизированной для максимальной скорости, U9 Xtreme, установивший рекорд круга, использовал другой аэродинамический пакет, в первую очередь большое заднее антикрыло для увеличения прижимной силы. На Нордшляйфе высокая прижимная сила помогла автомобилю поддерживать скорость в длинных поворотах, уменьшая боковое скольжение и сокращая тормозной путь. В свою очередь, увеличенное сопротивление привело к снижению максимальной скорости на прямых участках по сравнению с конфигурацией с низким сопротивлением.

Во время рекордного заезда мотоцикл U9 Xtreme был оснащен гоночными шинами GitiSport e·GTR² PRO, что позволило ему развить скорость около 350 км/ч на участке Дёттингер-Хёэ, сохраняя при этом стабильное сцепление на скоростных участках.

Информация о салоне и пользовательском опыте ограничена.

Компания BYD пока не опубликовала подробности об интерьере версии U9 Xtreme на момент подтверждения записи. Поэтому в данной статье основное внимание уделяется техническим элементам, непосредственно влияющим на ходовые качества. Информация о материалах, оснащении и пользовательском интерфейсе версии Xtreme станет доступна после начала серийного производства автомобиля.

Мощность двигателя составляет 2978 лошадиных сил, а время прохождения круга — 6 минут 59,157 секунды.

В U9 Xtreme используются четыре электродвигателя с максимальной мощностью 2978 лошадиных сил, что более чем вдвое превышает 1288 лошадиных сил стандартного U9. Такая конфигурация с четырьмя двигателями, в принципе, позволяет активно распределять крутящий момент на каждое колесо для оптимизации ускорения в поворотах и ​​устойчивости на пределе сцепления.

Заезд на Нюрбургринге за 6 минут 59,157 секунды продемонстрировал эффективное сочетание аэродинамического обвеса и специализированных шин с высокопроизводительной электрической трансмиссией. Присутствие Морица Кранца – пилота, на счету которого более 10 000 кругов в классах GT3 и LMP3 на Нюрбургринге – также позволило автомобилю раскрыть свой потенциал в сложных условиях Нордшляйфе.

Аэродинамическая эффективность и проблема максимальной скорости

Предыдущий рекорд в 496,22 км/ч подчеркивает аэродинамический потенциал U9 Xtreme с низким сопротивлением на длинных прямых участках. На Нордшляйфе, где большая часть времени круга приходится на скоростные повороты, компромиссы, связанные с использованием винглетов и элементов аэродинамики, создающих прижимную силу, оправданы. Финиш со скоростью 350 км/ч на Дёттингер-Хёэ демонстрирует, что конфигурация с высокой прижимной силой по-прежнему обладает достаточным скоростным потенциалом для оптимизации общего времени круга.

Безопасность и технологии, связанные с гоночной трассой.

Компания BYD не опубликовала подробную информацию о системах помощи водителю или независимых рейтингах безопасности U9 Xtreme в контексте его рекордных характеристик. Однако, учитывая характер высокоскоростной езды, специализированные шины, тормозные системы и система охлаждения являются ключевыми компонентами для обеспечения стабильности на протяжении нескольких последовательных кругов. Конкретная информация потребуется на этапе коммерциализации ограниченной серии.

Ценообразование, позиционирование и сравнение с конкурентами.

Электромобиль U9 Xtreme будет выпущен ограниченной серией в 30 экземпляров, цена пока не объявлена. Показав время круга 6 минут 59,157 секунды, эта модель превзошла Xiaomi SU7 Ultra и возглавила группу коммерческих электромобилей на Нюрбургринге. В классе гоночных/прототипных автомобилей преимущество по времени круга по-прежнему имеют Volkswagen ID.R, Lotus Evija X и Xiaomi SU7 Ultra Prototype.

С точки зрения позиционирования, U9 Xtreme стремится стать флагманским автомобилем в экосистеме высокопроизводительных электромобилей BYD/YangWang: с одной стороны, демонстрируя свою мощную аэродинамику и возможности электрической трансмиссии, а с другой — укрепляя имидж бренда на престижных гоночных трассах.

Краткое описание технических условий и сроков выполнения работ.

Краткое заключение

U9 Xtreme демонстрирует эффективный подход: использование аэродинамической прижимной силы и специальных шин для оптимизации общего времени прохождения круга при сохранении впечатляющего потенциала максимальной скорости, когда это необходимо. С мощностью 2978 лошадиных сил, четырехмоторной конфигурацией и рекордом Нюрбургринга менее чем за 7 минут, это замечательное техническое достижение в сегменте коммерческих электромобилей. Однако подробности об интерьере, системах помощи водителю и цене этой ограниченной серии пока не объявлены производителем.

Преимущество:Выдающиеся ходовые качества на трассе; аэродинамический обвес создает прижимную силу; доказанная максимальная скорость; ограниченный тираж повышает коллекционную ценность.

Лимит:Подробные данные о внутреннем убранстве и технологиях безопасности пока недоступны; цена не объявлена; характеристики прототипа/гоночного автомобиля по-прежнему выше.