В Тан Ки наблюдаются проблемы с дорожным движением.

(Баонгхеан) - Хотя сезон дождей еще не наступил, транспортная система в районе Тан Ки остается очень сложной. Наш медленно движущийся внедорожник довез нас до коммуны Фу Сон, 30-километровая поездка заняла почти полтора часа. Грунтовая дорога была изрыта машинами, перевозящими сахарный тростник и маниоку, и сильно повреждена многочисленными выбоинами, в результате чего многие отдаленные коммуны в районе оказались практически полностью изолированы.

Проект строительства дороги Нгиа Хань — Фу Сон, начатый в 2009 году, до сих пор не завершен из-за нехватки финансирования, что создает трудности для местных жителей, особенно в транспортировке сахарного тростника, маниоки и акации на продажу. На сегодняшний день, после четырех продлений, завершено только 8 из 19 км асфальтированной дороги от Нгиа Хань до Фу Сон. Мост через реку Кон на Фу Сон имеет примерно половину балок, но он остается неустойчиво подвешенным на нескольких опорах посреди реки, вынуждая жителей ежедневно переправляться через нее на пароме. Из-за трудностей с финансированием первоначальный подрядчик, компания Contrexin 16, отказалась от проекта. Ее заменила компания Hoa Hiep Company Limited. Однако по состоянию на середину июля строительство все еще оставалось приостановленным. В беседе с г-ном Фам Динь Ханем, директором компании Hoa Hiep Company Limited, он заявил: «Из-за нехватки средств компания была вынуждена приостановить строительство, и мы не знаем, когда сможем возобновить его».

Незавершенное строительство моста Фу Сон затрудняет передвижение местных жителей.

Жизнь жителей коммуны Хуонг Сон (коммуна 135) уже давно стала невыносимой, потому что они не знают, когда будет отремонтирована и модернизирована главная дорога, проходящая через коммуну. Из 126 км дороги заасфальтировано только 4,7 км, но даже это покрытие уже облезло, оставив повсюду только гравий и выбоины. В сезон дождей жители деревень пытаются исправить ситуацию, засыпая дорогу грузовиками земли, но чем больше они засыпают, тем грязнее становится дорога. В коммуне Хуонг Сон 260 гектаров засажены сахарным тростником, 250 гектаров – маниокой, и много участков засажено акациями. Урожайность сахарного тростника составляет около 50 тонн с гектара, что означает, что за каждый сезон переработки коммуна производит 12 500 тонн сахарного тростника, что эквивалентно 1250 грузовикам сахарного тростника и примерно такому же количеству грузовиков маниоки. Поскольку строительство моста через реку Фу Сон еще не завершено, по этому мосту приходится перевозить 280 гектаров сахарного тростника и 170 гектаров маниоки из коммуны Фу Сон, что приводит к постоянным разрушениям на дороге...

Асфальтовое покрытие дороги, ведущей к коммуне Хуонг Сон, полностью разрушилось.

Г-жа Хо Тхи Тхань из 4-го поселка коммуны Хуонг Сон сказала: «У моей семьи 23 гектара акаций и 2 гектара сахарного тростника. Самая большая трудность — это транспортировка; иногда, даже после сбора урожая сахарного тростника, грузовики не могут подъехать целую неделю. То же самое с акациями; торговцы предлагают низкие цены, потому что транспортировка очень затруднена. Каждый раз, когда мы собираем урожай сахарного тростника или акации, весь поселок должен собраться, чтобы отремонтировать дороги, но после ремонта они снова приходят в негодность…» Г-н Во Минь Хиен, заместитель председателя Народного комитета коммуны Хуонг Сон, сказал: «Каждый год коммуна запрашивает у района средства на ремонт. В 2014 году мы получили 50 миллионов донгов, а сахарный завод Сонг Кон выделил 17 миллионов донгов, но этого хватило только на временную укладку гравия, и через несколько дней дороги снова пришли в негодность. Мы надеемся, что сахарный завод Сонг Кон предоставит больше средств…»

Дорога из Тан Ан в коммуны Донг Ван и Тьен Ки также сильно повреждена: множество выбоин и колеи, а многие участки не заасфальтированы. Сильные дожди и проезжающие грузовики превращают дорогу в грязное поле. Ремонт и обслуживание этой 28-километровой дороги были запланированы на 2014-2015 годы, но из-за недостатка финансирования она продолжает разрушаться. Дорога Гиай Суан - Тан Хоп, проходящая через главный район выращивания сахарного тростника в Тан Ки, также полностью разрушена. Эта дорога, введенная в эксплуатацию в 2002 году и ранее известная как «зеленая дорожная сеть» района, сейчас находится в серьезном плачевном состоянии. После каждого сезона дождей жители коммун Тан Хоп, Гиай Суан, Донг Ван, Ки Тан и Тьен Ки заняты ремонтом дороги, но им удается лишь засыпать ее землей или выгрузить несколько грузовиков щебня.

Столкнувшись с ветхим состоянием дорог, создающим трудности в повседневной жизни и препятствующим экономическому развитию, фермеры района объединили усилия для их ремонта. В некоторых коммунах каждая семья внесла в среднем 2,5 миллиона донгов, не считая труда, на строительство дорог, например, в коммуне Ки Тан. Некоторые домохозяйства потратили на ремонт дорог даже 30 или 10 миллионов донгов. Сахарный завод Сонг Кон также активно поддерживал ремонт дорог, но это было как «капля в море»: починили один участок, а другой сразу же пришел в негодность. В настоящее время в районе Тан Ки насчитывается 362 км дорог (включая асфальтированные и бетонные), из которых 12 районных дорог имеют общую протяженность 217 км. Благодаря участию населения в строительстве новых сельских районов многие сельские дороги были забетонированы, что значительно улучшило их состояние по сравнению с основными дорогами.

Председатель Народного комитета района Тан Ки, г-н Фам Ван Хоа, заявил: «В течение прошедшего срока район воспользовался ресурсами центрального и провинциального правительств для реализации важных проектов: дороги в экотуристический район Тан Хоп - Тхунг Кхиен, дороги Гиай Суан - Тан Фу, подъездной дороги к подвесному мосту через паром Ро в коммуне Нгиа Донг, а также бетонных дорог в рамках Национальной целевой программы развития новых сельских районов… Цель состоит в том, чтобы к концу 2015 года асфальтом или бетоном было заасфальтировано не менее 60% дорог в коммунах, а также укреплено 55% дорог в деревнях и поселках. Однако по-прежнему существуют многочисленные трудности с финансированием, поэтому многие дороги находятся в серьезном состоянии. Район просит вышестоящие органы власти продолжать уделять внимание поддержанию и ремонту сильно поврежденных дорог и предотвращению эрозии на левом берегу реки Кон возле моста Рой».

Чау Лан