Превратить город Винь в центр и жемчужину региона (*)

(Baonghean) – Газета «Baonghean» публикует отрывки из статьи г-на Чан Нгок Чиня, председателя Вьетнамской ассоциации городского планирования и развития.

В резолюции 26-NQ/TW Политбюро четко указано: город Винь – город I класса, является ядром процесса урбанизации и движущей силой экономического и социального развития провинции Нгеан и Северо-Центрального экономического региона. Винь должен утвердиться в качестве регионального центра Северо-Центрального региона в сфере финансов, торговли, туризма, науки и техники, информационных технологий, высокотехнологичной промышленности, здравоохранения, культуры, спорта, образования и профессиональной подготовки, а также в качестве важного транспортного узла для всего региона. Поэтому при рассмотрении целей развития города Винь необходимо учитывать его пространственную взаимосвязь с городом Куа Ло, Юго-Восточной экономической зоной и Нам Даном, местом рождения президента Хо Ши Мина. Кроме того, необходимо учитывать пространственный контекст берегов реки Лам, как это предписано правительством при планировании строительства Южного Нгеана – Северного Ха Нама.

Город Винь становится крупным центром в Северо-Центральном регионе. Фото: Тхань Куонг

Моё личное мнение заключается в том, что город Винь должен в первую очередь стать региональным и международным транспортным узлом в Северо-Центральном регионе. Это крайне важно для развития региональной транспортной связности, поскольку в будущем Винь соединится с городом Куа Ло, превратившись в прибрежный город. Исходя из этого, необходимо модернизировать и улучшить национальную автомагистраль 1А и автомагистраль Север-Юг, а также завершить строительство прибрежной транспортной оси, соединяющей город с мостом Куа Хой через Ха Тинь. Национальная автомагистраль Север-Юг будет служить транспортным узлом, соединяющим национальную автомагистраль Восток-Запад, автомагистраль Хо Ши Мина и дорогу к пограничному пункту Тхань Тхуй, обеспечивая связь с Лаосом, Таиландом, Мьянмой и другими странами АСЕАН.

Эта внешняя транспортная система связана с внешней транспортной системой города Винь, а также с морским портом Куа Ло, международным аэропортом Винь и железнодорожным вокзалом Винь. Что касается железных дорог: планируется модернизация всей линии, включая существующую, а в будущем – строительство транснациональной высокоскоростной железнодорожной линии. Вокзал Винь является важнейшим вокзалом; цель состоит в том, чтобы превратить вокзал Винь в один из пяти самых важных и современных железнодорожных вокзалов Вьетнама (Ханой – Винь – Дананг – Нячанг – Сайгон).

Что касается водных путей: городская агломерация Винь – Куа Ло – Куа Хой – Сонг Лам связана с системой водного транспорта, а планирование и строительство международного морского порта Куа Ло (национального узлового порта I типа) направлены на достижение пропускной способности 10-12 миллионов тонн в год (он будет служить портом импорта-экспорта и специализированным контейнерным портом с международными функциями, связанными с Лаосом и Таиландом...).

Что касается воздушного транспорта: в настоящее время аэропорт Винь относится к классу 4C, имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2400 м и шириной 45 м. Он используется как в гражданских, так и в военных целях. Пропускная способность аэропорта Винь составляет 2,5 миллиона пассажиров в год, и он обслуживает международные рейсы в Лаос и Бангкок (Таиланд). Цель состоит в том, чтобы к 2020 году модернизировать аэропорт до класса 4E, обеспечивая пропускную способность около 3 миллионов пассажиров в год и обслуживая внутренние рейсы, а также рейсы в Юго-Восточную Азию и Северо-Восточную Азию.

Что касается развития финансово-коммерческого центра, необходим четкий план зонирования, сочетающий современную жизнь с традиционной культурой провинции Нгеан. Моя первоначальная идея заключается в том, что в районе Винь улицы Куанг Чунг и Чан Фу, расположенные вокруг рынка Винь, следует перепланировать в крупные коммерческие комплексы, подобные Vincom в Ханое и Хошимине; следует построить современные крупные банки, чтобы создать финансово-банковско-коммерческий город (который станет уникальным и привлекательным центром). Одновременно, в соответствии с градостроительным законодательством, в жилых районах города должны быть расположены коммерческие центры и банки, обслуживающие местные сообщества, а также оптовые рынки и центры, обслуживающие городские въезды.

Восход солнца над городом Винь.

В сфере туризма Винь необходимо эффективно связывать различные направления, используя потенциал туристических услуг, курортов и кухни. Туризм в Винье также может быть интегрирован в другие виды деятельности, поскольку город становится региональным центром науки и технологий, центром информационных технологий, центром высокотехнологичной промышленности, региональным медицинским центром, культурно-образовательным центром и спортивным центром для Северо-Центрального региона.

Превращение Винь в региональный центр Северо-Центрального региона — это важнейшая и сложная задача. Процесс реализации должен быть сосредоточен на двух аспектах: социально-экономическом развитии провинции Нгеан, связанном с городом Винь. Городское пространство Винь, наряду с городом Куа Ло, образует единое целое; это является ключевой ценностью для развития города, связывающего его с Востоком и позволяющего в полной мере использовать потенциал морской экономики (морской порт, туризм, сфера услуг и т. д.), тем самым повышая сильные стороны и конкурентоспособность Винь по сравнению со многими другими городами Вьетнама.

В процессе своего развития городу Винь также необходимо учитывать и решать вопрос освоения участка реки Лам, протекающего через Винь, и соединения его с южным берегом, где расположена деревня Тьен Дьен в районе Нги Суан (провинция Хатинь), родина Нгуен Ду — всемирно известной фигуры в культуре. Таким образом, благодаря развитию и улучшению транспортной доступности, Винь станет современным городом с береговой линией и рекой, обладающим богатой историей и уникальной культурой.

(*) Заголовок предоставлен газетой Nghe An.

ТНК