Предложение об отмене наклейки с указанием платы за пользование дорогами, прикрепляемой к окнам автомобилей.

Министерство строительства недавно направило в Министерство финансов документ с замечаниями по поводу внесения поправок в Постановление 90/2023/ND-CP о сборе, уплате, освобождении от уплаты, управлении и использовании платы за пользование дорогами, предлагая отменить «марку для оплаты платы за пользование дорогами» и все связанные с ней положения постановления.

Министерство строительства, признавая, что первоначальной целью размещения наклеек на лобовых стеклах автомобилей было оказание помощи властям в проверке уплаты сборов, отметило, что в настоящее время отсутствуют четкие правила относительно того, какое ведомство отвечает за проверку и наложение штрафов на транспортные средства, не имеющие наклеек или не уплатившие сборы.

«Контроль за выполнением обязательств по оплате сборов интегрирован через систему управления сбором сборов и электронный портал Вьетнамского регистрационного агентства. Просто проверив данные в системе сбора сборов или на регистрационном портале, можно узнать, выполнило ли транспортное средство свои финансовые обязательства. Нет необходимости в дополнительной бумажной наклейке для подтверждения этого», — подчеркнул руководитель Министерства строительства.

Оценивая предложение об отмене марок, подтверждающих плату за пользование дорогами, Министерство строительства считает, что оно не только позволит сэкономить административные расходы, но и соответствует тенденции цифровой трансформации в управлении транспортными средствами, сборе платежей и межведомственной проверке данных. Поэтому, в случае одобрения, это предложение будет способствовать модернизации системы сбора платы за пользование дорогами, повышению прозрачности и снижению процедурной нагрузки для граждан и предприятий.

Спустя более года после начала реализации проекта, общая сумма сборов за пользование дорогами в 2024 году впервые превысила 14 000 миллиардов донгов. Это важный вклад в государственный бюджет, направленный на поддержание и содержание системы автомобильного транспорта.

Однако реализация указа выявила и некоторые недостатки, такие как: многие транспортные средства, временно изъятые, временно конфискованные или с истекшим сроком регистрации, не находились в обращении, но все равно подлежали ретроактивному взысканию сборов; а процедуры подтверждения транспортных средств, вышедших из обращения, по-прежнему не имеют конкретных указаний, что легко создает трудности для регистрационных органов и предприятий.

Ещё один спорный момент — тарифы на проезд для автобусов общественного пассажирского транспорта. В настоящее время на эти транспортные средства (включая субсидируемые автобусы, перевозящие студентов, рабочих и т. д.) распространяются те же тарифы, что и на легковые автомобили с менее чем 10 местами. Поэтому Министерство строительства считает это правило необоснованным и нуждающимся в корректировке, чтобы лучше отражать специфику общественного транспорта.