Предложение об изменении и увеличении уровня поддержки контейнерных судоходных линий через порт Куа Ло
Совет по управлению Юго-восточной экономической зоной заявил, что представляет Народному комитету и Народному совету провинции Нгеан законопроект о внесении изменений в политику поддержки экспорта для судоходных компаний и предприятий, контейнерные грузы которых перевозятся через порт Куало.
Соответственно, в проекте закона, представленном в Народный совет провинции для внесения поправок в постановление № 03/2023/NQ-HDND, провинция предложила сохранить размер поддержки в размере 100 миллионов донгов за рейс для судоходных компаний, имеющих лицензию на осуществление контейнерных перевозок, для разгрузки или погрузки, или разгрузки и погрузки в порту Куа Ло. Разгрузка или погрузка, или разгрузка и погрузка, считаются заходом в порт.
Однако для стимулирования судоходных компаний, открывающих международные контейнерные маршруты через порт Куа Ло (Нгеан), провинция предложила увеличить уровень поддержки с 300 млн до 450 млн донгов за судозаход. Условием является наличие у судоходных компаний лицензии на осуществление международных контейнерных перевозок в соответствии с установленными правилами и осуществление разгрузки или погрузки, или и разгрузки, и погрузки в порту Куа Ло.
Для предприятий, экспортирующих или импортирующих товары, перевозимые в контейнерах через порт Куа Ло, провинция также предложила увеличить уровень поддержки: для 20-футовых контейнеров — с 600 000 донгов за контейнер до 1 миллиона донгов за контейнер; для 40-футовых контейнеров — с 1 миллиона донгов за контейнер до 1,5 миллиона донгов за контейнер.
Ранее на встрече по оценке двух лет реализации политики поддержки в рамках Резолюции 03 предприятия заявили, что с 2021 по 2023 год доходы контейнерных судоходных компаний, осуществляющих регулярные маршруты через порт Куа Ло, непрерывно снижались и несли убытки.
Однако благодаря политике поддержки провинции, изложенной в Постановлении № 03/2023/NQ-HDND от 7 июля 2023 года, которая частично компенсирует расходы, она все еще в состоянии продолжать свою деятельность.
В связи с этим, представители бизнеса предложили провинции продолжить политику поддержки, одновременно с этим обязавшись укреплять связи, призвав другие судоходные линии и компании, занимающиеся импортом и экспортом товаров, использовать контейнерные перевозки, особенно прямые перевозки из порта Кыало в международные морские порты и обратно. Одновременно с этим необходимо постепенно сокращать транзит через промежуточные порты, такие как Хайфон, Нгисон и Хошимин.
Кроме того, перейдя с автомобильных перевозок на морские через порт Куа Ло, снизив транспортные расходы, создав конкурентоспособность для товаров, производимых в провинции, провинция продолжает поддерживать часть транспортных расходов предприятий, товары которых перевозятся в контейнерах.
Г-н Ле Тьен Три, глава Совета по управлению Юго-Восточной экономической зоной, добавил: «Постановление № 03/2023/NQ-HDND, определяющее политику поддержки судоходных компаний, осуществляющих международные и внутренние контейнерные перевозки в порт Куало, действующее в период 2023–2025 годов, истекает в конце этого года». В целях дальнейшего развития этой политики Совет совместно с департаментами и филиалами предложил Народному комитету провинции рассмотреть вопрос об увеличении уровня поддержки, чтобы обеспечить её соответствие практике и конкурентоспособность по сравнению с соседними провинциями.
