Проект «Кэт Линь — Ха Донг» находится на стадии пересмотра из-за превышения сметы на 300 миллионов долларов.

Вице-премьер Хоанг Чунг Хай потребовал разъяснений относительно ответственности отдельных лиц и организаций за то, что проект строительства автомагистрали Кат Линь — Ха Донг превысил запланированную сумму в 300 миллионов долларов.

Заместитель премьер-министра Хоанг Чунг Хай издал документ, в котором просит Министерство транспорта координировать свои действия с Министерством планирования и инвестиций и другими соответствующими ведомствами для сотрудничества с китайскими партнерами в целях увеличения финансирования официальной помощи развитию (ОПР) для дополнительных капитальных затрат, необходимых для проекта строительства железной дороги Кат Линь — Ха Донг.

Заместитель премьер-министра Хоанг Чунг Хай обратился к Министерству транспорта и Народному комитету Ханоя с просьбой провести расследование причин и установить ответственность организаций и отдельных лиц за неудовлетворительное качество базового проекта, которое привело к корректировкам, задержкам в расчистке земельных участков и увеличению сроков строительства, что в свою очередь привело к росту общей стоимости инвестиций.

Проект городской железной дороги Кат Линь — Ха Донг (Ханой) включает в себя следующие компоненты: строительство 13 км надземной железной дороги, 1,7 км подъездных путей к депо и от него, двухпутной железной дороги с шириной колеи 1,435 м, максимальной скоростью 80 км/ч; оснащение 13 поездами по 4 вагона каждый, вместимостью около 1200 человек, с интервалом движения 2 минуты/рейс. Проект также включает 12 надземных станций и 9-этажное здание управления на территории депо площадью 23 гектара.

Основной контракт по проекту (проектирование, поставка оборудования и материалов, а также строительство) был заключен с компанией China Railway No. 6 Group Co., Ltd. в рамках соглашения о генеральном подряде (проектирование, закупка и строительство).

Проект городской железной дороги Кат Линь — Ха Донг отстает от графика на два года. Фото: Ба До.

Однако, по данным Совета по управлению железнодорожным проектом, представляющего инвестора, процесс реализации проекта включает в себя ряд пунктов, которые необходимо добавить, изменить и скорректировать. Задержка с расчисткой земельных участков увеличила сроки реализации проекта и значительно повысила затраты.

В частности, двухэтажное здание вокзала было модернизировано до трех этажей, чтобы добавить функциональные помещения на втором этаже, минимизировать затраты на приобретение земли и обеспечить каждую станцию ​​дополнительным пешеходным переходом. Эта корректировка снизила затраты на приобретение земли на 43 миллиона долларов, но привела к общему увеличению стоимости на 84 миллиона долларов (из-за инфляции и изменения масштабов проекта).

На территории депо метро в районе Ха Донг обнаружен слабый грунт на глубине 2-3 метров, однако консалтинговая фирма ранее не предлагала решения этой проблемы. В ходе реализации проекта консультант по проектированию рекомендовал провести обработку грунта стоимостью 13 миллионов долларов. Медленная расчистка территории и затянувшаяся перестановка технической инфраструктуры также увеличили затраты на эти работы, что побудило инвестора запросить дополнительные 88 миллионов долларов.

Наряду со многими другими изменениями, которые пришлось внести, такими как корректировка объездной дороги для национальной автомагистрали № 6, замена материала корпуса с атмосферостойкой стали на нержавеющую сталь, затраты на обучение персонала, местоположение верфи по отливке балок, а также план спуска и установки балок... эти изменения увеличили стоимость проекта более чем на 10 миллионов долларов США.

Колебания цен на сырье и изменения в политике за прошедшие годы также были признаны неточными, поэтому правление проекта строительства железной дороги предложило выделить дополнительное финансирование в размере 95 миллионов долларов США.

В общей сложности Министерство транспорта предложило премьер-министру скорректировать инвестиции в проект метрополитена Кат Линь - Ха Донг с 552 миллионов долларов до 891 миллиона долларов, что составляет увеличение на 339 миллионов долларов.

После внесения в правительство предложения о корректировке инвестиций заместитель министра транспорта Нгуен Хонг Чыонг направил документ с приглашением в Государственное контрольно-ревизионное управление провести проверку с целью исправления нарушений в сфере управления инвестициями, устранения выявленных препятствий и предотвращения серьезных ошибок, которые могут нанести ущерб государству.

Общий объем инвестиций в проект составляет 8 770 миллиардов донгов, что эквивалентно более чем 552 миллионам долларов США (в ценах 2008 года), из которых 419 миллионов долларов США — это официальная помощь развитию Китая, 169 миллионов долларов США — кредиты, а 133 миллиона долларов США — софинансирование со стороны Вьетнама. Начальный период реализации проекта планировался с августа 2008 года по ноябрь 2013 года.

После корректировки сроков Министерство транспорта объявило, что пробные запуски линии метро Кат Линь — Ха Донг начнутся в январе 2015 года, а официальная эксплуатация — с июня 2015 года.

Согласно информации сайта Hanoi Moi Online,