Проект Кат Линь-Ха Донг находится на рассмотрении после повышения цены на 300 миллионов долларов США

Заместитель премьер-министра Хоанг Чунг Хай потребовал разъяснений относительно ответственности отдельных лиц и организаций, из-за которых стоимость проекта Катлинь — Хадонг была завышена до 300 миллионов долларов США.

Заместитель премьер-министра Хоанг Чунг Хай только что издал документ, в котором поручил Министерству транспорта координировать работу с Министерством планирования и инвестиций и соответствующими ведомствами для привлечения китайского капитала в качестве дополнительного капитала для проекта железной дороги Катлинь — Хадонг.

Заместитель премьер-министра Хоанг Чунг Хай поручил Министерству транспорта и Народному комитету Ханоя провести проверку причин и разъяснить ответственность организаций и отдельных лиц в отношении низкого качества базовых проектов, что приводит к корректировкам, задержкам в расчистке участка и увеличению сроков строительства, что приводит к увеличению общего объема инвестиций.

Проект городской железной дороги Катлинь – Хадонг (Ханой) включает в себя: строительство 13 км надземной железной дороги, 1,7 км подъездных путей к депо, двухпутной железной дороги с шириной колеи 1,435 м, максимальной скоростью 80 км/ч; оснащение 13 поездами с 4 вагонами, вместимостью около 1200 человек, периодичность движения 2 минуты/поездку. Проект также включает 12 надземных станций и 9-этажное здание диспетчерской на территории депо площадью 23 гектара.

Основной контрактный пакет проекта (проектирование, поставка оборудования, материалов и строительство) реализуется компанией China Railway 6th Group Co., Ltd. в форме генерального подрядчика EPC.

Проект городской железной дороги Катлинь — Хадонг отстаёт от графика на 2 года. Фото: Ба До.

Однако, по данным Совета по управлению железнодорожным проектом (ЖДП), представляющего инвестора, в ходе реализации проекта возник ряд вопросов, требующих дополнения, уточнения и корректировки. Задержка с расчисткой площадки увеличила сроки реализации проекта и стоимость.

В частности, станция была надстроена с двух до трёх этажей, чтобы добавить функциональное помещение на втором этаже, сократить объём расчистки территории и построить дополнительный пешеходный переход на каждой станции. Это позволило сократить расходы на расчистку территории на 43 миллиона долларов США, но увеличило общую стоимость на 84 миллиона долларов США (увеличение было обусловлено инфляцией и изменением масштаба).

На территории метрополитена в районе Хадонг имеется слабый грунт глубиной 2-3 метра, но у консалтингового отдела не было готового решения. При реализации проекта консультант по проектированию предложил провести обработку грунта стоимостью 13 миллионов долларов США. Медленные работы по расчистке территории и затянувшийся перенос объектов технической инфраструктуры также увеличили стоимость этих работ, поэтому инвестор предложил дополнительно 88 миллионов долларов США.

Наряду со многими другими пунктами, которые необходимо было изменить, такими как корректировка объездной дороги национального шоссе 6, замена материала корпуса судна с климатически устойчивой стали на нержавеющую сталь, расходы на обучение, место отливки балок и план установки балок... это увеличило стоимость проекта более чем на 10 миллионов долларов США.

Колебания цен на сырье и политика на протяжении многих лет также были оценены как неточные, поэтому Совет по управлению железнодорожным проектом предложил дополнительный бюджет в размере 95 миллионов долларов США.

В целом Министерство транспорта предложило премьер-министру скорректировать уровень инвестиций в проект метро Катлинь — Хадонг с 552 млн долларов США до 891 млн долларов США, увеличив его на 339 млн долларов США.

После представления правительству предложения по корректировке инвестиций заместитель министра транспорта Нгуен Хонг Чыонг направил документ с приглашением Государственному аудиту провести проверку с целью обеспечения соблюдения правил управления инвестициями, решения проблем и предотвращения серьезных ошибок, которые могут нанести ущерб государству.

Общий объем инвестиций в проект составляет 8 770 млрд донгов, что эквивалентно более 552 млн долларов США (по ценам 2008 года), из которых капитал ОПР Китая составляет 419 млн долларов США, кредитный капитал — 169 млн долларов США, а вьетнамский контрагент — 133 млн долларов США. Начальный период реализации запланирован на период с августа 2008 года по ноябрь 2013 года.

После корректировки расписания Министерство транспорта объявило о пробном запуске поезда Катлинь — Хадонг с января 2015 года и официальной эксплуатации с июня 2015 года.

По данным Hanoi Moi Online