В условиях роста цен на топливо предприятия и частные лица ищут способы адаптироваться к ситуации.

Транспортное сообщение напрямую затронуто.

Колебания цен на топливо напрямую влияют на производственную и коммерческую деятельность, особенно в транспортном секторе. В структуре затрат на транспорт топливо обычно составляет 30-40%, а в некоторых видах транспорта эта доля еще выше.

В связи с ростом цен на топливо некоторые компании пассажирских перевозок начали рассматривать возможность корректировки тарифов. Владелец автобусной компании Linh Cuong, работающей в провинции Нгеан, недавно объявил о повышении тарифов, вступающем в силу с 9 марта 2026 года. Согласно объявлению, из-за резкого роста цен на бензин и дизельное топливо компания вынуждена скорректировать минимальный тариф на своих маршрутах, увеличив его на 20 000–30 000 донгов в зависимости от расстояния. Владелец заявил, что повышение цен является крайней мерой для компенсации затрат на топливо и поддержания работы в условиях высоких цен на топливо.

Однако, по словам представителей этой автобусной компании, корректировка тарифов была тщательно продумана, поскольку резкое повышение могло привести к снижению числа пассажиров, в то время как сохранение цены без изменений создало бы дополнительную нагрузку на бизнес. Поэтому необходимы очень тщательные расчеты, чтобы как сохранить работу компании, так и надеяться на понимание со стороны пассажиров.

На автовокзале рынка Винь, через который ежедневно проходит около 200 автобусов, транспортные компании вынуждены пересматривать свои операционные планы, чтобы снизить издержки. Глава автовокзала рынка Винь, г-н Ле Ван Кхуен, заявил, что в настоящее время около 80% маршрутов, обслуживаемых вокзалом, проходят внутри провинции, а остальные — между провинциями. В связи с резким ростом цен на топливо многие транспортные компании начали рассматривать возможность корректировки тарифов или введения топливных надбавок для компенсации затрат.

По словам г-на Хуена, помимо ценового давления, многих транспортных компаний сейчас беспокоит вопрос стабильности поставок топлива. «Если розничные точки продаж будут работать медленно или возникнет дефицит, транспортные компании столкнутся со многими трудностями в своей деятельности», — сказал г-н Хуен.

Транспортно-торговое объединенное предприятие «Ван Суан» в Нгеане (такси «Ван Суан») в настоящее время располагает более чем 300 транспортными средствами, большинство из которых по-прежнему работают на бензине. Следовательно, повышение цен на бензин значительно увеличило операционные расходы.

Директор компании, г-н Нгуен Суан Дат, заявил: «В настоящее время около 70% наших автомобилей работают на бензине, что эквивалентно примерно 200 машинам. Поэтому, когда цены на топливо резко растут, как это было в последнее время, мы испытываем сильное давление».

По словам г-на Дата, в настоящее время расходы на топливо составляют около 35% от стоимости проезда на такси. Однако в нынешних условиях предприятия не могут немедленно корректировать тарифы, а должны следить за развитием рынка и ждать соответствующих нормативных актов.

«В настоящее время стоимость поездки на такси составляет около 13 500 донгов за начальное расстояние и около 8 000 донгов за километр, начиная с 16-го километра. Если цены на топливо останутся высокими, нам обязательно придется собраться вместе, чтобы разработать план соответствующей корректировки тарифов. Однако для этой корректировки также необходим план действий, чтобы избежать серьезных сбоев на рынке и для пассажиров», — поделился г-н Дат.

Люди активно адаптируются.

Рост цен на бензин и дизельное топливо влияет не только на транспорт, но и приводит к увеличению стоимости многих других товаров и услуг. В пищевой промышленности многие владельцы ресторанов сообщают о необходимости корректировки цен для компенсации растущих затрат.

Г-жа Нгуен Тхи Там, владелица ресторана в районе Чыонг Винь, рассказала, что после подсчета затрат ее ресторан был вынужден повысить цену каждой порции вермишели на 5000 донгов, начиная с 9 марта. «Раньше каждая порция вермишели или фо продавалась примерно за 30 000–40 000 донгов в зависимости от вида, но в последнее время цены на многие ингредиенты выросли. Рост цен на бензин также привел к увеличению транспортных расходов на продукты. Если бы мы сохранили старые цены, мы бы вряд ли получили какую-либо прибыль», — поделилась г-жа Там.

По словам г-жи Там, повышение цены на 5000 донгов за порцию считается минимальной корректировкой, необходимой для поддержания работы ресторана. Большинство постоянных клиентов ресторана понимают и принимают это повышение.

Тем временем некоторые другие заведения общественного питания предпочитают корректировать свои меню или уменьшать размеры порций блюд, чтобы ограничить прямое повышение цен. Г-н Чу, владелец ресторана на 72-метровой дороге, сказал, что в условиях роста стоимости ингредиентов и транспортных расходов его ресторан вынужден пересчитывать блюда в своем меню.

«В настоящее время мы стараемся поддерживать стабильные цены, чтобы избежать снижения числа клиентов. Однако, если цены на сырье вырастут из-за повышения цен на топливо, ресторан скорректирует количество некоторых блюд или изменит методы приготовления, выбрав подходящие ингредиенты для балансировки затрат», — сказал г-н Чу.

Рост цен на бензин существенно сказывается не только на предприятиях общественного питания, но и на службах доставки и такси. Ле Куанг Туан, грузоотправитель, регулярно работающий на маршруте Винь – Хунг Нгуен, рассказал, что раньше его ежедневные расходы на бензин составляли около 80 000 донгов, но после двух последовательных корректировок цен эта цифра выросла примерно до 120 000 донгов в день.

По словам г-на Туана, рост цен на топливо значительно снизил реальный доход водителей-курьеров, несмотря на то, что объем работы остался неизменным. «Мы работаем больше, но получаем меньше прибыли из-за роста цен на топливо. Раньше мы могли принимать индивидуальные заказы, а теперь нам приходится заблаговременно объединять несколько заказов на одном маршруте, чтобы экономить топливо. Кроме того, водители-курьеры также предлагают компании рассмотреть возможность снижения комиссионных за каждый заказ, чтобы уменьшить давление на затраты», — поделился г-н Туан.

Между тем, рыбаки — группа, сильно пострадавшая от сложившейся ситуации, поскольку расходы на топливо составляют значительную часть каждой рыболовной поездки. Г-н Во Ван Фук, владелец рыболовного судна в деревне Бинь Минь, район Куа Ло, рассказал, что его семья в настоящее время владеет пятью рыболовными судами, в том числе четырьмя мощностью 1000 лошадиных сил и одним мощностью 820 лошадиных сил, специализирующимися на ловле рыбы в водах провинций Нгеан, Хатинь и Тханьхоа.

По словам г-на Фука, каждая рыбалка, длящаяся около 10 дней, требует тысяч литров топлива. Ранее затраты на топливо составляли около 27-30 миллионов донгов, но сейчас, с резким повышением цен на топливо до 30 000 донгов за литр, стоимость одной поездки может возрасти примерно до 50 миллионов донгов.

«Цены на топливо резко выросли, а улов неопределен, поэтому выход в море сейчас был бы очень рискованным. Поэтому на данный момент мы держим суда дома, следим за ситуацией с ценами на топливо и будем принимать дальнейшие решения», — поделился г-н Фук.

Рост цен на топливо также заставил многих людей пересмотреть свои ежедневные поездки на работу и расходы. Г-н Нго Чунг Кханг (коммуна Минь Чау) сказал, что его ежедневная поездка на работу составляет около 40 км, поэтому расходы на топливо составляют значительную часть расходов его семьи. По словам г-на Кханга, если цены на топливо останутся высокими, переход на электромобили станет жизнеспособным вариантом.