Срочные решения по сокращению числа железнодорожных аварий

Увеличение числа аварий на железнодорожных переездах

С начала года в Нгеане произошло 14 железнодорожных происшествий (на 7 больше, чем в 2018 году), в результате которых погибли 5 человек (на 1 больше) и получили ранения 4 человека (на 2 больше). Большинство происшествий произошло на железнодорожных переездах.

Согласно отчету, направленному вьетнамской железнодорожной корпорации подкомитетом по безопасности и защите железных дорог провинции Нгеан

Например, железнодорожная авария произошла 20 апреля в 11:09 утра на участке 276+351 км железной дороги Север-Юг, проходящей через коммуну Дьенхонг района Дьенчау. Поезд SE8 компании «Тхонгнят» следовал с юга на север. Прибыв в коммуну Дьенхонг, он врезался в грузовик с грунтом и номерными знаками 37C - 302.99, которым управлял Хо Ба Сон (23 года, житель деревни 4 коммуны Куинь Тханг района Куинь Лыу), двигавшийся по национальной автомагистрали 1А через жилую дорогу на межкоммунальную дорогу.

Известно, что, хотя на жилой дороге, проходящей выше, нет ограждения, она оборудована полным набором знаков. В результате аварии грузовик отбросило примерно на 10 метров, и он вылетел в поле, а водитель погиб в смятой кабине. Лобовое стекло поезда со стороны машиниста было разбито, один вагон сошёл с рельсов, парализовав движение на много часов.

Сцены некоторых железнодорожных катастроф в провинции в 2018 году и начале 2019 года. Фото: Архив

В другом случае, 10 мая в 19:20 на участке 271+750 км железной дороги Север-Юг, проходящем через коммуну Дьенйен района Дьенчау, грузовой поезд, следовавший с юга на север, столкнулся с г-ном Нгуеном Ван Хоном (67 лет, хутор 17, коммуна Дьенйен района Дьенчау), управлявшим мотоциклом с номерным знаком 37F1-500.33, пересекавшим железнодорожные пути. В результате г-н Хон скончался на месте. По словам очевидцев, местом происшествия стал самораскрывающийся пешеходный переход с аварийным устройством, которое работало нормально, но из-за невнимательности г-на Хона поезд сбил его.

Недавно, 9 июня, произошло две железнодорожные аварии подряд. Первая произошла в 8:40 утра на участке 275+400 км (самораскрывающийся путь) в коммуне Дьенхонг района Дьенчау. В этот момент грузовой поезд SH3, следовавший с севера на юг, столкнулся с четырёхместным такси, пересекавшим железнодорожные пути. К счастью, никто из людей и транспортных средств не пострадал.

В 9:37 утра на участке 320+445 км на переезде с автоматическим предупреждающим сигналом через район Донгвинь города Винь грузовой поезд HH62, следовавший с юга на север, столкнулся с 1,5-тонным грузовиком с номерным знаком 37C-295.90, которым управлял г-н Фам Дык Тхач (1972 года рождения, проживающий в квартале Винь Тхинь района Донгвинь города Винь). В результате аварии автомобиль вылетел за пределы железнодорожных путей и получил серьёзные повреждения. К счастью, водитель получил лишь травмы и был оперативно доставлен в отделение неотложной помощи местными жителями.

Необходимое и срочное решение

Говоря о причинах железнодорожных происшествий на перекрёстках автомобильных и железных дорог, заместитель начальника отдела технического надзора и безопасности движения поездов отделения эксплуатации железной дороги Нгетинь г-н Нгуен Хыу Тхыонг отметил: «Основной причиной являются нарушения правил дорожного движения участниками дорожного движения и водителями транспортных средств при проезде железнодорожного переезда, несоблюдение требований знаков, сигналов переезда и сигналов дежурных по переезду; неумение контролировать скорость, в результате чего они врезаются в поезд, проезжающий через переезд, или умышленный проезд железнодорожного переезда при подаче сигнала о прибытии поезда...

До 80% аварий связаны с железнодорожными переездами.

Г-н Нгуен Хыу Тхыонг - заместитель начальника отдела технического надзора и безопасности движения на железных дорогах, филиал эксплуатации железной дороги Нге Тинь

Помимо серьезных человеческих жертв и материального ущерба, железнодорожная отрасль также понесла огромный материальный ущерб.

Например, авария, произошедшая 30 июня 2018 года в 2:32 утра на участке 314+550 км в коммуне Нгильен города Винь между поездом SE 19 и бензовозом с номерным знаком 29C-402.52, за рулём которого находился водитель Нгуен Ван Бао (27 лет, проживающий в Тхыонгдате, Намсач, Хайзыонг), пересекла железнодорожные пути в месте, обозначенном знаком, в результате чего двигатель автомобиля сломался и не смог тянуть поезд. Соответственно, ущерб составил 1,4 млрд донгов, но водитель получил компенсацию только в размере 450 млн донгов.

Столкнувшись с тревожной ситуацией, связанной с железнодорожными авариями, провинция закрыла 39 незаконных железнодорожных переездов и построила подъездные пути и ограждения для закрытия 61 незаконного перехода в городе Хоангмай, районах Куиньлыу, Дьенчау, Нгилок, Хынггуен и городе Винь.

Кроме того, сужены 63 переезда в жилых районах, оборудованы некоторые железнодорожные переезды, на всех жилых дорогах установлены знаки «Осторожно, поезда!»; на 20 жилых переездах установлены знаки ограничения скорости, а на ключевых железнодорожных переездах установлено 6 автоматических шлагбаумов. Однако ситуация с железнодорожными происшествиями в последнее время остаётся сложной и имеет тенденцию к росту.

Строительный объект расположен в охранной зоне железнодорожного проекта в коммуне Хынгсуан, уезда Хынгнуен. Фото: Д.К.

Обсуждая решения по ограничению несчастных случаев на железной дороге, заместитель директора акционерного общества железных дорог Нге Тинь г-н Тран Ван Ке сказал: Помимо незаконных железнодорожных переездов, одной из причин, приводящих к несчастным случаям, являются также конструкции, нарушающие коридор безопасности железнодорожного движения, которые не были полностью расчищены.

Поэтому недавно, основываясь на предложении подразделения, Корпорация железных дорог Вьетнама выделила средства на установку большего количества автоматических шлагбаумов и инвестировала в большее количество шлагбаумов с персоналом, которые, как ожидается, будут развернуты в 2019 году.

По словам г-на Во Минь Дука, начальника управления провинциального комитета безопасности дорожного движения, на самом деле многие домохозяйства по-прежнему нагло возводят конструкции, делают крыши и устанавливают рекламные знаки, которые затрудняют видимость, создавая угрозу безопасности для людей и других транспортных средств, проезжающих по железной дороге.

По словам г-на Дыка, наиболее кардинальным решением по сокращению числа железнодорожных происшествий является тщательная борьба с нарушениями коридоров безопасности движения на железной дороге, организация постов охраны на железнодорожных переездах, организация ограждений и строительство подъездных путей для полного закрытия несанкционированных проемов и подъездных путей к жилым районам.

Со стороны населения, например, г-н Нгуен Ван Тхан, проживающий в коммуне Нги Лонг района Нги Лок, где проходит железнодорожная линия Север-Юг, предложил усилить звук свистков поездов и сигнальных огней на железнодорожных переездах, а также, возможно, сделать их мигающими. Кроме того, в экзаменационные материалы по вождению следует включить материалы по безопасности дорожного движения, связанные с железнодорожным транспортом.

Камеры видеонаблюдения в помещении технического надзора и контроля безопасности движения на железной дороге служат для предупреждения и напоминания работникам о необходимости надлежащего выполнения своих обязанностей. Фото: Д.К.

Вышеуказанные решения необходимы. Кроме того, железнодорожной отрасли необходимо координировать свои действия с населёнными пунктами, через которые проходят железнодорожные линии, для пропаганды и повышения осведомлённости населения о соблюдении правил безопасности дорожного движения, а также о защите дорожных сооружений и коридоров безопасности железнодорожного движения. Необходимо провести статистику, проверить состояние железнодорожных переездов, решительно не допустить их появления, а также разработать конкретный план и дорожную карту по устранению несанкционированных железнодорожных переездов.

В случае нарушения правил безопасности на железнодорожном транспорте, после рассмотрения и передачи дела в местные органы власти, при повторном нарушении должны быть назначены конкретные меры ответственности. В то же время соответствующие органы должны строго привлекать к ответственности лиц, не соблюдающих законы и правила безопасности на железнодорожном транспорте, что приводит к серьёзным авариям...

Из 95,5 км железнодорожной линии Север-Юг, проходящей через Нгеан (не включая 30,5-километровую ветку Кау Джиат - Нгиа Дан, проходящую через 7 районов, поселков и городов с 43 районами, коммунами и поселками), имеется 58 железнодорожных переездов; из них 18 железнодорожных переездов с охраной, 5 железнодорожных переездов с автоматическим предупреждением, 20 железнодорожных переездов с автоматическими шлагбаумами, 15 железнодорожных переездов со знаками; количество самораскрывающихся путей составляет 151.