Срочные решения для снижения числа железнодорожных аварий.

Увеличилось количество аварий, связанных с железнодорожными переездами.

С начала года по настоящее время в провинции Нгеан произошло 14 железнодорожных аварий (на 7 больше, чем в 2018 году), в результате которых погибли 5 человек (на 1 больше) и 4 получили ранения (на 2 больше). Большинство этих аварий произошло на железнодорожных переездах.

Согласно отчету, представленному Вьетнамской железнодорожной корпорации Подкомитетом по безопасности и охране железных дорог провинции Нгеан.

Например, железнодорожная авария, произошедшая в 11:09 утра 20 апреля на 276 + 351 километре железнодорожной линии Север-Юг, в коммуне Дьен Хонг, районе Дьен Чау, произошла с участием поезда Thong Nhat SE8, следовавшего с юга на север. Прибыв в коммуну Дьен Хонг, поезд столкнулся с грузовиком, перевозившим грунт, с номерным знаком 37C - 302.99, за рулем которого находился Хо Ба Сон (23 года, проживающий в деревне 4, коммуне Куинь Тханг, районе Куинь Луу), который переходил местную дорогу с национальной автомагистрали 1A на межмуниципальную дорогу.

Известно, что на местной дороге, несмотря на отсутствие шлагбаума на железнодорожном переезде, имеется полная система предупреждающих знаков. В результате аварии грузовик отбросило примерно на 10 метров, он упал в поле, а водитель погиб в искореженной кабине. Окно со стороны машиниста локомотива было разбито, один вагон сошел с рельсов, парализовав движение поездов на несколько часов.

Кадры нескольких железнодорожных аварий в провинции в 2018 и начале 2019 года. (Архивное фото)

В другом инциденте, произошедшем 10 мая в 19:20 на 271+750 километре железнодорожной линии Север-Юг в коммуне Дьен Йен, район Дьен Чау, товарный поезд, следовавший с юга на север, сбил г-на Нгуен Ван Хона (67 лет, проживающего в деревне 17, коммуна Дьен Йен, район Дьен Чау), который ехал на мотоцикле с номерным знаком 37F1-500.33 через железнодорожные пути. Г-н Хон скончался на месте. По словам очевидцев, авария произошла на несанкционированном переезде, оборудованном работающей системой предупреждения; однако г-н Хон не обратил внимания на переезд и был сбит поездом.

Недавно, 9 июня, произошли две железнодорожные аварии подряд. Первая случилась в 8:40 утра на 275+400 километре (несанкционированный переезд) в коммуне Дьен Хонг, район Дьен Чау. В тот момент грузовой поезд SH3, следовавший с севера на юг, столкнулся с четырехместным такси, пересекавшим железнодорожные пути. К счастью, обошлось без жертв и повреждений транспортного средства.

В 9:37 утра на отметке 320+445 километров на автоматическом железнодорожном переезде в районе Донг Винь города Винь грузовой поезд HH62, следовавший с юга на север, столкнулся с полуторатонным грузовиком с номерным знаком 37C-295.90, которым управлял г-н Фам Дык Тхач (род. 1972 г.р., проживающий в квартале Винь Тхинь, район Донг Винь, город Винь), пересекавшим железнодорожные пути. В результате аварии грузовик был отброшен с рельсов и получил серьезные повреждения. К счастью, водитель получил лишь травмы и был незамедлительно доставлен в больницу местными жителями.

Необходимое и срочное решение.

Что касается причин железнодорожных аварий на переездах, заместитель начальника отдела технического надзора и безопасности дорожного движения Нгетинского железнодорожного отделения, г-н Нгуен Хуу Тхуонг, заявил: «Основной причиной являются нарушения со стороны участников дорожного движения и водителей транспортных средств при пересечении железнодорожных переездов, такие как несоблюдение знаков, сигналов и указаний регулировщиков; несоблюдение скоростного режима, приводящее к столкновениям с поездами, пересекающими переезд; или преднамеренное пересечение переезда, несмотря на предупреждающие сигналы о приближающемся поезде…»

До 80% аварий происходит на железнодорожных переездах.

Г-н Нгуен Хуу Тхуонг — заместитель начальника отдела технического надзора и безопасности движения на железной дороге, филиал эксплуатации железной дороги Нгетинь.

Помимо значительных человеческих жертв и материального ущерба для населения, эти аварии также наносят существенный финансовый ущерб железнодорожной отрасли.

Например, авария, произошедшая в 2:32 утра 30 июня 2018 года на 314+550 километре в коммуне Нги Лиен, город Винь, произошла с участием поезда SE 19 и газовоза с номерным знаком 29C-402.52, которым управлял Нгуен Ван Бао (27 лет, проживает в Тхуонг Дат, Нам Сач, Хайзыонг). Грузовик пересек железнодорожные пути в месте, где был установлен предупреждающий знак, что привело к повреждению локомотива и сделало его неспособным тянуть поезд. Ущерб составил 1,4 миллиарда донгов, но водитель грузовика выплатил только 450 миллионов донгов.

В ответ на тревожное количество железнодорожных аварий провинция закрыла 39 незаконных железнодорожных переездов и построила подъездные дороги и ограждения для закрытия 61 незаконного пешеходного перехода в городах Хоангмай, Куиньлуу, Дьенчау, Нгилок, Хунгнгуен и городе Винь.

Кроме того, были сужены 63 пешеходных перехода, на некоторых железнодорожных переездах размещены охранники, на всех пешеходных переходах установлены знаки «Осторожно: поезд»; на 20 пешеходных переходах установлены знаки ограничения скорости и шлагбаумы, а на ключевых переездах — 6 автоматических шлагбаумов. Однако ситуация с железнодорожными авариями остается сложной и демонстрирует тенденцию к росту.

Строительная площадка расположена в пределах охраняемой зоны железнодорожной инфраструктуры в коммуне Хунг Суан, районе Хунг Нгуен. Фото: Д.К.

Обсуждая решения по снижению числа аварий на железной дороге, г-н Чан Ван Ке, заместитель директора Акционерного общества «Нге Тиньская железная дорога», сказал: «Помимо незаконных железнодорожных переездов, одной из причин аварий являются также сооружения, нарушающие правила безопасности на железной дороге и не полностью демонтированные».

Поэтому, в ответ на недавний запрос подразделения, Вьетнамская железнодорожная корпорация выделила средства на установку большего количества автоматических железнодорожных переездов и инвестиции в дополнительные переезды с дежурными, реализация которых ожидается в 2019 году.

По словам г-на Во Минь Дыка, начальника управления провинциального комитета по безопасности дорожного движения, в действительности многие домохозяйства по-прежнему нагло строят здания, возводят навесы и размещают рекламные вывески, которые ограничивают видимость, создавая угрозу безопасности для людей и других транспортных средств, движущихся по железной дороге.

По словам г-на Дюка, наиболее фундаментальным решением для минимизации железнодорожных аварий является тщательное устранение нарушений в коридорах безопасности на железных дорогах; установка охранных постов на железнодорожных переездах; а также организация установки барьеров и строительство подъездных дорог для полного перекрытия незаконных проходов и несанкционированных точек доступа для населения.

С точки зрения местных жителей, г-н Нгуен Ван Тан, проживающий в коммуне Нги Лонг, районе Нги Лок, через который проходит железнодорожная линия Север-Юг, предложил увеличить громкость железнодорожных гудков и сигнальных огней на железнодорожных переездах, возможно, включив в них мигающие огни. Он также предложил включить раздел о безопасности движения на железной дороге в экзамен на получение водительских прав.

Камеры видеонаблюдения в диспетчерской технической службы и службы безопасности железной дороги используются для предупреждения и напоминания работникам о необходимости правильного выполнения своих обязанностей. Фото: Д.К.

Вышеуказанные решения необходимы. Кроме того, железнодорожному сектору необходимо координировать свои действия с населенными пунктами, через которые проходят железнодорожные линии, для повышения осведомленности общественности о правилах безопасности дорожного движения и защиты железнодорожной инфраструктуры и безопасных коридоров. Также необходимо собирать статистические данные и проводить анализ существующих железнодорожных переездов, решительно предотвращая их создание, а также разрабатывать конкретные планы и сроки по ликвидации незаконных железнодорожных переездов.

В случаях нарушений правил безопасности на железнодорожных путях, после рассмотрения и передачи дела местным властям для урегулирования, если нарушения продолжаются, необходимо установить конкретную ответственность. Одновременно соответствующие органы должны строго преследовать в судебном порядке тех, кто не соблюдает правила безопасности на железных дорогах и становится причиной серьезных аварий…

Из 95,5 км железнодорожной линии Север-Юг, проходящей через Нгеан (за исключением 30,5-километровой ветки Кау Гиат - Нгиа Дан, проходящей через 7 районов, городов и поселков с 43 кварталами, коммунами и поселками), имеется 58 железнодорожных переездов; из них 18 охраняются, 5 оборудованы автоматическими системами предупреждения, 20 оборудованы автоматическими шлагбаумами, а 15 являются обозначенными переездами; количество несанкционированных переездов составляет 151.