Срочные решения по сокращению числа железнодорожных аварий

Увеличение числа аварий на железнодорожных переездах

С начала года в Нгеане произошло 14 железнодорожных аварий (на 7 больше, чем в 2018 году), в результате которых погибли 5 человек (на 1 больше) и получили ранения 4 человека (на 2 больше). Большинство аварий произошло на железнодорожных переездах.

Согласно отчету, направленному вьетнамской железнодорожной корпорации подкомитетом по безопасности и защите железных дорог провинции Нгеан

Например, железнодорожная авария произошла 20 апреля в 11:09 утра на участке 276+351 км железной дороги Север-Юг, проходящей через коммуну Дьенхонг района Дьенчау. Поезд SE8 компании «Тхонгнят» следовал с юга на север. Прибыв в коммуну Дьенхонг, он врезался в грузовик с грунтом и номерными знаками 37C-302.99, которым управлял Хо Ба Сон (23 года, житель деревни 4 коммуны Куинь Тханг района Куинь Лыу), двигавшийся по национальной автомагистрали 1А через жилую дорогу на межкоммунальную дорогу.

Известно, что, хотя на жилой дороге, проходящей выше, нет ограждения, она оборудована полным набором знаков. В результате аварии грузовик отбросило примерно на 10 метров, и он вылетел в поле, а водитель погиб в смятой кабине. Окно поезда со стороны машиниста было разбито, один вагон сошёл с рельсов, парализовав движение на много часов.

Сцены некоторых железнодорожных катастроф в провинции в 2018 году и начале 2019 года. Фото предоставлено

В другом инциденте, произошедшем 10 мая в 19:20 на участке 271+750 км железной дороги Север-Юг, проходящем через коммуну Дьенйен района Дьенчау, грузовой поезд, следовавший с юга на север, столкнулся с г-ном Нгуеном Ван Хоном (67 лет, житель деревни 17, коммуны Дьенйен района Дьенчау), управлявшим мотоциклом с номерным знаком 37F1-500.33, пересекавшим железнодорожные пути. В результате г-н Хон скончался на месте. По словам очевидцев, местом происшествия стал самораскрывающийся пешеходный переход с аварийным устройством, которое работало нормально, но из-за невнимательности г-на Хона поезд сбил его.

Недавно, 9 июня, произошло две железнодорожные аварии подряд. Первая произошла в 8:40 утра на участке 275+400 км (самораскрывающийся путь) в коммуне Дьенхонг района Дьенчау. В тот момент грузовой поезд SH3, следовавший в направлении север-юг, столкнулся с четырёхместным такси, пересекавшим железнодорожные пути. К счастью, никто не пострадал, ни автомобили, ни люди не пострадали.

В 9:37 утра на участке 320+445 км на переезде с автоматическим предупреждающим сигналом через район Донгвинь города Винь грузовой поезд HH62, следовавший с юга на север, столкнулся с 1,5-тонным грузовиком с номерным знаком 37C-295.90, которым управлял г-н Фам Дык Тхач (1972 года рождения, проживающий в квартале Винь Тхинь района Донгвинь города Винь). В результате аварии автомобиль вылетел за пределы железнодорожных путей и получил серьёзные повреждения. К счастью, водитель получил лишь травмы и был оперативно доставлен в отделение неотложной помощи местными жителями.

Необходимые и срочные решения

Говоря о причинах железнодорожных происшествий на перекрёстках автомобильных и железных дорог, заместитель начальника отдела технического надзора и безопасности движения поездов филиала железной дороги Нгетинь г-н Нгуен Хыу Тхыонг отметил: «Основной причиной являются нарушения правил дорожного движения участниками дорожного движения и водителями транспортных средств при пересечении железнодорожного переезда, несоблюдение требований знаков, сигналов переезда и сигналов регулировщиков переезда, неспособность контролировать скорость, в результате чего они врезаются в поезда, проходящие через переезд, или преднамеренный проезд железнодорожного переезда при подаче сигнала о прибытии поезда...

До 80% аварий связаны с железнодорожными переездами.

Г-н Нгуен Хыу Тхыонг - заместитель начальника отдела технического надзора и безопасности движения на железных дорогах, филиал эксплуатации железной дороги Нге Тинь

Помимо серьезных человеческих жертв и материального ущерба, железнодорожной отрасли также был нанесен большой материальный ущерб.

Например, авария, произошедшая 30 июня 2018 года в 2:32 утра на участке 314+550 км в коммуне Нгильен города Винь между поездом SE 19 и бензовозом с номерным знаком 29C-402.52, за рулём которого находился водитель Нгуен Ван Бао (27 лет, проживающий в Тхыонгдате, Намсач, Хайзыонг), пересекла железнодорожные пути в месте, обозначенном знаком, в результате чего двигатель автомобиля сломался и не смог тянуть поезд. Соответственно, ущерб составил 1,4 млрд донгов, но водитель получил компенсацию только в размере 450 млн донгов.

Столкнувшись с тревожной ситуацией, связанной с железнодорожными авариями, провинция закрыла 39 незаконных железнодорожных переездов и построила подъездные пути и ограждения для закрытия 61 незаконного перехода в городе Хоангмай, районах Куиньлыу, Дьенчау, Нгилок, Хынггуен и городе Винь.

Кроме того, было сужено 63 жилых переезда, часть переездов была обустроена, на всех жилых дорогах установлены знаки «Внимание, поезд!»; на 20 жилых переездах установлены знаки ограничения скорости и шлагбаумы, а на ключевых переездах – 6 автоматических шлагбаумов. Однако ситуация с железнодорожными происшествиями в последнее время остаётся сложной и имеет тенденцию к росту.

Строительный объект расположен в зоне защиты железной дороги в коммуне Хынгсуан района Хынгнуен. Фото: Д.К.

Обсуждая решения по ограничению несчастных случаев на железной дороге, заместитель директора акционерного общества железных дорог Нге Тинь г-н Тран Ван Ке сказал: Помимо незаконных железнодорожных переездов, одной из причин, приводящих к несчастным случаям, являются также конструкции, нарушающие коридоры безопасности железнодорожного движения, которые не были полностью расчищены.

Поэтому недавно, основываясь на предложении подразделения, Корпорация железных дорог Вьетнама выделила средства на установку большего количества автоматических шлагбаумов и инвестиции в большее количество пунктов обслуживания шлагбаумов, которые, как ожидается, будут развернуты в 2019 году.

По словам г-на Во Минь Дука, начальника управления провинциального комитета по безопасности дорожного движения, на самом деле многие домохозяйства по-прежнему нагло возводят конструкции, делают крыши и вывешивают рекламные знаки, которые закрывают видимость, создавая угрозу безопасности для людей и других транспортных средств, проезжающих по железной дороге.

По словам г-на Дыка, наиболее кардинальным решением по сокращению числа железнодорожных происшествий является тщательная борьба с нарушениями коридоров безопасности движения на железной дороге, организация постов охраны на железнодорожных переездах, организация ограждений и строительство подъездных путей для полного закрытия несанкционированных проемов и подъездных путей к жилым районам.

Со стороны населения, например, г-н Нгуен Ван Тхан, проживающий в коммуне Нги-Лонг района Нги-Лок, где проходит железнодорожная линия Север-Юг, предложил усилить звуковые сигналы поездов и светофоры на железнодорожных переездах, а также сделать их мигающими. Кроме того, необходимо включить в программу экзамена по вождению материалы по безопасности дорожного движения, связанные с железнодорожным транспортом.

Камеры видеонаблюдения в помещении технического надзора и контроля безопасности движения на железной дороге служат для предупреждения и напоминания работникам о необходимости надлежащего выполнения своих обязанностей. Фото: Д.К.

Вышеуказанные решения необходимы. Кроме того, железнодорожной отрасли необходимо координировать свои действия с населёнными пунктами, через которые проходят железнодорожные линии, для пропаганды и повышения осведомлённости населения о соблюдении правил безопасности дорожного движения, а также о защите дорожных сооружений и коридоров безопасности железнодорожного движения. Необходимо проводить статистику, проводить проверку железнодорожных переездов, решительно пресекать их появление, а также разработать конкретный план и дорожную карту по устранению несанкционированных железнодорожных переездов.

В случае повторного нарушения правил безопасности на железнодорожном транспорте, после рассмотрения и передачи дела в местные органы власти, необходимо установить конкретные меры ответственности. В то же время компетентным органам необходимо строго преследовать за несоблюдение правил безопасности на железнодорожном транспорте, приводящее к серьёзным авариям...

Из 95,5 км железнодорожной линии Север-Юг, проходящей через Нгеан (не включая 30,5-километровую ветку Кау Жиат - Нгиа Дан, проходящую через 7 районов, поселков и городов с 43 районами, коммунами и поселками), имеется 58 железнодорожных переездов; из них 18 переездов с охраной, 5 переездов с автоматическим предупреждением, 20 переездов с автоматическими шлагбаумами, 15 переездов со знаками; количество самораскрывающихся проездов составляет 151.